华夏时报（chinatimes.net.cn）记者翟亚男 北京报道
6月25日，德国豪华汽车品牌宝马历史上第一届nextgen未来峰会在慕尼黑举行。会上，宝马集团宣布将加快电动产品扩张计划：宝马将在2023年前实现25款新能源车型的布局，比原计划提前两年实现；这25款新能源车型中超过一半将是纯电动车。这一提速计划表明宝马正在沿着“未来出行高速公路2025”加速行驶。得益于能够并线生产纯电动、插电式混合动力和内燃机传动系统的灵活平台，宝马将能够快速应对市场需求。宝马集团董事长科鲁格表示：“我们正驶入可持续交通出行的快车道，保证未来企业发展。过去两年当中，我们做出了很多重大产品决策，如今这些新产品已经在逐步推向市场。到2023年，我们将向市场提供25款电动车型，这比我们之前公布的完成时间提前两年。我们预测从现在到2025年，电动车销量将保持较高增长速度，平均每年增长30%左右。”在“宝马集团#nextgen未来峰会”上，宝马集团展示了下一代交通出行科技和概念，以及公司为此所制定的发展计划。
通过bmw vision m next概念车这一夺目的电动跑车形象，展现bmw品牌对于未来驾驶乐趣的理解——bmw vision m next概念车秉承“以驾驶者为中心”的理念，通过智能科技使每一个驾驶者晋级为“终极驾驶者”。bmw motorrad vision dc roadster概念车通过其电力驱动形式也让人一窥bmw motorrad品牌的未来——这款极具吸引力的摩托车不仅拥有bmw motorrad标志性的外观，同时还带来令人耳目一新的驾驶乐趣。宝马集团董事长科鲁格同时表示：”宝马有着清晰的未来愿景，即以可持续的生产方式打造可持续的出行方式。我们设定了一个目标，从2020年起，宝马集团全球所有工厂所使用的电力都将来自于可再生能源。此外，我们坚持全方位履行企业社会责任，致力于零排放驾驶，坚决履行对员工、股东和投资者的责任。”作为电动出行领域先锋，宝马集团的目标是到2019年底，累计销量突破50万辆。宝马还将在两年内把纯电动量产车型的数量提升到5款：除了到目前为止已销售超过15万辆的bmw i3外，纯电动mini也将于今年在英国牛津工厂启动生产；2020年，纯电动bmw ix3将在中国沈阳工厂投产；2021年，bmw inext和bmw i4将分别在德国丁格芬工厂和慕尼黑工厂投产。目前在全球市场上，宝马集团拥有丰富的新能源产品线。在2019日内瓦车展上亮相的bmw 3系、bmw 7系、bmw x5 和bmw x3的新插电式混合动力车型，均实现了更高的电动续航里程。接下来，搭载新一代技术的bmw 5系和bmw 2系运动旅行车插电式混合动力车型，也将在今年夏天晚些时候在全球推出。而bmw x1和bmw 3系旅行版在完成全新一代升级之后，这两款车的插电式混合动力车型也计划于明年推出。2018年，宝马是中国市场上推出车型最多和销量最高的高档新能源汽车制造商。然而，随着国内新势力造车的快速落地，特斯拉超级工厂在上海开工建设，宝马在电动化领域面临的竞争压力也愈来愈大。对此，宝马董事长科鲁格在今年1月份接受界面汽车的一场小型媒体采访上透露，“电气化是整体产业链的布局，宝马在这方面有竞争优势。”根据宝马规划，2020年，采用bmw第五代电力驱动技术无稀土电机的纯电动汽车bmw ix3，将在沈阳投产并出口全球。2021年，全新的i4和inext将陆续在宝马的全球工厂里投产。至此，宝马仍将保持在豪华汽车制造商中拥有最多的新能源产品。“不仅如此，我更认为，未来电气化的竞争不仅仅在车型，而在于整个产业链。在这方面，宝马的布局是超前的。”科鲁格称。在电气化产业链的前端，中国电池供应商宁德时代与宝马在市场上竞争中一同成长，前者已经成为中国几乎垄断的汽车电池供应商。而宝马，拥有与其拥有最佳的战略合作关系——以保证提供长期、可持续的电芯供应。值得一提的是，在宝马的总部德国，宁德时代正在建立其第一个海外工厂。宝马也是第一家在中国建立动力电池中心的豪华汽车制造商，宝马目前在中国市场上为客户提供最为丰富的新能源产品阵营。在产业链的后端，拥有超过130个城市330多家授权经销商为新能源客户提供相关服务。同时，为了给中国新能源客户提供便捷充电服务，宝马已经在150个城市提供8万个联网的公共充电桩。“我们拥有电动车最核心的科技储备，我们在产业配套上已经布局了好几年，因此，我认为在电气化时代，宝马具有竞争对手不可比拟的先发优势。”科鲁格说。首届峰会上，宝马还公布了一种全新的电动车使用场景——bmw edrive zones。该功能将从2020年起将标配在bmw插电式混合动力车型中：在限定为纯电动、零排放驾驶的城市“绿色区域”，车辆将通过”地理围栏“技术，自动识别车辆所处区域，从而可以切换到纯电动驾驶模式。通过这种方式，bmw能够让插电式混合动力车辆获得与纯电动汽车相同的”绿色区域“通行权限。这种新型操作策略显著增强了插电式混合动力车辆的减排潜力。增加纯电动驾驶的使用率不仅能够提高能源效率，还有助于降低客户特别是在城市中的交通成本。日前，宝马集团已经与鹿特丹市和当地的伊拉斯姆斯大学合作，通过“电动市区驾驶”试点项目对bmw edrive zones功能进行了首次真实测试。两年前，宝马在其“全新第一战略”中提出了a.c.e.s.（自动化、互联化、电动化、共享化），为未来十年做下战略布局。在这项战略中，2018年，2021年和2025年是三个重要的时间节点。从提出“全新第一战略” 的2016年到2018年是第一阶段，通过众多车型的电动化举措，这一阶段宝马已成功完成相关目标。当前宝马集团正处于“全新第一战略”的第二阶段，这一阶段将持续至2021年，在此期间，宝马集团发起了品牌历史上强大的产品攻势。
（编辑：于建平 主编：赵云）