滁州皖通交通设施科技有限公司
道路减速带的分类
铸钢减速带，是使用特种钢制作，规格在250*350*50mm，黄黑相间颜色，承重在200吨以上，常用于：高速公路、加油站、城市路口、收费站等超过200吨的机动车辆出口地带。铸钢减速垫耐磨性强，承载重力大，不变形，使用寿命是橡胶减速垫的5—10倍；橡胶减速垫破损后，不能在原位置安装新的减速垫，而且旧安装位置留下的螺钉对车辆轮胎磨损大，甚至存在安全隐患；特别是过往重型车辆多（如收费站、港口码头、大型货场等）或可安装减速垫位置少（如建筑工地、电子地磅站出入口、地下停车库斜坡等）的场所，使用我司铸钢减速垫可有效解决以上问题。
橡胶减速带根据车行驶中轮胎与地面特殊橡胶的角度原理设计，用特殊橡胶制成。一种设置在公路道口，工矿企业，学校，住宅小区等入口处用于减速机动车，非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。该产品与原来水泥垄、钢管相比，橡胶减速带具有减震性，抗压性极好，寿命长，对车磨损少，噪音少，黄黑相间，色彩分明，无须每年再涂漆，美观大方等特点。使用减速带产品之后，很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。
减速带的相关问题及解决措施
铸钢减速带人人皆知，为了让大家对它的了解更多，下面让我们一起来看一下关于减速带的相关问题及解决的措施，让我们更懂得生活中的知识。
在减速带两边的中央各有一个小孔，是安装孔，用膨胀螺丝将减速带固定到路面上的。所以当车辆碾压减速带时受力的地方是安装孔位，先撕裂的部位也是连接孔位，于是减速坡脱落，钢钉露出。一颗颗钢钉突出路面会着刺破车轮轮胎。造成这种情况的主要因素是偷工减料，用回收橡胶在添加大量低成本的添加剂，材料强度大大下降。
要避免这一问题，就要使用天然橡胶，不使用回收橡胶。不添加大量低成本的添加剂。连接孔位内衬钢板，并相互连接。在橡胶产品硫化加工时，在减速带内部加装一个钢板，分别将两个孔位连接，膨胀螺丝在安装时也穿过钢板，增加了孔位连接强度，钢板上留大小孔位，让钢板与橡胶更好的结合。内加子午线，用以加强强度。
装减速带有什么用
1、通过在生理和心理上的刺激迫使减速
当我们在开车的时候，如果路面平坦心情舒畅，当大多数人处于这种心态的时候，往往车回越来越快，所以开车者的心情和路面的情况在一定程度决定了开车者的行驶速度。
所以减速带的设计通过影响路面的平坦，使但车主以较快车速通过减速带的时候，会有剧烈的震动，对驾驶员造成生理和心理上的刺激。从而影响司机的心情、驾驶心理，实现减速。
这种刺激会加深我们的不安感，然后我们看到减速带时就莫名其妙的、不由自主的，我们的车速自然会慢起来。
2、减少事故伤亡
看过一些调查研究表明，如果减速带的设计正确，布置也合理，那么减速带可以使85%的车辆降低10-20公里每小时的速度。我们可以发现交通事故率降低60%，事故伤亡人数降低50%到70%，从这方面可以说减速带确实可以把我们的速度减下来。
减速带设置标准是什么
据交警部门介绍，目前，国家并未出台有关减速带的标准。不过，生产减速带的企业在生产时，有一个较为统一的标准：减速带宽度不得超过30厘米，厚度（高度）不得超过5厘米，根据路面的宽窄有25厘米和1米两种长度，带体应覆盖有黑黄两种颜色的条纹，以便与路面的颜色区别开来。
据了解减速带是一款没有经过国家标准化委员会认证的交通安全设施产品，应用范围较小。不过在实际的使用中，一般只有高速公路才设置减速带。市区内道路，一般只在收费站前、下坡路与道路汇合点或急转弯路等特殊路面设置，在城市道路中，中小学校门前可以划减速线提示驾驶员减速行驶（减速线不同于减速带，比较平缓不影响车辆通行）。而像小区之类在道路上可以根据需要设置减速带，因为这样的减速带不会影响公众车辆的通行，但是设置减速带必须经过政府主管部门批准。
减速带是设置在道路上使车辆缓冲减速的设施，由于道路宽度不同，减速带规格尺寸也不尽相同。
减速带规格尺寸
不同材质的减速带规格尺寸也不相同，我们就举例两种常见的减速带：铸钢减速带和橡胶减速带。
橡胶减速带以其独有的特点，而被广泛应用。下面介绍橡胶减速带的七个特点：
1、由高强度橡胶制成，抗压性能好，而且坡体有一定柔软度，在车辆撞击时没有强烈的颠簸感，减震、吸震效果好。
2、用螺丝牢固地固定在地面，在车辆撞击时不会松动。
3、端节上有特殊纹理，有效避免滑动。
4、特殊工艺确保颜色持久，不易褪色。
5、安装简单，维护方便。
6、黑黄相间，特别醒目；每块端节上可安装高亮度的反光珠，晚上反射光线，使司机可以看清减速坡的位置。
7、适合在停车场，居住区，机关学校门口，收费通道处使用。
下面关于减速带之耐溶剂性能
减速带的性能很多，比如逆反射性能、气候环境适应性等。
橡胶减速垄经93号汽油擦拭后，应无明显被溶解和破坏的痕迹。
橡胶减速垄经0号柴油擦拭后，应无明显被溶解和破坏的痕迹。
橡胶减速垄经sae5w-30润滑油擦拭后，应无明显被溶解和破坏的痕迹。
过减速带必须要减速刹车！这是为了您自身的安全和车身的保护。
1、踩刹车的时候，车身重心前移，车身会前倾对前悬架弹簧造成压力，前悬架弹簧被大幅度压缩，相应的，悬挂就会变硬，轮胎的震动就非常容易传到车架。这时候通过减速带，悬架弹簧还没有恢复到初始状态，缓冲作用大大减弱，长此以往，对车架会造成很大的损伤。
2、如果长期走高速过减速带，会对车身造成较大的冲击，车辆容易托底，特别是对一些底盘低的车型来说，危险性更大。经常单边绕行驶过减速带的话，一侧前轮定位失准幅度将明显超过另一侧，会冲击到轮胎、悬架和转向机，长此以往，汽车就会受到损伤。当车辆垂直通过减速带时，车子的颠簸、弹跳感比较大，而斜着过，感觉车子弹跳没那么大，但摇摆幅度大一些，可是，斜着过减速带，对于弹簧、减震器以及整个车身（车架），会形成左右两边受力不均匀，从而导致车辆的损耗。
减速带分为哪些类别,减速带主要用在什么地方
减速带是一种安装在公路上使得经过的车辆减速的交通设施，一般的减速带都是由金属、橡胶等材料制作成条状或者是点状的设施。减速带一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段。
减速带是通过影响驾驶人的驾驶心理实现减速的。当车辆以较高车速通过减速带时，剧烈的振动会从轮胎经由车身及座椅传递给驾驶人，垂直曲线可以产生一个垂直方向的加速度，产生强烈的生理刺激(包括振动刺激和视觉刺激)以及心理刺激。
在我们生活中我们常见的减速带有很多种，一般根据减速带的不同外形和功能分为了五大类。减速丘，主要是有效降低车速，与行人、非机动车出行协调，实施方便。减速台，可有效降低车速，大型车辆通过时的波动比减速丘相对缓和。行到突起，两端设置无障碍设计，并配合人行横道标志一起应用。圆形和太阳能等。
减速带作为一种我们生活中常见的交通设施，它除了降低车子在行驶中的速度以外，还可以增加路边行人的安全。一般在人多公路路口或者是重要的特殊的路段都会设有减速带。
减速带的组成和要求
速垄表面资料扯断伸长率应不小于250%。
1、拉伸强度
橡胶减速垄表面资料拉伸强度应不小于6.0mpa，在公路和城市途径上应用的橡胶减速垄表面资料拉伸强度应不小于8.5mpa。
2、邵尔a硬度
橡胶减速垄表面资料的邵尔a硬度应在65-85范畴内。
3、撕裂强度
橡胶减速垄表面资料的撕裂强度应不小于20kn/m。
4、磨耗减量
橡胶减速垄表面资料的磨耗减量应不大于0.8cm3/1.61km。
5、冲击弹性
橡胶减速垄表面资料的冲击弹性应不小于20%。
6、逆反射性能
橡胶减速垄单元正对车辆行驶方向的逆反射性能应不低于表1规定的请求。
7、气象环境适应性
在蒙受各种环境实验后，橡胶减速垄应无变色、裂痕、剥落、翘曲等现象，其扯断伸长率和拉伸强度仍应符合3请求。
8、耐溶剂性能
橡胶减速垄经93号汽油擦拭后，应苏州轮廓标无显明被溶解和损坏苏州道钉的痕迹。
橡胶减速垄经0号柴油擦拭后，应无显明被溶解和损坏苏州交通设施的痕迹。
橡胶减速垄经sae5w-30润滑油擦拭后，应无显明被溶解和损坏的痕迹。