吊车保养应当先从吊车驾驶员开始做起。
由当班吊车司机每班对吊车进行吊车各个转动部位进行检查、润滑、调整、紧固并清扫垃圾等工作，使我们的小吊车保持良好的运行状态。
   在接班时认真做好接班检查、润滑试车，在工作中应集中思想，认真操作，严格遵守起重机操作规程，及时发现异常情况，及时排除故障，防止事故发生。
   下班前（一般下班前15-20分钟）应对吊车进行清扫、擦拭、整理、润滑，正确存放工具和备件，将小吊车停放在规定的地方，各手柄停在零位，吊钩升到必要的高度，切断电源，并认真填写交接班记录，办理交班手续。
   对小吊车的润滑应根据各部位要求的润滑周期来进行。
   对小吊车的淸扫擦拭，除每班应进行外，应根据吊车使用环境和具体情况，每周或每月进行一次大清扫，彻底清扫和擦拭吊车的各部位，使吊车的各处见本色，此工作可在司机倒班作业时共同进行，与此同时，也可结合定保或小修对吊车进行全面检查和维修工作。以上是吊车出租,吊车价格对所有吊车驾驶员的警示。
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吊车如何防止固体杂质混入液压系统？
　清洁的液压油是液压系统的“生命”。液压系统中有许多精密配件，有的设阻尼小孔或缝隙等。若固体杂质入侵将造成精密配件拉伤，发卡、油道堵塞等，危及液压系统的安全运行。一般固体物质入侵途径有：液压油不洁；加油工具不洁；加油和维修、保养不慎；液压元件脱屑等。
可以从以下几个方面防止固体杂质入侵系统：
　(1)加油时液压油必须过滤，加油工具应可靠清洁。不能为了提高加油速度而去掉液压油箱加油口处的过滤器。加油人员应使用干净的手套和工作服。
　(2)保养时拆卸液压油箱加油盖、滤清器盖、检测孔、液压油管等部位，液压系统油道暴露时要避开扬尘，拆卸部位要先彻底清洁后才能打开。如拆卸液压油箱加油盖时，先除去油箱盖四周的泥土，拧松油箱盖后清除残留在接合部位的杂物(不能用水冲洗以免水渗入油箱)，确认清洁后才能打开油箱盖。如需使用擦试材料和铁锤时，应选择不掉纤维杂质的擦拭材料和击打面附着橡胶的专用铁锤。液压元件、液压胶管要认真清洗，用高压风吹干后组装。选用包装完好的正品滤芯 (若包装损坏，虽然滤芯完好，也可能不洁)。换油地同时清洗滤清器，安装滤芯前应用擦试材料认真清除滤清器壳内部污物。
　(3)液压系统的清洗油必须使用与系统所用牌号相同的液压油，油温在45~80℃之间，用大流量尽可能将系统中杂质带走。液压系统要反复清洗三次以上，每次清洗完后趁油热时将其全部放出系统。清洗完毕再清洗滤清器，更换新滤芯后加注新油。
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     吊车产品将模块化、组合化和标准化尽管中国吊车造业特别是小型吊车发展较快，产能快速扩张，规模空前，但产品总体上与国外还是有较大差距。
     发展趋势来看，今后全自动、高效率、大型化的吊车输机械会有一个飞速的增长，其技术的关键之一是自动化控制设备。现在很多配件国内能够自主生产，但其耐久性及可靠性与国外先进水平相比差距较大。因此国内企业做产品的时候必须先要进行反复试验，经过长时间的耐久性测试之后再投入市场。
另一方面，很多起重机用户在产品采购时会指定配件品牌和供应商，阻碍了配件国产化的进程。将吊车上功能基本相同的构件、部件和零件制成有多种用途的模块，当对吊车进行改进，只需针对某几个模块，设计新型起重机，只需选用不同模块重新进行组合。产品的模块化不仅可以实现高效率的专业化生产，还将改善整机性能，降低制造成本，提高通用化程度。
    如今，国外的一些著名的吊车企业都已采用吊车模块化设计，并取得了显著的效益。德国德马格公司的标准起重机系列改用模块化设计后，比单件设计的设计费用下降12％，生产成本下降45％，经济效益十分可观。实现系列产品模块化、组合化和标准化是我国起重机与相关配件生产企业的发展方向。
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