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玻璃纤维格栅不能直接用锤子敲击。钉子断了或铁松了，应在固定后重新固定。在铺设玻纤土工格栅后，辊必须适当轧制并稳定。为了防止玻璃纤维格栅的施工破坏，格栅牢固地附着在原路面上，严格控制混合料的进出车辆。当玻璃纤维自粘结土工格栅铺在道路屏障上时，必须用刀切割一块防止定位的土工格栅。玻璃纤维土工格栅铺设时不允许折叠，因此在铺设过程中必须有足够的张力。重叠端部重叠75-150mm,确保沿铺设方向重叠。采用玻璃纤维格栅加固沥青路面，无论采用何种加层，格栅下原有路面均应满足以下要求：纵向平整度、横向拱的坡度和平整度应符合设计标准。如果没有达到标准，应该在添加路面之前进行处理。如果在铺装前对路面的承载能力进行评估。
如果荷载能力不足，无法达到设计标准，或者水泥混凝土路面存在板底空白处的现象，应加强。水泥混凝土路面的接缝和裂缝应提前清理和充填。原路面和基层均有松动、坑洞和扩散裂缝。应提前进行修补和充填，以保持表面完好无损。应清理原有路面表面，灰尘、松散颗粒和杂物.作为粘结层的沥青，应快速分离溢出型乳化沥青，快速、中等凝析液石油沥青，其规格和质量应符合公路沥青路面施工技术规范.各种沥青的品种和用量应根据项目的具体情况确定，并符合附录d的要求。jtj032-94规范。当路面空气温度低于100c或湿时，浇注粘稠的沥青层后，不应立即铺设玻璃沥青土工织物。玻璃纤维格栅位于沥青表面的上层和中层之间，在沥青表面起骨架作用。
提高抗辐射能力与车载的负荷量。但是这种方法需要消耗大量的用料，而且在修补效果上面也不是非常的理想。首先需要在断裂层上面喷洒沥青油，之后铺上土 工布再在布面上摊铺沥青的混合料碾压压实。比较常用的修补路面的办法就是加厚沥青路面的面层 铺设上面的简单手法并不意味着就没有相关的使用要求，使用土工布来修补路面需要确定土工布的适宜种类以及选用改良之后的沥青油。
一般行业内习惯称之为土工布或无纺布。跟防水土工布，防渗土工布的防渗，隔离功能恰恰相反，这是由于土工材料业界将防渗膜，复合土工布称作防水布和防渗布的缘故。透水土工布是一种土工织物土工布分为短丝无纺布和长丝无纺布，简称短丝布和长丝布。
更后切边拉伸制成成品，由于其生产工艺，因此短丝布全称短纤非织造土工布，而长丝布是以全新的的聚乙烯树脂为原料经过高温熔融塑化，冲丝成网，固结切边拉伸成型。
可广泛应用于旧的水泥路面、机场跑道的维修、堤坝、河岸、边坡防护、道桥路面增强处理等工程领域，可给路面增强、补强，防止路面车辙疲劳裂纹，热冷伸缩裂纹和下面的反射裂纹，并能将路面承载应力分散，延长路面使用寿命，高抗拉强度低延伸率，无长期蠕变，物理化学稳定性好，热稳定性好，抗疲劳开裂，耐高温车辙，抗低温缩裂，延缓减少反射裂缝。玻纤格栅施工：第一层土工格栅铺好后，开始填设第二层0.2m厚的中（粗）砂，其方法：汽车运砂到工地卸于路基一侧，而后用推土机向前赶推，先把路基两侧2米范围内填筑0.1m后，把第一层土工格栅折翻上来再填上0.1米的中（粗）砂，禁止两侧向中间填筑和推进，禁止各种机械在没有填筑中（粗）砂的土工格栅上通行作业。
这样能保证土工格栅平整，不起鼓，不起皱，待第二层中（粗）砂平整后，要进行水平测量，防止填筑厚度不均匀，待抄平无误后用25t振动压路机静压两遍。玻纤格栅施工：在第三层中（粗）砂碾压好后，沿线路纵向在边坡两侧各铺设土工格栅两幅，搭接0.16m，并用同样方法连接好，然后开始土方施工作业，铺设土工格栅进行边坡防护，必须每层测量出铺设的边线，每侧要保证边坡整修后土工格栅埋于边坡内0.10m。边坡土工格栅每填筑两层土，即厚度0.8m时就需两侧同时铺设一层土工格栅，然后以此类推，直至铺到路肩表面土下。路基填筑好后，及时进行边坡整修，并进行坡脚的干砌片石防护，对该段路基除每侧加宽0.3m外，并预留1.5%的沉落量。
丙纶土工布主要有织造丙纶土工布、非织造丙纶土工布，其中织造丙纶土工布又分为机织土工布和编织土工布。机织丙纶土工布都是在宽幅有梭织机或片梭、剑杆等无梭织机上生产。丙纶机织土工布有增强加固的功能，所以一般作为分离、增强、控制浸蚀应用时使用。非织造丙纶土工布一般是在连续生产线上制得。非织造丙纶土工布按生产工艺主要分为纺粘法、短纤维针刺法两种。纺粘法就是把聚合物的粒子或粉末进行熔融，然后进入挤出机，通过一个或一系列喷丝头纺成连续的长丝束。再用旋转喷丝头或控制气流、改变传送带速度、通电流等方法使长丝形成不规则排列，铺放在传送带上形成纤维网。纤维网的粘合是在长丝还未完全凝固时，用热压或用粘合剂粘合，或用针刺机械加固。
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