新叉车或长期停止工作后的叉车，在开始使用的二星期内，对于应进行润滑的轴承，在加油润滑时，应利用新油将陈油全部挤出，并润滑两次以上，同时应注意下列几点。合力叉车销售润滑前应清除油盖、油塞和油嘴上面的污垢，以免污垢落入机构内部。福山合力叉车用油脂枪压注润滑剂时，应压注到各部件的零件结合出挤出润滑剂为止。在夏季或冬季应更换季节性润滑剂。
齿轮油的选用：粘度等级和选择。工业齿轮油的粘度分类是按gb3141-82《工业用润滑油粘度分类》标准执行，由齿轮节线速度和齿轮材质及表面应力大小确定。质量级别的选择。合力叉车销售主要根据齿面接触应力确定质量级别，可按表1选用。一般来说，质量等级应该就高不就低，高品质油可用于低档场合，反之则不宜。叉车驱动桥所用的齿轮油。质量好的合力叉车都使用美孚车用齿轮油(mdgx-90)，该油符合美国石油协会api品质分类gl-4等级要求，是一种多用途的齿轮油，具有良好的防腐蚀及防锈能力，适用于又曲线齿轮，手动变速箱和高速行驶的客、货车等。国产叉车都使用220#的中负荷齿轮油(gl-4)，该油是在抗氧防锈工业齿轮油的基础上提高了极压抗磨性，适用于中等负荷运转的齿轮。如齿轮接触应力为500-1100n/mm²的封闭式圆柱齿轮，斜齿轮及人字齿轮等传动装置。
车本身的“出身”对于车辆残值影响比较大，出租车、租赁车相比公务车、私家车使用状况要差，同样时间内行驶里程多，报废年限短，所以本身残值基本上只有其他类型车的一半。一般来说残值较高的车辆是私人用车、大机关单位用车。质量好的合力叉车销售车作为一个综合性使用产品，对于安全性、可操纵性、舒服性、技术性、环保节能性都是有较高要求的。质量好的合力叉车如果车辆本身质量低、技术差，那么使用三五年之后车况就很差了，所以一些小厂家制造的“便宜货”往往保值程度很低，车辆折旧情况严重。车辆状况是车辆本身残值的主要决定因素之一，同样使用时间的车辆根据不同的车辆使用性能，价格要相差很多。车辆关键的车架、底盘、发动机如果存在比较大的修理痕迹和事故痕迹，那么车辆本身残值会大大降低，相比之下，车辆的其他损伤所造成的“残值损失”要小很多，例如尾灯不亮、轮胎磨损等大都对车辆残值影响不是很大。
在新车磨合的初期阶段，不应搬运太重的货物。在新车磨合一阶段中的100小时里，应按下列要求操作叉车：在进行操作前，应对叉车进行预热，无论在什么季节都应这样做。质量好的合力叉车每天早上在开车之前应先检车叉车配件：如发动机、波箱、前桥、水箱等要仔细的检查油和水的渗漏情况，仔细彻底地按规定进行预检维修。避免紧急制动、紧急转向，起步要缓慢。合力叉车销售换油和润滑都应比规定时间早一些。在无外载荷的情况下，不要使发动机高速运转。
操作风险一：在叉车搬运作业时出现负重超荷、装卸物品摇晃不平衡和货品意外跌落伤人等现象。分析可能原因为在作业时叉车托载提升过快或转运时速度超过规定，此时遇情况急刹躲避造成车上货品跌落。亦可能是未按规定将货品与车体捆紧或所装货品与叉车叉臂装置不匹配等原因造成货品从叉架上落下。质量好的合力叉车销售对于此风险可按下列要点来完全解决或尽量避免：操作叉车时应力求平稳。在运送行驶前将货品码放整齐并与叉架捆紧。行车时切忌急刹急转。对于坑洼行驶路面及时平整。同时应按照相关规定流程不得超负荷装卸货品。福山合力叉车操作风险二：当叉架上荷载过重会引起车尾翘起，此时让人员站在叉车一端利用体重充当平衡配重，结果在提升货品时车尾突然上翘致使人员跌伤。引起此意外的可能是叉车超负荷运载或人员站立位置没有保护措施。
工作装置装配在检查与调整时，首先对内、外门架前后间隙进行检查与调整。选配使用间隙为1mm以下的滚轮进行组装。组装时，在得以适合间隙后，操纵升降手柄，使内门架上、下运行，要运行平稳，滚轮转动自由、均匀;二是内、外门架左右间隙的检查与调整。福山合力叉车按照所要求的尺寸，用增减垫片的方法调整侧向滚轮的安装位置，以保证滚轮与内、外门架槽钢内外壁的间隙值得以满足(内门架较高位置时为0.1-1.omm，内门架较低位置时为0.1-1.5mm);三是叉架左右间隙的调整，与内、外门架左右间隙调整相同，只是间隙值在各处均为0.1-1.omm。合力叉车销售全部调好后，起升叉架、内门架，看动作是否平稳。从很大高度下降，要求内门架连同空叉自由落下。