现在的苏州出门开车困难的要命，之前放出要限制外地牌照，但是你不限制苏牌上牌，外地都上苏州牌照。现在路上车多的要命，今年上半年还能开开环线，下半年放出消息开始，苏牌猛增，路上天天堵，走哪里都是堵。应该开始限牌了，别阿猫阿狗的都能上苏州牌。很多人买车根本不开，关键还不肯花钱买车位或者租车位，全部停在免费的公共车位或者马路上，一停就是一周甚至几个月。严重浪费公共资源，搞得真正需要停车位的，都没有车位可用。很多司机，那么空的马路，开得死慢，你不怕浪费时间，麻烦你半夜12点去马路上慢慢开，其他人都赶着上班或者下班或者办事。内环线各个立交口这种现象特别严重，上坡都舍不得加油，开个20码，后面堵一堆车，按喇叭闪灯，跟死了一样，当没听见。我只想问候这些司机全家！
废话这么多，我就想问一句，什么时候可以限牌？限行？别老是搞什么封高架入口这种市井小民的伎俩！

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市公安局便民服务员
网友你好，苏州的机动车分布结构与北京、上海、天津等限购城市机动车主要集中在中心城区的特点不同，苏州市区及各县市机动车分布比较均衡，中心城区机动车密度与限购城市相比还有一定差距。严格来讲，苏州还未发生过类似限购城市那样的长时间、大范围拥堵。苏州的拥堵时段主要集中在早晚高峰和节假日，拥堵的部位主要集中在城市高架枢纽、学校、医院、中心商贸区等节点。此外，受轨道交通、中环快速路等交通建设影响，当前一段时间的交通管理处于”阵痛期”。 目前苏州轨道交通正在加快成网，常规公交运力及线路趋于合理，“以轨道交通为骨干、常规公交为支撑、慢行交通为补充”的公交体系正在加快形成。便捷的公交系统客观上将抑制私家车的购买需求。 另外，车辆发展的是由地方经济的发展情况来确定的，作为交通管理部门只能就道路交通情况及车辆发展情况提出建设性意见，是否限制车辆发展由市政府在综合经济、交通、城建、规划、等专家及广泛征求群众代表意见，结合本市实际情况而确定。 苏州交管部门将会同有关主管部门积极研究城市交通缓堵对策，2016年已经向社会发布过在高峰期间限制外地号牌机动车辆在内环高架及以内的道路行驶的方案设想，并广泛听取社会各界意见，目前正在积极研究论证具体实施措施以及配套措施，同时也将通过城市道路通达性研究综合举措，来缓解道路拥堵。感谢您对道路交通管理工作的关心与支持。
2017-1-21 22:53:26