本人文笔不行，一下内容为翰林缘群里某老师所写，这里转发一下，仅代表这位老师和我个人意见。
另外，政府的征求意见能不能不要像做贼一样偷偷摸摸的半夜贴到楼下，留个邮箱还不能发邮件，拖了一天才能发，鄙视一下。
关于林泉街北延至独墅湖大道工程改造方案的反馈意见
本人为翰林缘小区居民，该意见仅从个人角度出发，对现有的方案提出一些建议，希望引起有关部门重视，在工程实施中予以采纳，使得工程真正达到便民利民、改善民生福祉的目的。
翰林缘花园地处独墅湖高教区东北角，与学生公寓/文星广场仅一路之隔，经过数年的发展，已经同周边区域形成了统一和谐的生活片区。小区居民入住率90%以上，居住人员多为创新区内科研院所工作人员、老师、纳米产业园入驻公司员工等，以新苏州人为主，小区居民多为三代同居或者二代同居，老人与孩子很多。
林泉街位于翰林缘与学生公寓/文星广场之间，翰林居民出行需经翰林路至林泉街，林泉街作为出入翰林缘的唯一出口，承担了翰林缘居民出行的所有压力。
经过认真阅读公示方案，本人觉得现阶段、打通林泉街至独墅湖大道是不合理的，对居民出行并不会带来明显改善，反而会给居民的生活带来不可逆转的恶劣影响。具体如下：
1.从居民出行角度来看，现阶段早晚高峰出行（平峰路段都谈不上拥堵），拥堵路段为：翰林路、独墅湖大道、林泉街（文景路-仁爱路段）。林泉街（仁爱路-翰林路段）、仁爱路车流不少，但达不到拥堵程度，车辆通行较为流畅。打通林泉街，会引导部分车流直接驶入独墅湖大道，但是独墅湖大道是十分拥堵的，车流直接驶入加剧拥堵，且极端情况会致使车辆挤压至翰林路，居民出行更加麻烦。
目前，翰林路因为接送孩子上幼儿园、小学的车辆较多，且路边违停问题一直没有相关部门重视解决，导致翰林路早晚高峰拥堵不堪。打通林泉街(现有翰林路两侧违停引起拥堵问题如果解决，翰林及海德小区的出行将便利很多！)，只会降低翰林路的早晚高峰的出车效率，使得更多的车辆积压至翰林路。从便民出行角度来看，打通林泉街类似与只解决了居民出行的中间路段，最初路段（翰林路）和最终路段（独墅湖大道）并未得到改善，反而会更加拥堵，这与改造方案的主要目的是相悖的。
2.从居民生活角度来看，翰林缘与周边学生公寓、文星广场、邻里中心已经形成了成熟统一的生活片区，环境优美、安静、和谐。每天都有大量居民（主要为老人和孩子）通过林泉街进出文星广场及其配套的运动场，也有不少学生、居民在现有林泉街北段转盘路进行跑步、遛狗等生活娱乐活动。现有林泉街北段现状，已经几乎没有道路属性，反而体现了
“公园”、“健身步道”等居民生活属性，得到周边学生及翰林居民的一致认可。打通林泉街，必然破坏现有居民的生活环境和习惯，也极有可能使得大量小商贩聚集在学生公寓、小区周边，现有小区门口的小商小贩问题都没有相关单位予以解决，我们很难相信政府能够解决打通之后的小区周边管理问题。
3.从环境和谐角度来看，现有林泉街北端有大量成年树木，就像一小片城市森林一样为周边环境带来绿色、自然的气息。林泉街沿线为银杏，也是苏州市有名的落叶景观道路，改造工程必然需要移栽大量树木，成熟的大树、美丽的银杏、成片的草坪被破坏是无法挽回的，也与和谐发展、可持续发展的观点相违背。另外，现有独墅湖大道的噪音已经远超国家标准，给翰林缘小区居民带来了不小的噪音影响，如果再打通林泉街，势必带来更多的噪音影响。在现有独墅湖大道噪音问题政府没有妥善解决的情况下，我们很难相信政府可以解决打通之后叠加的噪音影响。
基于以上三点，以及周边小区现状，建议如下：
1.海德公园尽快打通南门至文景路，进一步缓解林泉街（文景路-仁爱路段）、翰林路压力，能起到事半功倍的效果。
2.林泉街（文景路-仁爱路段）拓宽，加装机非隔离带，公交站台设置港湾式，保障学生人流的出行安全。
3.林泉街（仁爱路-翰林路段）加装机非隔离带，两侧拓展车位，供接送小孩上幼儿园家长使用，避免拥堵至翰林路，保障学生人流的出行安全。
4.林泉街（翰林路-北段尽头），不破坏环境的情况下，利用现有道路改造为停车场，进一步缓解翰林小区极端不合理的车位配比。
5.仁爱路部分拓宽，公交站台港湾式，加装机非隔离带，保障学生人流的出行安全。
以上五点建议，望采纳，同时希望相关部门能够深入人民群众，听取真正的民情民意，为改善民生福祉做出切实可行的工作。
翰林居民2016年12月

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工业园区便民服务员
网友你好，关于你所反映的问题回复如下：目前是在进行意见征询阶段，相关部门会收集大家的意见进行分析、研判。电子邮箱是可以发送的。感谢你对该项目的关注。独墅湖科教创新区管委会
工业园区便民服务员
网友你好，关于你所反映的问题，我们将在后续的工程设计中考虑您的建议。（规划建设委员会）
2016-12-13 17:20:05