事件回顾：享誉全球的德国unicat越野房车在中国交车后，第一次上路试车，谁想一出门就碰到了盖楼挖土的大坑，挡住了去路。驾驶员是unicat越野房车公司的创始人thomasritter,这位大叔一上车就嗨了，看到大坑，想都没想，直接就开进去了后来发生了什么？其实这是经过德国unicat公司特殊改装的一款全地形越野房车，这样的路面对于它来说，就是小case!说到这款越野房车，就要介绍一下它的来历和强大的功能了：凭借私人飞机的布局灵感，中国的一位客户提出了可以在任何路面及在极端环境下都能驰骋的陆上豪华商务舱的设计理念，通过德国unicat越野房车公司13个月的倾力量身打造，江苏四驱越野房车这台全球限量版的商务型越野房车现身中国。耀眼的中国红凸显了主人对生活的热情。结合凹凸有致的外观，这可以称得上是一只“猛兽”！四驱越野房车身的设计采用轻型玻璃钢三明治板，飞机制造工艺粘接，具有的柔韧性和保温性。为了应对沙漠旅行、无人区探险等极限环境需求，unicat公司将厢体与底盘间进行了柔性连接，保证车辆在越野路况中的安全运行。与此同时，也为此车配备了1000升超级。
顶级豪宅——梅赛德斯-奔驰卡车底盘：一提到奔驰，大家第一印象想到的就是豪华舒适的轿车，但是奔驰在大型多用途卡车方面也有着很深的造诣。随着人们对高端产品的需求越来越多，奔驰卡车所代表的先进技术、高可靠性、耐用性和安全性受到客户的青睐。其中unicat推荐的actros系列，车身长度可达10米，大整备质量18-33吨，采用奔驰专门特制的智能换档系统，16档变速箱也能轻松驾驭；四驱越野房车驾驶室采用空气悬挂，保证了长途奔波的舒适性，成为旅游探险的利器。大户人家——man卡车底盘：man卡车是全球领先的商用车生产厂商之一，至今已有百余年制造卡车的辉煌历史。man的产品以其优异的品质、先进的技术闻名于世，旗下的重型卡车被誉为卡车之王。unicat推荐的man卡车底盘拥有长平头驾驶室设计、多种车架长度及多种发动机与变速器组合，江苏四驱越野房车驾驶室整体细节做的比较好，人性化的地方也很到位，还可选自动变速箱等。其中mantgs车型可选4x4、6x6或8x8驱动形式，车身长度可达10米,大整备质量18-33吨，成为为探险、旅游和越野房车的首选底盘。独立别墅——沃尔沃卡车底盘。
四驱越野房车碳纤维的材质比平时使用的玻璃钢重量轻约一半，使用碳纤维材质，车辆的强度更强，重量却更轻，完全保证了轻型越野房车的性能。车辆的尾部设计有超大储物箱，可以装载一家人一个月旅行的生活物资。由于车辆整体长度需要控制在6米以内，所以箱体内部的每一寸空间都显得格外珍贵。江苏四驱越野房车为了保证内部空间的大化，unicat公司将客厅和主卧功能合并，白天的时间是客厅功能，可以接待4-6名客人，晚上可以转换为一张舒适的双人大床。内部家具风格简洁大方，纯柚木游艇级地板和家具台面，具有典型的德式硬派设计特点。车辆的电控管理系统位于入口门处，上面可以控制供水系统、排污系统、电气系统及娱乐系统。厨房区水龙头也使用碳纤维材质，可以随意折叠调整。淋浴间和卫生间位于箱体的前部，可以提供24小时热水，这对于远途旅行的人们来说尤为重要。当前国内也有类似车型的越野房车，但是在越野房车制造技术的把握方面还有欠缺，难以胜任极端环境和复杂环境。由于碳纤维材质的加工难度更大，所以制造成本也会更高一些，但是这款车对于那些渴望高品质旅行但。
近几天，网上早已被“山竹”刷了个底朝天，作为今年第22号台风，“山竹”的规模之大、风力之强，不仅让相关水域作业的船只纷纷回港避风，甚至连陆地上的滴滴、摩拜、顺丰等都停止了服务。网上也有不少关于它的流言，什么世纪强太平洋恶魔，时速堪比高铁，港珠澳大桥扛不住17级“山竹”风力等，想想都觉得骇人听闻。当然了，无论这些消息是否属实，咱们都不必后怕，毕竟面对这种自然灾害，人类早已打造出了能够对抗它的移动城，比如大名鼎鼎的unicat就是一款来自德国的装甲级越野房车，这台由mantgs6x6卡车打造而成，得益于全轮驱动技术，unicat基本可以在任何地形下游刃有余。四驱越野房车整台车具有辨识度的就是车头霸气的进气格栅以及中间的man车标，配合粗壮的保险杠设计，看上去霸气十足，车头下方还可更具客户需求，加装绞盘等一系列配件，具备极强的野外生存能力。此外，unicat的车内配置也足够华丽，驾驶室内除了有gps导航系统、电动调节后视镜、加热功能、带有eco模式的空调以外，江苏四驱越野房车为了缓减长途驾驶时对驾驶员造成的疲惫感，驾驶室内还加入了日本kenwood。
江苏四驱越野房车在越野领域，“野蛮”是个褒义词。陆巡很野，但它装载量毕竟有限，所以它不野蛮。猛禽很野，但它甚至总是自身难保，所以它不野蛮。牧马人很野，但它实在是太不舒服，所以它不野蛮。奔g很野，但它确实难以信赖，所以它不野蛮。真正能用“野蛮”来形容的，应该是下面这个群体。陆巡、猛禽、牧马人、g在它们的面前就像个小学生。这些车都是一家叫做unicat的德国公司的作品——事实上，全世界也差不多只有这一家企业，或者说是个私人作坊，能够制造出这个级别的越野房车。这个“级别”意味着你至少是个亿万富豪，还必须有贵族一样的生活品质，更重要的是你还有探索世界、挑战未知的其实精神——甚至还有一些堂吉柯德式的浪子情怀，这个小老头就是关于以上描述的集大成者——thomasritter，unicat的创始人，16岁开始折腾他那辆七手旅行车开始探索世界，终发现了适合，也有可能是适合他们这一类浪子的交通工具。四驱越野房车这是tc59family4x4，基于mantgm18.3304x4底盘打造。荷载17吨，250kw，续航1500km以上，配备自动充放气系统和三把差速锁。然而这并没有什么了不起——这。
与国人常常用“rv”一词来指代房车不同的是，国外很多人仍然喜欢用“caravan”这个词汇。单单从caravan这个词，人们便不难看到四驱越野房车的诞生历程。caravan初是指沙漠中为了安全起见结伴而行的商队，后来逐渐延展到载歌载舞、四处散播欢乐的大篷车。可见，大篷车就是房车的原型。房车之父——亚瑟尔.吉.舍尔曼,1928年的夏天，住在密执安州，底特律的药业公司老板决定带着他的家人到密执安北部野营。他买了一部当时刚刚上市的大棚车，说起来这可真是一部大棚车——一个大棚子下面有四个轮子，到了路营地棚子才能搭起来。结果当天突然下起了大雨，一个小时以后，他还是没有成功将棚子搭建好，家里的孩子门都出来帮助帮助他们的老爸。那次旅行回家以后，舍尔曼开始自己设计并且着手建造那种不用要在到达营地才能打开的大篷车。经过了一冬天，他自己建造了一个功能齐备的拖车，第二年的夏天，他再次回到密执安以北的地方试验。他在这辆房车上看到了无限商机。之后，他雇佣了几名当地的木匠开始制作了一些小模型，并在1929年秋天底特律的汽车展示会上亮相。1916年舒适帐篷拖挂房车，。