通苏嘉和沪苏湖高铁交叉处吴江南站的选址，迟迟无法敲定，估计政府是在反复斟酌中。
个人建议该站选址一定要重点考虑吴江主城区，太湖新城的出行问题，如选址过于靠南，远离吴江主城区，
则结合列车开行密度因素，大家仍会优先选择苏州站出行。如果丢失了吴江主城区，太湖新城的客源，则吴江南站将沦为乡镇小站，社会效益和经济效益大打折扣。
望考量。
吴江区便民服务员
市民您好：经交通运输局确认，沪苏湖和通苏嘉甬铁路是国家高铁网的重要组成部分，是长三角城市群城际交流的重要城际骨干路线，其线位的选址和站点的设置需符合国家铁路网的布局和规划。我区会积极争取吴江利益的最大化，但具体方案需要上级铁路部门结合铁路技术规范以及综合铁路沿线各方诉求后批复确定。谢谢您的关注！
出来搞笑的？铁总考虑的全盘苏州都说不上话还吴江呢可拉倒吧踏踏实实等消息吧
吴江经济动力主要来自盛泽镇，
而不是太湖新城的。
盛泽镇纺织产业全国首屈一指的
咸吃萝卜淡操心
汾湖，盛泽，都是不错的选择。
苏州估计只能提一下想法，决定权恐怕没有，要有决定权的话多弄几个站好了，各回各家，各找各妈。
怎么走也不会靠近太湖新城
还是希望在平望，g50和苏嘉杭高速交汇处。新的吴江大道（吴江区东西大道）和苏同黎高等级路（苏州中环东线延伸路）交汇都这这里。
只是建站是没有意义的，要停靠班次多，有人流才有意义。你去看看沪宁城际的新区站，园区站，阳澄湖站，几乎没有车停是什么样子。
通稿不是出来了么，在汾湖。
2018-9-6 22:50:00