新闻；42*3.25注浆管-/咨询河北廊坊
研究了不同细度和不同掺量的矿渣和粉煤灰对粉煤灰-矿渣-水泥(fsc)复合胶凝材料强度的影响.依靠激光衍射粒度仪测定了矿渣和粉煤灰的粒径.测定了fsc复合胶凝材料的水化热,分析了其水化进程.结果证明:矿渣细度对fsc复合胶凝材料强度影响很大,矿渣越细,fsc复合胶凝材料强度越高;通过优化矿渣、粉煤灰的颗粒级配,可发挥出它们的叠加效应;当粉煤灰和矿渣总掺量(质量分数)为50%,而矿渣掺量在33%以上时,可配置出52.5r复合水泥.
近些年来,由于纤维复合提高材料(frp)加固结构的需要,越来越多的人开始对frp片材锚固技术进行深入的研究与发展。现有的frp片材锚固技术大致分为两类,包含普通frp锚固技术和预应力frp锚固技术。由于对此类锚固技术的研究时间还不是很长,很多技术不是很完善,需要持续地改进和优化,以期能在将来满足实际工程需要。本文针对当前一些frp锚固技术进行了简要的说明和探讨。
管棚管又叫钢花管、钢锚管、锁脚锚管、是隧道工程掘进施工流程中的一种工艺方式，重点用于自稳时间段的软弱粉碎带、浅埋段、洞口偏压段、砂层段、砂卵石段、断层粉碎带等地段的预支护。
1管棚管是稳定挖掘工作面的一种非常有效的辅助施工方法。在软弱及粉碎岩层施工中，超前小导管对松散岩层起到加固作用，注浆后提高了松散、软弱围岩的稳定性，有助于完成挖掘后与完成初期支护时间内围岩的稳定，不至于围岩失稳损坏直到塌陷。
2钢花管注浆适合于隧道拱部软弱围岩，松散、无粘结土层、自稳能力差的砂层及砂砾(卵)石层级粉碎岩层。
3通过钢花管注浆能改变围岩状态及稳定性，浆液注入软弱、松散地层或含水粉碎围岩裂隙后，能与之密切接触并凝固。浆液以充填，劈裂等方式，置换土颗粒间和岩石裂隙中的水分及空气后占据其位置，通过一定时间凝结，将原有的松散土颗粒或裂隙胶结成一个总体，组成一个结构新，高强度，防水效果优良的固结体，导致围岩松散粉碎状态获得大幅度改善。
建立水泥砂浆分层度和约束度测试方式,并据此研究了水泥砂浆初始结构和约束条件对其塑性收缩开裂的作用;继而建立了基于材料结合而成参数(水灰比、灰砂比、纤维掺量、纤维长度)、环境参数(水分蒸发速率)、初始结构参数(分层度)、约束状态参数(约束度)的水泥砂浆塑性收缩开裂七元本构方程.结果证明:该多元本构方程能较好地预期水泥砂浆的开裂趋势,实现了水泥基础材料料中结合而成、结构与性能间的数学关联.
产品特点
1.通过注浆技术将水泥砂浆液渗透进岩层的岩土体中，能够有效改善岩土体的物理力学性能，提高岩层自身的抗滑能力;
2.注浆后钢管留在岩层中，提供一定的锚固和阻滑作用，提高了岩层的安全稳定系数。
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采用共固化rtm工艺制备了碳纤维提高环氧树脂5284rtm/5228a复合材料层板。通过超声c扫描和显微分析法评价了层板的内部质量,通过短梁剪切强度和弯曲性能研究了层板的力学性能,利用dma评价了层板的耐热性能。结果证明,所制备的层板内部质量良好,预浸料层的预处理对层板的内部质量、力学性能和耐热性能都无明显影响,而热固性中介层的引入虽然不会影响体系的内部质量和力学性能,但会使层板的耐热性能降低。
针对一类民用飞机舱门结构的特点,采用蜂窝夹层结构形式进行设计。选定不同内外蒙皮厚度、不同蜂窝高度、加装强化垫板、填平蜂窝凹槽、局部抬高蜂窝高度等各类结构形式进行分析对比。为便于较为各类结构的优缺陷建立了舱门结构的有限元模型,而且对各组结构弯曲变形情况进行计算。计算结果证明,内蒙皮厚度和蜂窝高度对舱门刚度起主导作用,存在合适刚度的内蒙皮厚度和蜂窝高度使舱门在巡航情况下的弯曲变形符合要求。分析结果及所得结论为同类型飞机舱门的设计提供了参考,有一定的参考价值。

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