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客运市场细分是指铁路运输企业按照一种或几种因素，把铁路客运市场划分为若干有相似需求的旅客群
的市场分类过程。被分割出来的每一个群体就是一个细分市场，即“子市场”。在每一个子市场上，旅
客的运输要求及行为具有相似性。 [1]
客运市场可按以下方法进行细分：根据旅客行程细分，可以分为长途客运子市场、中途客运子市场和短
途客运子市场；根据旅客出行目的细分，客运市场可分为商务子市场、探亲子市场、旅游子市场、务工
子市场、求学子市场、通勤子市场等；根据旅客收人水平细分，可以细分为髙收入、中高收人、中等收
人、中低收人及低收人等子市场。客运市场还可以按地理位置、旅行径路、旅客年龄、职业等划分出不
同的子市场。
此外，沪汉蓉通道的渝利铁路也在修建过程中。宜万线工期一拖再拖，级别不断提高。
合宁无砟客运专线
合宁客运专线合肥至南京。全长166公里，设计时速200公里，预留时速300公里的条件，总投资40多亿元
，是沪汉蓉快速通道的组成部分，也是国家规划的“四纵四横”快速铁路客运网中的一条重要干线。
甬台温无砟客运专线
甬台温客运专线起自宁波，经台州至温州，全长282.42公里，全线设14个车站，总投资约163亿元，计划
总工期4年。
温福无砟客运专线
全长320.97千米，位于浙江和福建两省交界的浙南和闽东沿海地区。北起温州南站，途经浙江瑞安市、
平阳县、苍南县，福建福鼎市、霞浦县、福安市、蕉城区、罗源县、连江县，南至福州站。速度目标值
200公里/小时，预留300公里/小时提速条件。工程计划4年半时间完成，于2009年建成通车。投资估算总
额为180.27亿元。
2010年9月20日昌九城际开通
2010年9月20日，昌九（南昌至九江）城际高铁开通运营，并开行南昌至九江、南昌至武汉间时速250公
里高速动车组列车。昌九城际高铁由铁道部、江西省合资建设，于2007年6月28日开工建设，是江西省第
一条新建高速铁路，是中部地区城际高铁网的重要组成部分，是华北、华中、西北等地区与江西及东南
沿海地区间的重要运输通道，在全中国铁路网中具有重要的意义。
2010年10月26日沪杭高铁开通
26日9时，随着g5001次、g5002次国产“和谐号”crh380a新一代高速动车组列车分别从上海虹桥站、杭
州站同时疾驶而出，沪杭高速铁路通车运营。中共中央政治局委员、上海市委书记俞正声在上海虹桥站
出席通车典礼，宣布沪杭高速铁路通车，与上海市、浙江省、铁道部领导共同为通车运营剪彩。
沪杭高铁运营里程202公里，运营时速380公里，从上海虹桥站到杭州东站（杭州东站于2013年7月1日投
入使用，开通初期列车停靠杭州站），沿途设松江南、金山北、嘉善南、嘉兴南、桐乡、海宁西、余杭
等站。沪杭高铁在试运行中，“和谐号”crh380a新一代高速动车组列车创造了416.6公里的世界运营铁
路高时速。沪杭高铁通车后，上海至杭州列车运行时间快只需45分钟。运行图安排开行动车组列车
80对，其中时速350公里动车组列车50对，时速300公里跨线动车组列车30对，实现公交化运输。
8时45分，沪杭高速铁路通车典礼在上海虹桥站、浙江杭州站以视频方式同时隆重举行。 [14]
2012年
2009年
2009年4月1日石太无砟客运专线开通运营
2009年4月1日，石太客运专线开通运营，石家庄到太原只需要50分钟。石太客运专线是实施《中长期铁
路网规划》以来首批开工建设的客运专线之一。石太铁路客运专线有限责任公司也是中国铁路客运专线
家引入社会资本、家有民营企业参股的合资公司。全长189.9公里的石太客运专线共有桥梁94座
，隧道32座，桥梁隧道共长115.5公里，占线路的60.8%，其中亚洲长隧道---太行山隧道全长27.893
公里，是到2009年为止中国自行设计的长的山岭铁路隧道。
2009年4月1日合肥至武汉无砟客运专线开通运营
2009年4月1日，合肥至武汉客运专线开通运营，由合肥至武汉的运行时间仅为1小时55分。合武铁路客运
专线是实施《中长期铁路网规划》以来首批开工建设的客运专线之一，是沪汉蓉铁路通道的组成部分，
自2005年开工建设。合武铁路客运专线为国家i级双线电气化铁路，位于安徽省中西部、湖北省东部，属
规划中沪汉蓉通道的中段，与上海-南京-合肥铁路、武汉-重庆-成都铁路相衔接，连接合肥、武汉两个
省会城市，穿越京九铁路和大别山腹地，是国家规划的“四纵四横”快速客运网的重要组成部分。
2009年10月1日甬台温、温福无砟铁路开通运营
客运站是指专门办理客运业务的车站。一般设在政治、经济，文化中心等有大量旅客到发的城市，其主
要用途是组织旅客安全乘降和迅速集散，保证旅客方便地办理购票、存取随身携带品等一切旅行手续和
舒适地候车，并要求铁路和市内公共交通有良好的联系。客运站主要有站房，站前广场和站场三部分组
成，它们各有不同的作用，但在布局上是一个不可分割的整体就是某城市对周边城市的客车运输干线集
中营。 [1]
中文名 客运站 外文名 passenger depot 定 义 专门办理客运业务的车站 作 用 组织旅客安全
乘降和迅速集散等 设置场所 有大量旅客到发的城市 学 科 公路交通科学技术
目录
1 作业
2 设备
3 地位
4 类别
5 文件
作业编辑
1．客运服务作业。包括旅客上下车、候车、问询、小件寄存，以及对旅客文化、饮食、住宿、购物和卫
生方面的服务等。
2．客运业务。包括客票发售，行包承运、装卸、保管和交付，邮件装卸和搬运等。
3．技术作业。按列车种类不同，客运站办理下述技术作业：
(1)始发、终到列车。包括列车接发、机车摘挂、列车技术检查、车底取送、个别客车甩挂以及餐车整备
等。
(2)通过列车。包括列车接发、机车换挂或整备、列车技术检查、客车上水。个别情况下还办理个别客车
甩挂，变更列车运行方向，办理餐车供应及上燃料等作业。
(3)市郊(通勤)列车。包括列车接发、机车摘挂、列车技术检查及车底取送等。
(4)在某些客运站还办理少量货物列车的到发和通过作业。 [2]
设备编辑
1．站房。站房是客运站的主体，包括为旅客服务的各种房屋（广厅、售票厅等）、技术办公房屋（运转
室、站长室、公安室等）以及职工生活用房等。
2．站场。站场是办理客运技术作业的地方，包括线路（到发线、机车走行线、车辆停留线等）、站台、
雨棚、跨线设备等。
3．站前广场。站前广场是客运站与城市的结合部，包括旅客活动地带、停车场、旅客服务设施、绿化带
等。 [2]
地位编辑
汽车客运站是指专门办理公路旅客运输业务的“汽车站”。中国将其按受理日均客流量结合所在地的政
治、经济地位分为四级。一级设在省、自治区、直辖市人民政府所在地及旅客日均发送量一般在7000人
次的地方；二级站设在旅客日均发送量在7000人次以下、3000人次以上的县级人民政府所在地，以及省
辖市、自治州(盟)人民政府和地区行署所在地日均旅客发送量未达到3000人次等地。 [1]
三级站设在日均旅客发送量在500人次以上，不足3000人次及县级人民政府所在地无二级站和一般旅游区
管理中心等地；四级站设在旅客日均发送量不足500人次的乡镇人民政府及其以下人民政府所在地。各级
汽车客运站均办理售票、行包托运、小件寄存、询问等业务，并设有候车室和停车场地。
“四纵”
（1）北京—济南—南京—上海：简称“京沪”，全长约1318km，纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省，连接环渤
海和长江三角洲两大经济区。
（2）北京—郑州—武汉—长沙—广州—深圳：简称“京广”，全长2260km，连接华北、华中和华南地区
。
（3）北京—沈阳—哈尔滨（大连）：简称：“京哈”，全长约1700km，连接东北和关内地区。秦皇岛—
沈阳已于2003年建成。
（4）杭州—宁波—温州—福州—厦门—深圳：简称“东南沿海铁路”，全长约1600km，连接长江、珠江
三角洲和东南沿海地区。预留跨越台湾海峡连接台湾的设计条件。 [12]
“四横”
（1）徐州—郑州—西安—兰州：简称“徐兰”，全长约1400km，连接西北和华东地区，并延伸至乌鲁木
齐，其中宝鸡-兰州段设计时速可达250km/h，而兰州至乌鲁木齐段则为200km/h。
（2）上海-杭州—南昌—长沙—贵阳—昆明：简称“沪昆”，连接西南、华中和华东地区。
（3）青岛—济南—石家庄—太原：简称“青太”，全长约770km，连接华北和华东地区。其延长线太原
—中卫—银川已于2011年1月11日建成通车。
（4）上海—南京—合肥—武汉—重庆—成都（沪汉蓉高速铁路）：全长约全长2078km，连接西南、华中
和华东地区。 [12]
其他
几个重要路段
向莆铁路自南昌枢纽引出，经江西抚州、福建沙县至莆田（福州），全长约560km。这条铁路将构成中国
中西部地区至东南沿海新的、路程更短的通道。
此外还有九江南昌、海南东环、南京杭州、南京安庆、成绵乐、长春吉林等客运专线铁路。
区域城际轨道交通
长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区城际轨道交通，覆盖区域内主要城镇。
（1）长三角：以上海、南京、杭州为中心，形成“z”字型主骨架，连接沪宁杭周边重要城镇的城际铁
路客运网络。
参考资料
1. 中国34个城市开通轨道交通 客运量等均创历史新高 ．央广网 新闻[引用日期2018-04-10]
2. 西部首条城际铁路客运专线开通 克服难题通高铁 同城化生活变现实 ．央视网[引用日期2018-04
-10]
3. 铁四院主编《市域铁路设计规范》系我国铁路首部团体标准 ．湖北省人民政府[引用日期2018-
07-08]
4. 中国高速铁路 ．国家铁路局[引用日期2018-07-08]
5. 《城际铁路设计规范》专家解读 ．国家铁路局[引用日期2018-07-08]
6. 高速铁路、城际铁路、市域铁路、地铁的内涵 ．百度文库·专业资料·工程科技·交通运输[引用
日期2018-07-08]
7. 关于促进市域（郊）铁路发展的指导意见 ．中华人民共和国中央人民政府[引用日期2018-07-08]
8. 铁路主要技术政策（2013年铁道部令第34号） ．国家铁路局[引用日期2018-07-08]
9. 京张高铁已全面开工建设 我国首条时速350公里有砟高铁 ．央视网[引用日期2016-10-10]
10. 高速铁路----客运专线的定义和特点 ．春运网[引用日期2013-12-19]
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公路上用于定线、定站、定时的营业性运输的大客车。它行驶于城、镇、乡之间，是汽车运输单位组织
公路汽车旅客运输的主要形式。
公路客运班车一般分普通客运班车、直达客运班车和旅游客运班车三类。在同一线路上，直达客运班车
比普通客运班车停靠站点少，或中途不停，直达终点，使旅客在途时间缩短。旅游客运班车专为通往名
胜古迹和风景区而设，有长期性和季节性两种。旅游客运班车的车辆性能和车厢内的设备以及服务条件
通常优于普通客运班车。公路客运班车的种类和班次主要依据旅客流量、流向、流时的实际情况确定。
必要时，还可采取临时加班、区间插班的办法，以满足旅客乘车的需要。公路上相向的客流量从长时期
来看是相对均衡的。客运班车的安排，以“对”为计算单位，一对即为往返两个班次。
运营编辑
为使旅客预先知道各类班车的到发时间，并便于车站适时地进行各项旅客集散的组织工作，汽车站都制
定和公布班车时刻表。其内容一般有班次号，起点站名和开车时间，中途各停靠站和就餐站名与到发时
间，以及终点站名和到达时间。编制时刻表须考虑多数旅客流时需要，并尽可能使各次班车的旅客流量
均衡，到发时间和中转时间相互衔接，以及与其他运输方式相配合，保证车站站务作业的协调。合理的
班车时刻表不仅能使旅客选择迅速、及时、方便的交通工具，而且能提高汽车运输企业的经济效益。