白银御捷e330配件丽驰电动轿车配件后外壳另外这辆ex3还有一个细节做的不错：全车功能提供了4个usb充电接口，其中两个usb接口与12v电源接口，被安排在了中央通道前方，另外一个藏在了中央扶手箱里面，后排中央还有一个。
秦proev500搭载一台永磁同步电机，大功率120千瓦，大扭矩280牛·米。这个动力相当于一台1.4t发动机的水平。
但是伴随着转速的提升，扭矩会有一定的衰减。0—50公里/时加速时间为3.7秒。0—100公里/时加速时间为8.9秒。有人会问。为什么电动车老是提0—50公里/时加速？因为电动机的特性就是刚起步时就能输出扭矩。
不过对于家用车来说，城里堵车用到多的速度区间就是0—50公里/时。电动机输出特性曲线在对车和赛道有了一定了解之后，就直接奔赴了赛道，开始上车体验。
就是在你收油门的一瞬间，它的回收扭矩是由轻到重（尽管这个时间很短），此时如果你想把车开得平顺，必须特别小心翼翼地控制油门（允许我还是习惯性地称之为油门），即使这样也很难控制好，我驾驶过的国产电动车基本都有这个问题，但特斯拉和宝马不是，油门特别跟脚，踩下就加速，“收油”就立刻回收能量。■名爵zs纯电动开起来怎么样？我们先来解答一个问题一切掌握在脚底会让车子很好控制。就是为什么有很些媒体或者消费者说驾驶或者乘坐电动车会头晕。八成原因来自于动能回收不线性。
至于操控表现方面，就不要有太多的期望，只能说这辆车的操控是跟它家用的定位十分匹配的。
在发车后初段加速时，秦proev500给我的感觉非常好，提速够直接，没有任何拖沓的感觉。
但是在赛道中，从80公里/时往上急加速时，加速感就会相对弱一些。在过连续s弯的时候，这个车着实让我吃了一惊。
本来心里预期这是一台家用车，过弯侧倾会很大，提前做好了准备。但是事实上并没有太大侧倾，悬挂的支撑很到位，给予驾驶者的信心是非常足的。
白银御捷e330配件丽驰电动轿车配件后外壳屏幕显示效果也十分的不错，配合360度全景摄像头，在低速变道的时候，中控屏会自动切换到全景影像，并且会自动切换到右侧摄像头进行显示。
怪不得之前比亚迪一直宣称，秦pro的底盘是由前奔驰s级调校专家汉斯的操刀调较的。
配备燃油版车型秦pro，另一种是多连杆式后悬挂，更偏向于运动特性。秦pro系列的后悬挂有两种在这里提一个关于秦pro悬挂的小知识配备插混车型秦prodm和秦proev500。一种是扭力梁半式后悬挂，调校更偏向于舒适性两种底盘均是由汉斯负责调校。
当然，电动调节座椅肯定少不了。另外让我觉得十分不错的就是这块12.3英寸的全液晶仪表。
回到车里，我们看到ex5的仪表盘上，显示正在充电中，其中电池也正在进行加热，输出电流为11安，也就是说，电池包在此温度下，充电电流被限制，同时有11安的电流正在给电池进行加热，另外13安正在为ex5进行充电，按照这个电流计算充电剩余时间需要99分钟左右。
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提到配置，必须要提的就是秦pro的dilink智能网联系统。该系统由智能座舱，云服务，智能进入三个部分组成。

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