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的主体采用抛丸、喷砂除锈处理，除去钢结构构件表面的锈蚀及焊接飞溅，能使的钢构件表面产生一定程度的凹凸不平的效果，增大粉末的附着力；一般钢结构表面有规模、铁锈、焊渣、油、水和灰尘，这些污染物影响涂层附着力，降低涂层的质量，本项目采用机械喷砂除锈方法处理内部和外部表面除锈等级sa2.5级、锚纹深度控制在40 - 80微米。“小区内的车位本来就不够，车位被转让出去后，没有车位的业主更是回不了家，希望开发商能够停止这种行为，尊重业主的切身利益和感受，科学制定车辆停放管理办法。”小区业主孙先生说，通过他们查询资料得知，《海南经济特区物业管理条例》已有明确规定，物业管理区域内的车位、车库应当首先满足业主、物业使用人的需求，车位、车库数量等于或少于物业管理区域的房屋套数时，每套房只能配套购买或租一个车位或车库，建设单位不得只出售不出租车位、车库。
武汉长江大桥冒烟起火？ 实为喷砂除锈所产生的灰尘
长江日报讯（1日，一条视频在互联网传播，武汉长江大桥铁路桥冒出浓烟。“武汉长江大桥遇到火灾了吗？”有武汉市民颇为关切。
11日晚，长江日报局桥工段了解到，所谓的冒烟是武汉长江大桥进行的正常喷砂除锈工作。以往进行此类操作时，也会引发人们有关武汉长江大桥发生火情的猜想。
武汉铁路局相关负责人表示，目前，武汉铁路部门对武汉长江大桥进行一年一度的大修施工，具体施工内容是对长江大桥下部钢梁进行喷砂除锈及油漆涂装。由于喷砂（使用普通河砂喷施除锈）作业时产生灰尘，被市民误认为“起火冒烟”。
这位负责人介绍，武汉长江大桥自1957年10月15日建成通车以来，每年都要例行保养，包括对金属结构表面进行除锈等预处理。由于大桥钢梁金属结构体积大、施工环境为露天等因素，目前依然采用“喷砂除锈”这一有效的施工工艺。
武汉桥工段介绍，他们承担长江大桥日常保养期间，一直高度重视大桥的安全，尤其是消防安全，多年来，大桥的消防安全一直处于可控状态。经过多年的例行维护，武汉长江大桥依然“身板硬朗”
详细说明系统概况立体车库是一种新型停车场，采用多层结构，通过机械升降、平移等方式实现车辆的存取。鉴于立体车库复杂的机械结构，传统有线方式车位引导系统已不能满足其引导需求。 针对立体车库布线难的问题，车位探测器采用地贴式车位探测器。探测器安装在车位铁板的正中央，用于探测车位使用状态，通过无线方式将车位状态数据上传至车位指示灯。探测器采用超低功耗设计，并配备了大容量电池，无需外部供电，内置电池可保证设备工作5年以上。 车位探测器采用两路独立收发超声波电路设计及先进的超声波车位探测抗干扰算法，大大提高车位探测的准确性，探测准确性达到99.9%以上。 每一组车库上方安装一个车位指示灯，采集对应车库的所有车位状态信息，根据本组车库是否有空车位对应显示绿色或红色。同时将该组车位信息编码后上传至无线区域控制器，进而上传至集中控制器。 系统采用以太网、can总线、rs485、无线通信等方式混合组网，具有极高的组网能力。同时，无线区域控制器支持车位指示灯及有线车位探测器接入，支持立体车库和传统车库混合建造，增加车库建设的灵活性。 系统优势 1.地贴式超声波车位探测器采用无线通讯，减少施工布线，节约施工成本，缩减施工周期； 2.探测器采用超低功耗设计，内置大容量电池，无需外部供电，内置电池可保证设备工作5年以上； 3.探测器采用两路独立收发电路设计及先进的车位探测抗干扰算法，使探测准确率可达99.9%以上； 4.以无线车位指示灯为中继器，构建具有专利技术的多级智能无线路由链路，提高无线覆盖范围，提高无线通信的稳定性和通信距离，同时降低功耗，提高探测器电池使用寿命； 5.系统采用以太网、can总线、无线通信等方式混合组网，具有极强的组网能力，系统支持立体车库和传统车库混合建造，增加车库建设的灵活性； 6.所有设备具有短路、反接、错接保护设计，防止由于施工中接线错误造成对相关设备的电气损伤。
超声波车位引导系统是广泛应用于平面车库的车位引导系统。将车位探测器安装在车位上方采集车位使用信息，并以指示灯红绿双色表示车位满空状态。第九十九条诚鑫源环保物业管理区域内的车位、车库，应当首先满足本区域内业主、物业使用人的停车需要。当车位、车库无法满足本物业管理区域内业主、物业使用人需要时，可通过轮候、抽签等业主大会会议决定的公平方式予以确定。即槽型板车库方案每车位节省面积:31.274-17.16=14.114平方米。(以上每车位面积，未考虑万泊兼容了全套的车位引导解决方案，室内、户外、立体机械车库、混建停车场车位引导。
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