高新区有轨的舒适度远超地铁，只是有遇平交道口红绿灯管制耽误行程，电车时速也因涉及其他机动车非机动车或路人安全问题受到影响，特别是1号线更为严重。这些负面要素，会阻碍有轨电车的发展，希望有关部门重视。建议条件成熟对电车线路交叉路段进行全面改造，用立交的方式维护电车独立路权。地铁每公里建安成夲7亿元，有轨局部改造费用以及时间等诸多综合考量，性价比应该不错。
高新区便民服务员
网友，您好！感谢您对有轨电车的关注与支持。针对有轨电车1号线存在的平交路口较多问题是因为有轨电车1号线交叉口转弯半径小，建成区管线复杂，路口间距短，高架和下穿会线路起伏大，影响乘坐舒适性，同时改造也将影响正常运营。再次感谢您的关注和建议。【有轨电车】
为什么呢？凭什么侵犯他人路权？
一看这就是坐轨交上班的
楼主意见值得考虑啊。特别是小汽车对有轨有干扰的地方
是双赢，各走各的路没有侵犯啊。
就是，要么立交要么走地下。路口时候和地面车辆混一块是真的不舒服。而且我经常在想，万一那个路口发生什么车祸，堵住了有轨电车轨道，那岂不是整条线路全部车辆晚点。
轨车路权还不大吗？每次红绿灯路口鬼车要左转弯了左转灯时间特别长，比直行绿灯还要长得多。
有时左转弯灯时间到了快要灭了，一闪一跳的可就是不灭，原来是在等鬼车慢悠悠的款款而来。。。
从新区有轨一号线试乘那一天起，就感觉这有轨电车是个鸡肋。在俄罗斯也看到大街上有电车运行，而且有轨和无轨电车均可见到。人家是将电车当成纯公共交通工具，不占路面，不影响其他车俩运行，哪还需要什么专用道。个人一直以为，若是为了解决新区交通出行问题，多发几班公交车就行了。如果是为未来的旅游考虑，用现在这种“高大上”的电车付出的代价似乎又大了些。干脆复古，就用我们儿时在大上海乘坐过的，现在人家俄罗斯还在用的那种有轨电车，我倒觉得也挺有味道挺实用的。用电车环保，但免不了要上空布线，搞得不好就像蜘蛛网。但人家的无需建造专用道，可与普通机动车混行。要嫌车子丑，换个漂亮外型其实也很容易做到。分别上一张无轨电车和有轨电车的图，只是想说明人家的电车可与其他车辆和平共处，一路同行。
电车独立路权就是能各行其道，同时保障其他社会车辆或行人的权益，互不干涉互不侵犯啊。
低地板电车方便老年人，坐轮椅，腿脚不便等乘客上下车。
时间再长点，大家都知道有轨电车行驶的路线不稳定。
有的车会绕路，有的车会赌运气。
这个跟市场看不见的手一样，自行调整。
我非常耐心的等待回复，谢谢。
>高新区有轨的舒适度远超地铁lz这条结论是怎样得出？凭空想象的
强烈建议立体，这样既可以观光，也可以形成一定的交通风景线
2018-8-29 12:28:03