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托森差速器
torsen的特点
- torsen的特点
torsen lsd系统
torsen lsd系统
torsen差速器是恒时4驱，牵引力被分配到了每个车轮，于是就有了良好的弯道、直线(干/湿)驾驶性能。torsen自锁中心差速器确保了前后轮均一的动力分配。任何速度的不同，如前轮遇到冰面时，系统会快速做出反应，75%的扭矩会转向转速慢的车轮，在这里也就是后轮。
torsen差速器实现了恒时、连续扭矩控制管理，它持续工作，没有时间上的延迟，但不介入总扭矩输出的调整，也就不存在着扭矩的损失，与牵引力控制和车身稳定控制系统相比具有更大的优越性。因为没有传统的自锁差速器所配备的多片式离合器，也就不存在着磨损，并实现了免维护。纯机械lsd具有良好的可靠性。
torsen差速器可以与任何变速器、分动器实现匹配，与车辆其它安全控制系统abs、tcs(traction control systems，牵引力控制)、scs(stability control systems，车身稳定控制)相容。torsen差速器是纯机械结构，在车轮刚一打滑的瞬间就会发生作用，它具有线性锁止特性，是真正的恒时四驱，在平时正常行驶时扭矩前后分配是50∶50。缺点是它的价格很贵。
torsen
- 今天torsen已经生产到了第3代
torsen新一代也就是第3代t-3差速器是理想的中间差速器。t-3仍然在行星齿轮外圈使用了蜗轮式齿轮，但它的结构更加紧凑，外观尺寸也更小，正常情况下的扭矩分配是50∶50，t-3前后的扭矩分配从65∶35到35∶65线性分配。 t-3双差速器系统可以直接提供前左、前右、后轮3向扭矩输出，非常适合于以前驱为基础的awd车型。
作为最主要的四驱轿车生产商，奥迪一直在坚持使用torsen差速器。使用torsen差速器用于awd车型的公司越来越多，有福特、通用、奥迪、丰田和大众等公司。在今天这个电子的时代，纯机械系统以它的牢固可靠性而保持着独有的位置。
elsd系统
电子控制防滑差速器（electronic limitedslip differential）
shzxlj190413
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