眼尖的你一定有发现，从去年的sunweb车队到今年的ccc车队，都使用着标有#overachieve的轮组、外胎和座垫，让许多车友都好奇“#overachieve”和giant有什么关系？直到7月5日giant终于选在2019年环法自行车赛前于全球同步宣布，推出其集团旗下第四个品牌cadex，而overachieve正是该品牌有slogan“骑越巅峰”之意。
在参加今年的铁人三项全距离赛事和铁人三项70.3比赛中，澳洲三铁选手tim van berkel测试了多个cadex空力轮组版本。(photo：korupt vision)
ccc车队技师和捷安特工程师一同合作，找出产品关键目标并提供实际竞赛需求的专业见解。(photo：cameron baird)
再一次的mission impossible
cadex是怎么来的？老车友可能会知道，这是giant第一台碳纤车架的型号！在1985年，giant造出了碳纤维车架：cadex 980 c，而现在，捷安特以cadex作为其高阶零件的品牌，成为巨大集团旗下继giant、liv、momentum的第4个品牌。碳纤维自行车在当时被认为是不可能的任务，可是giant做到了，所以现在giant希望用cadex这个名称，来达成另一个不可能的任务。
cadex品牌目前推出了轮组、座垫和无内胎外胎，这些产品在两年前就已经着手开发，从当时的sunweb车队到现在的ccc车队，包括奥运冠军—ccc车队的greg van avermaet、澳洲三铁选手tim van berkel与sam appleton、以及囊括了三次世界公路赛冠军的ccc-liv车队选手 —marianne vos等人。通过选手的实际使用，不断地做测试、改良，直到今年7月正式推出，ccc车队将在环法赛中，配备使用cadex轮组、座垫的车子登场，而消费者可以从今年九月开始购买到这些新系列产品；同时，他们也将会搭配在2020年giant和liv的限量高级车款上。
cadex品牌着重在研究自行车手骑乘时的动态，发掘新一代的材料技术并投入产品制程的突破。
与一级职业车手共同开发
针对这个新品牌与其产品，车手van avermaet提到：“cadex团队乐于采纳我们的回馈跟建议，从冬季ccc车队的首次训练营开始，经历了春季古典赛，到现在的环法赛，我们共同开发并不断改良这些产品，就是要在最严峻的训练及竞赛条件下，让他们可以符合我们对产品的期待。”
cadex的产品及营销经理jeff schneider则表示：“与专业车队及选手间的合作是产品开发过程中不可或缺的一环！”schneider还提到：“我们很幸运的能够在这个项目的一开始，就拥有来自这些顶尖选手以及他们技师与技术人员的宝贵意见。一开始我们重新思考各个面向，找出新的研究方式，探讨如何以新的材料或制程技术彻底地提升零组件(包含轮组、座垫和轮胎)的性能。以此为基础，我们进一步在实验室以及严苛的训练和竞赛条件下对原型进行测试。”
包括van avermaet在内的ccc车队选手在产品开发的过程中扮演关键角色，在原型测试阶段，他们提供意见回馈及产品改良方向。(photo：cameron baird)
giant号称组织阵容庞大的团队，找来工程师、生物力学家，以及参加世锦赛、环法赛、单日古典赛的车手及顶尖三铁选手，着眼于三个主要任务：研究自行车与车手骑乘时的动态、发掘新一代的材料技术以及投入产品制程的突破。快来看看，究竟推出了哪些全新的cadex零组件呢？
在春季古典赛季期间，ccc车队的车手greg van avermaet使用量试阶段并标有#overachieve的cadex轮组参加比赛。(photo：cor vos)
cadex 42和65轮组采用无钩碳纤轮圈和dbl动态平衡编轮技术特别调教幅条张力，提升动能传递及效率。
cadex 42/65 轮组系列
与ccc车队选手在训练及竞赛过程中共同开发与测试，通过应用全新材料与制程技术，这些碳纤轮组提供超越市场既有产品的动能传递、灵敏度、空力表现与极致轻量。cadex 42轮组针对不同的比赛需求兼顾全方位表现，而cadex 65轮组则是通过高框高设计，获得最佳的空气力学效果并兼顾侧风中的稳定度，两者皆采用无钩轮圈设计，搭配轻量化空力碳纤幅条及dbl动态平衡编轮技术，提升传动效率！精密设计的花鼓结构最大化减少轴承摩擦，进一步提升轮组效能！以刹车系统来看，cadex 42 及 65轮组提供圈刹与碟刹两个版本，以外胎系统来分，则是提供无内胎及管胎两种选择。
在法国magny-cours的aero concept engineering （ace）实验室进行密集的风洞实验及开发，cadex 空力轮组系列提供4刀前轮和后碟轮两种选择。
cadex 空力轮组系列
为了争分夺秒的竞赛所设计，这些轮组历经了密集的cfd流体力学研究、法国magny-cours的aero concept engineering（ace）实验室的空气动力学专家共同进行的风洞实验，及实际上路测试。透过这些轮组，cadex合作的车队和车手们在过去一年里，于专业计时赛和三铁竞赛中赢得多座奖项。这系列包含两种轮组：前4刀轮和后碟轮，两者皆拥有业界最佳的传动刚性及空力表现，搭配精密加工的花鼓结构，可以降低轴承摩擦，提高输出效率！cadex 4刀前轮和cadex后碟轮提供无内胎及管胎两种版本。
拥有舒缓常见压力点并消除多余形变的特殊设计，cadex boost座垫经过ccc车队选手的密集测试，不只提升他们的动能传递表现，还提供超乎想象的贴合及舒适感。
cadex boost座垫
着眼于提升动能传递及舒适感，同时大幅减轻重量，我们的工程师运用最新碳纤维制造技术，生产划时代的座垫，以符合ccc车队专业车手的极高标准。全新的cadex boost座垫，我们使用afct高阶碳纤锻造技术成型的底壳，通过消除多余的形变提升动能传递，也通过ird一体式座弓设计，将座弓与底壳的连接处远离骑士身体重量的主要下压点，消除常见的压力点。
此座垫的特殊短鼻造型，由生物力学家和来自ccc车队的专业车手一同开发并进行细部调整，以达到长时间训练和竞赛时完美无瑕的贴合及舒适感。最后，在骑士与座垫主要接触的位置有两个沟槽填充可流动微粒，会依骑乘者独特的坐骨接触模式塑形，进一步舒缓压力点，提供充足的支撑且舒适的骑乘体验。
在实验室中测试并由ccc车队车手实际上路体验，cadex race 无内胎外胎使用单层结构的超舒适帘纱技术，提供有如管胎般的舒适路感及增加额外的防穿刺保护，安装上十分简易。
cadex race无内胎轮胎
从全新的二氧化硅胶料配方着手，提供杰出的滚动效率和优异的操控，我们测试了无数复合材料、轮胎外型与胎纹设计，终于找出此冠军配方。通过在实验室里进行测试，以及ccc车队选手的实际上路体验，cadex race无内胎轮胎表现出卓越的性能及安全性。凭借着单层结构的超舒适帘纱技术，这款轮胎除了提供有如管胎般的舒适路感，以及通过race shield— kelvar防刺纤维提供优越的防穿刺保护外，还可以通过较低的胎压骑乘获得更好的滚动效率！
在2019年于卢森堡举办的festival elsy jacobs 比赛中，ccc-liv车队的riejanne markus使用量试阶段的cadex轮组于计时赛中赢得奖项。(photo：cor vos )
别忘了，针对cadex零组件giant提供礼宾售服计划，包含两年的传统保固以及五年的善意保固。未来giant也将以其车架定制化、动态fitting系统结合cadex高阶零组件，打造成经销车店里的定制服务专区。
图◎giant；文◎车布编