桦南齿套联轴器新报价
齿式联轴器承载能力大，长用于低速重载工况条件的轴系传动，高精度并经动平衡的齿式联轴器可用于高速传动，如燃汽轮机的轴系传动。由于齿式联轴器的角向补偿大于直齿式联轴器，国内外均广泛采用齿式联轴器，直齿式联轴器属于被淘汰的产品，选用者应尽量不选用。齿式联轴器于各种不同主机产品配套使用，周围的工作环境比较复杂，如温度、湿度、水、蒸汽、粉尘、砂子、油、酸、碱、腐蚀介质、盐水、辐射等状况，是选择联轴器时考虑的重要因素之一。对于高温、低温、有油、酸、碱介质的工作质量，不宜选用以一般橡胶为弹性元件材料的挠性联轴器，齿式联轴器应选择金属弹性元件挠性联轴器。齿轮联轴器的主要缺点是弹性差(即缓冲性能差)。常见的故障有：(1)漏油。鼓型齿联轴器的齿数、模数决定了其径向结构尺寸大小。对于优化鼓度曲线的鼓形齿联轴器，其啮合特性与共扼齿面鼓形齿联轴器相近，因此可以依据共扼齿面鼓形齿联轴器特性来考虑齿数、模数的参数优化问题。给出了相同齿轮分度圆直径d和齿宽b条件下取不同模数、齿数时的重合度曲线，从曲线可以看出，在相同齿轮分度圆直径和齿宽条件下，所取齿数越多，则重合度越大。重合度越大，则平均每对齿承受的载荷越小，多齿啮合时过渡状态载荷分配的变化量越小，传动越平稳。因此总的模数、齿数的选取原则是尽可能选多的齿数。但是相同齿轮分度圆直径条件下，齿数趁多，模数越小。模数的减小将降低齿根弯曲强度;另外，由齿面接触线形态可知，模数的减小也将降低齿面接触强度。为保证有足够的齿根弯曲强度和齿面接触强度，应由所传递的转矩和许用应力值，先计算出所允许模数，再根据这个模数值及分度圆直径来确定齿数。由于使用中磨损是不可避免的，因此，选取模数时还应考虑轮齿齿厚要有一定的裕里，保证在一定的磨损程度下仍有足够的强度。另外，模数的选取还应考虑工艺条件的许可。
齿式联轴器是由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成。外齿分为直齿和鼓形齿两种齿形，所谓鼓形齿即为将外齿制成球面，球面中心在齿轮轴线上，齿侧间隙较一般齿，鼓形齿联轴器可允许较大的角位移（相对于直齿联轴器），可改善齿的接触条件，提高传递转矩的能力，延长使用寿命。近年来我国许多行业鼓形齿式联轴器得到了广泛的应用，从高速涡轮机组到中、低速的重型冶金、矿山、起重运输等设备大量应用，还形成了各自的标准系列，在设计制造方面也都积累了丰富的经验。鼓形齿式联轴器是在直齿齿轮联轴器的基础上，消化吸收国外先进技术而开发的新型齿式联轴器。它是由齿厚呈腰鼓形的外齿轴套和与其相配的内齿圈组成的啮合付联结两轴的。
镇江联轴器厂-永鑫机械专业制作规格的giicl/giiclz/gicl/giclz鼓形齿式联轴器，欢迎来电咨询洽谈，齿式联轴器的品种有上百种之多，但基本形式就是两种：内齿和外齿结合式；端面齿结合式。其他形式都是在这两种基础上的变形。内齿外齿结合式的齿式离合器传递扭矩比较大，设计时考虑到用户的不同需求，有意设计成在齿两边的轴端的长度不一致，以便用户可以根据需要选择安装方向。所以，并没有规定哪一端朝哪里。安装时要注意：假如是原来的设备上更换，那么一般要和原来的方向一致，假如是新设计制造的设备，那么要在不与周边其它零件有干涉的前提下，按内、外齿结合面越多越可靠的原则安装。齿式联轴器检修时一般按以下方法进行：检查联轴器齿面啮合情况。

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