目前护栏产品的防护主要分为四类：镀锌、镀铝、镀锌（铝）后静电喷塑、镀锌（铝）后热浸塑。在污染不严重的地区，可采用单独热镀锌层防护或单独的静电喷塑防护，而在沿海城市或重工业区，特别是有酸雨的地区，普通热镀锌或静电喷塑单涂层高速护栏板通常未达到使用年限就可能失去效用，造成高速护栏板维护成本大大增加。热镀铝护栏，其耐蚀性虽然比普通热镀锌护栏好，但从其工艺、技术以及对环境影响等各方面进行成本比较，是远远高于对护栏进行热镀锌处理的成本的，因此不应推广使用。
 
而单独对护栏进行热镀锌（铝）进行单层防护，其使用年限、适用的环境及外观的装饰性是远远不能与热镀锌（铝）后+静电喷塑（热浸塑）的双层防护的护栏相比较的。对护栏进行热镀锌（铝）+浸塑处理，其塑层比热镀锌（铝）+静电喷塑塑层厚将近2倍，耐腐蚀效果虽然比热镀锌（铝）+静电喷塑处理好，其正常的使用寿命却没比后者有明显的延长，而其材料和工艺成本却比后者高出20%以上。采用热镀铝+静电喷塑处理的护栏防护体系与采用热镀锌+静电喷塑的护栏防护体系相比较也是一种不经济的方法。采用热镀锌+静电喷塑的护栏防护体系，由于可在全国大部分地区特别是重污染或有酸雨地区达到很好的防腐效果，护栏的使用年限又大大延长，可达到25年以上，因此是目前经济的防护方法。
1、波形护栏板：板长× 板宽 ×波高 ×板厚
a、双波护栏板 ：4320×310×85×3.0理论重量49.16 kg
4320×310×85×4.0 理论重量65.55 kg
b、三波护栏板：4320×506×85×4.0理论重量102 kg
2、高速护栏板立柱：114/140×4.5 ×长度 直径×壁厚×长度
长度:1m、1.2m、1.25m、1.55m、1.85m、1.95m、2m、2.15m等
理论重量(4.5mm厚度)：114mm的12.16kg/m、 140mm的15.06kg/m
3、公路护栏板防阻块：196×178×200×3.0/4.0 每个重 2.5kg左右，与九孔板配套使用。
4、乡村护栏板柱帽：114mmx100mm 每只重0.5㎏左右
140mmx150mm 每只重0.6㎏左右
5、波形梁护栏板托架：300 ×70 ×4mm/4.5mm 注：与十孔板配套，每只重0.8㎏左右。
6、防撞护栏板端头：一般分路侧(r160)，及中央带(r250)两种型号，常用厚度为3mm 。
可根据客户的要求可随时安排制做其他型号的特殊端头。
7、横梁垫片(方垫片)：材质：q235，优质钢板。 规格：76×44×4 重约0.08kg
用于托架(防阻块)与护栏板、连接螺孔位垫衬之用。
8、螺栓：m16×170(150) 立柱与防阻块、托架连接;
m16×42 (40) 防阻块、托架与板连接;
m16×35 (32.5) 板与板连接。
 
 
1.波形护栏施工质量验收的基本要求
高速公路护栏设置不当或者质量不佳，都会存在交通安全隐患，给 和人民生命财产造成报失。
3.实测项目
⑥立柱及护栏板圆立柱柱帽安装牢固，其顶部应无显著塌边、变形、开裂等缺陷。
③波形梁板搭接方向准确，搭接平顺，垫圈齐备，螺拴紧固。
①波形护栏产品应符合《高速公路波形梁钢护栏)(jt/t 281-2007)的划定。
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②直线段护栏不得有显著的凹凸、起伏现象，曲线段护栏应圆滑顺杨，与线形协调一致，中心分隔带启齿端头护栏的抛物线应与设计相符。
度要求的路段不应进行护栏立柱打入施工;石方路段和挡土墙上的护栏立柱的埋深及基础处理应符合设计要求。
①焊接钢管的焊缝应平整，无焊渣、突出;构件镀锌层表面应平均完整、颜色一致，表面具有实用性光滑，不得有流挂、滴瘤或多余结块;构件镀铝层表面应连续，不得有显著影响外观质量的熔渣、光彩暗淡及假浸、漏浸等缺陷;镇件表面应无润镀、露铁、擦痕等缺陷;构件涂层应平均、光滑、连续，无肉眼可分辨的小孔、空间、孔隙、裂痕、脱皮及其他有害缺陷。
④防阻块、护栏板托架、端头的安装应与设计图相符，安装到位，不得有显著变形、扭转、倾斜。 波形护栏施工质量至关重要，护栏的质量检测也长短常必要的。
③为保证护栏的整体强度，路肩和中心分隔带的土基压实度不应小于设计值;达不到压实
②护栏立柱、波形梁、防阻块及护栏板托架的安装应符合设计和施工的要求。
2.外观鉴定
④波形护栏的端头处理及桥梁护栏过渡段的处理应符合设计要求。
⑤波形梁板和立柱不得现场焊割和钻孔。针对本教材的特点，此处只对护栏施工质量的验收与评定进行先容，有关护栏产品质量检侧与评定的内容，读者可参考其他相关资料，此处不予赘述。
 
公路波形护栏通常运用的防腐方法为粉末浸塑法,它起源于流化床法,所谓的流化床初是在温克勒气体发生炉上应用于石油触摸分化，进而开发了固气两相触摸工艺，后逐渐用于金属涂塑方面。所以有时仍叫“流化床包覆法”，实践进程是把粉末涂料参加底部多孔透气的容器(活动槽)中，由鼓风机从下送入通过处理的压缩空气，使粉末涂料翻动到达“流化状况”，成为均匀分布的细散粉末。公路波形护栏的涂装工艺
公路波形护栏的涂装工艺由两个阶段来完结：阶段为固定床阶段，第二阶段为气流运送阶段，在固定床的基础上持续增大流速(w)，床层开端胀大和松动，床层高度开端添加，每个粉末颗粒被浮起，因此脱离本来方位作必定程度的移动，这时便进入流化床阶段。bc段阐明流化床内粉层胀大，其高度(i)跟着气体速度的增大而添加，但床内压强(△p)并不增大，在必定范围内变化流速而不影响流体所需的单位功率，这是流化床的特征，正是利用这一特点来进行涂装工艺施行的。流化床内粉末流化状况的均匀性是确保涂膜均匀的要害。在粉末涂装上用的流化床归于“竖式流态化”,流化数必需通过实验找出，一般以可以涂敷即可，流化床内粉末的悬浮率可达30～50%。1、波形梁护栏是半刚性护栏的主要形式，它是一种以波形护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构。
2、它利用土基、立柱、横梁的物理变形来吸收碰撞产生的能量，并迫使失控车辆改变行驶方向，回复到正常的道路行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。
3、波形梁护栏刚柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有良好的驾驶视线诱导功能，能与道路线形及各种设施相协调，外形美观大方，可在小半径弯道上安装使用，连接简单方便损坏处容易更换。
 

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