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因此脚手架的选型、构造、搭设质量都必须认真对待。针对建筑施工现场脚手架设计、施工、使用中存在的问题和不安全因素，为确保脚手架的安全可靠、经济合理，防止伤亡事故的发生，颁布了行业标准《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（jcj130－2001）于2001年6月1日起施行。本《规范》分9章183条。其中有24条为强制性条文。主要内容有：①总则②术语符号③构配件④荷载⑤设计计算⑥构造要求⑦施工⑧检查与验收⑨安全管理。至今《规范》已出台3年了，但在检查中发现有不少工地在贯彻执行中有诸多不规范的地方。一、脚手架钢管及扣件质量标准1.钢管：《规范》规定：“脚手架钢管应采用现行标准《直缝电焊钢管》（gb/t3092）中规定的3号普通钢管。其质量应符合现行标准《碳素结构钢》（gb/t700）中q235－钢的规定。单根脚手架钢管的大质量不宜大于25kg，应采用ф48×3.5钢管。钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道，钢管上严禁打孔，应涂有防锈漆。2.扣件：《规范》规定：“扣件式钢管脚手架应采用可锻铸铁制作的扣件，其材质应符合现行标准《钢管脚手架扣件》（gb15831）的规定。”旧扣件使用前应进行质量检查。有裂缝、变形的严禁使用。出现滑丝的螺栓必须更换，新旧扣件应做防锈处理。二、脚手架搭设存在的问题1.无脚手架搭设方案和设计计算在检查中发现部分工地没有搭设方案，有的有方案但编制过于简单，计算有误，又没有经过审批，不能指导现场施工。更有甚者，施工员只是向作业人员进行口头交待，就开始盲目作业，严重违反了《规范》中“应按施工组织设计中有关脚手架的要求进行”和《建设工程安全生产管理条例》中关于必须编制专项施工方案的规定。
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2已获本规则同类产品认证证书企业，申请单元6扩项时，仅抽样检测无需现场检查。3已获单元5橡胶垫板认证证书的企业，应在2019年8月1日后的近一次监督审核或复评审时具备相关能力并提出变更申请，并按新标准进行检测，否则crcc将暂停其该单元认证证书。如该企业已获得单元4客货共线铁路扣件系统用轨下垫板中同规格型号产品认证证书且产品使用的关键原材料一致，申请变更时无需现场检查及抽样检测，经评审后直接更换证书。
扣件特点扣件的粘砂面积累计不得大于100平方毫米。扣件的表面不允许有氧化皮。其余技术要求项目符合gb15831－2006的规定。1、抗变形能力强[1]。与普通的钢板冲压扣件相比，因制作工艺不同，突破了传统的冲压工艺对材质厚度（冲压工艺只能达到3.5毫米的厚度极限，在实际使用过程中因为强度不够而易变形）的而达到了5毫米，完全能在使用过程中不变形，从而了产品的安全和重复有效使用。直角扣件能够扣件在使用中的良好使用性能和用途，施工中的正常使用。2、抗滑性能强。扣件的抗滑性了钢管与扣件呈贴合面状态，贴合面积大，克服了铸铁扣件与钢管呈点或线贴合的缺点，消除了钢管滑脱的隐患，使用钢管时的安果。钢管扣件的抗滑性能比较好的克服了铸铁扣件与钢管呈点或线贴合的缺点，能够有效的减少施工中出现的失误和安全事故。3、扣件具有安全优势、质量优势、品牌优势，这种扣件具有良好的产品优势，能够使在施工时展现出良好的优势。钢管脚手架的出租省心、省力、租赁收益超过出租低劣铁扣件，所以这种脚手架扣件的良好特点在建筑中的使用更加广泛。4、维修方便。由于扣件本身不易锈蚀、不易破损，使用后维修很方便，既降低了维修难度也节约了维修成本，减少维修的人力和物力，增加施工的效率和质量。5、抗锈蚀能力强。整件经钝化及镀锌双重防锈蚀处理，其抗锈蚀能力大大提高，使用寿命长，远远超过铸铁扣件的使用寿命。6、抗脱能力强。采用新型连接，新型螺帽了在钢管有变形的情况下，扣件始终能垂直牢固固定，消除了钢管滑脱的可能。
3.建筑扣件的活动部位要能够灵活的转动，且旋转扣件的旋转面间隙是不应该小于1mm的。4.当建筑扣件紧夹钢管时，其开口处的距离不小于5mm。6.扣件表面要进行防锈处理。除了以上的那些技术要求之外，还有一些钢管扣件使用中需要大家了解的地方，钢管扣件在施工使用中还有一些原则是需要大家注意的，如果您想要了解钢管扣件在施工中需要注意的原则信息，欢迎您关注本网站，本网站会随之更新信息，在这里您一定能够了解到很多的关于建筑扣件使用方面的信息哦。
（5）连墙点应随拆除进度逐层拆除，在拆架过程中，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。（6）拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方，以免。（7）拆除时如附近有外电线路，要采取隔离措施。严禁架杆接触电线。（8）拆除时不应碰坏门窗、玻璃、落水管、房檐片、地下明沟等物品。
上海供应1.5斤扣件批发，在谈到泰中铁路发展的时候，一位交通部人士说，咨询公司目前正在制定设计和投资计划。成本计算将于明年2月完成，计划明年5月开始动工。报道称，官员们正在研究这一投资模式，中国可能会增加对这一项目的原定投资，包括铁路运营、信号系统的安装、施工和土建工程。线路将从廊开延伸至老挝的塔纳伦，那里又有一段418公里的铁路连接老挝和中国。该线路从塔纳伦经过万象和琅勃拉邦，直到毗邻中国的博登。同时从昆明至新加坡的全长4500公里的中心线路只是中国的泛亚铁路网中三条线路中的一条。
据此，crcc形成了《crcc产品认证实施则特定要求－扣件-非金属类部件》（v1.4），现予以发布和实施。新版规则变更了单元5橡胶垫板的规格型号，增加了产品检测依据（tb/t2626─1995第1号修改单）和单元6护轨扣件用轨下垫板，修改了必备生产设备、计量器具、检验手段及图纸等要求。

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