地铁"乐桥"站里南边的1,2,3,4,5出入口与北边的6,7,8出入口为什么不能不刷卡连接起来方便市民通过?
苏州轨道交通公司便民服务员
市民您好，轨道交通周边设站条件较好的常规站点各个出入口均进行联通设计，但乐桥站在设计时受周边控制性因素影响较大，乐桥站为1、4号线换乘站，周边文物建筑过云楼和怡园、文物商店、广场酒店、东西向的干将路下穿隧道与干将河以及其他大型控制性管线等。乐桥站在设计过程中对众多控制性因素进行综合考虑，并进行多方案比选，最终经各方研究确定乐桥站东西向行人过街可通过车站非付费区，比如南侧可以通过乐桥站1号口、5号口出入满足东西向过街功能；北侧可以通过乐桥站6号口、7号口及8号口出入满足东西向过街功能；南北向行人过街需通过地面过街，不具备在站内设置地下南北向非付费区通道连通干将路南北两侧各个出入口的条件。给您带来不便，深表歉意！
不知道工程怎么设计的，苏州地铁太逗了
呵呵～这叫“轨道交通”～说白了，轻轨～
类似的设计，不是最初的疏忽，而是受客观条件的制约。
上海一号线的漕宝路站，就分为南厅与北厅，1、4、5号出口在南厅，2、3号出口在北厅。在地下，南北厅互不相通。
别质疑了，我们与专业人士比，我们是外行。了解后，让自己适应这地铁出口的安排。
好好享受！
这种设计有啥好投诉的，这是受客观因素影响，又不是他想这样设计，想南京地铁1号线南京火车站站，南北广场地铁也是不连通的，也要付了钱才能穿过去，这些都是客观因素造成的，是为了不对现有的东西造成破坏，不得已才这么设计的。
我的观点是在刷卡处边上划一处通过,既栏杆围起来就可以了.
2018-12-5 14:52:53