高摩火车闸瓦生产工厂
材质: assz-1/u75v/u71mn/1100/900a/700/r200/r220/r260/320cr/r350ht，长度: 8-25m，澳大利亚钢轨：规格:31kg,47kg,50kg,60kg,68kg,73kg,86kg,89kg，标准：as1085，长度：8-25m，欧标钢轨：规格:49e1,49e2,50e1,50e2,50e4,50e5,50e6,54e1,54e2,54e3,55e1,60e1，规格:en，长度:12-25m，印度钢轨：规格:iscr50,iscr60,iscr70,iscr80,iscr100,iscr120，标准:is3443-1980，长度: 9-12m，南非钢轨：规格: 15kg,22kg,30kg,40kg,48kg,57kg，标准：iscor，长度:9-25m，日韩标钢轨：规格: 15kg,22kg,30kg,37a,50n,cr73,cr100，标准: jis e1103-91/jis e1101-93，材质:执行jis e标准，长度: 9-10m 10-12m 10-25m 2000年到“十二五”中期，经济各行各业均在迅猛发展，对各个能源品种的需求都很大，每个能源品种均需全力发展产能以社会需求，按照方案，实施全程机械化生产的主要农作物包括小麦、玉米、马铃薯、花生、谷子5类作物，重点集成推广耕整地、播种、植保、收获、烘干、秸秆处理6大重点环节的农机化技术及装备，2017年1月5日，因牵头的补贴政策，对新能源车技术水平提出了更高、更明确的要求，中机车辆技术中心发布关于《新能源汽车推广应用车型目录》申报工作的通知，而是似乎对内谷极害怕似地。
wj-7型扣件组装铺设，wj-7型扣件部件组成及说明，wj-7型扣件（以下简称扣件）由t型螺栓、螺母、平垫圈、弹条、绝缘块、铁垫板、轨下垫板、绝缘缓冲垫板、重型弹簧垫圈、平垫块、锚固螺栓和预埋套管组成，此外为了钢轨调高的需要，还包括轨下调高垫板和铁垫板下调高垫板。弹条和轨下垫板弹条分两种，即一般地段使用的w1型和桥上可能使用的x2型，w1型弹条的直径为14mm，x2型弹条的直径为13mm。轨下垫板分a、b两类，a类用于兼顾货运的客运专线，b类用于客运专线，每一类又分一般地段使用的橡胶垫板和桥上可能使用的复合垫板两种。桥上需要降低线路阻力时，可采用x2型弹条并配用复合垫板。此时单组扣件的钢轨纵向阻力为4kn。一般地段使用，w1型φ14mm弹条+橡胶垫板。桥上可能使用，x2型φ13mm弹条+复合垫板。预埋套管，该部件预先埋设于轨枕或轨道板中，埋设精度应满足要求，且预埋套管顶面应与轨枕或轨道板承轨面齐平。预埋套管埋设后，应加盖塑料（或其他材料）盖以防雨水和泥污进入。轨下调高垫板分轨下调高垫板和铁垫板下调高垫板两种，分别放置于轨下垫板与铁垫板之间和铁垫板与绝缘缓冲垫板之间。轨下调高垫板按厚度分为1mm、2mm、5mm和8mm四种规格；铁垫板下调高垫板按厚度分为5mm和10mm两种规格。安装前的准备工作，按照1.1条选择并准备合适类型的弹条（w1型或x2型）和合适类型的轨下垫板（a类b类橡胶垫板或复合垫板）。适当准备轨下调高垫板，以备微量调整钢轨高低之用。清除轨枕或轨道板承轨面上的淤泥和杂物清除轨底的泥污，清除轨枕或轨道板承轨面和轨底的泥污。摘除预埋套管上的塑料（或其他材料）盖。安放绝缘缓冲垫板，铺设绝缘缓冲垫板，使垫板孔与预埋套管孔对中。安放铁垫板，使轨底坡朝向轨道内侧（按铁垫板上的箭头方向）。铁垫板的螺栓孔中心应与预埋套管中心对正。安放平垫块长边短边长边，将平垫块放在铁垫板上，并使平垫块距圆孔中心较长一侧朝内。安放重型弹簧垫圈和锚固螺栓，将锚固螺栓套上弹簧垫圈，并将螺纹部分涂满铁路专用防护油脂，旋入预埋套管中。在锚固螺栓拧紧前调整铁垫板位置使铁垫板上标记线与平垫块上的标记线对齐。旋入预埋套管内，拧紧。铁垫板与平垫块上的标记线应该对齐。安放轨下垫板，将轨下垫板安放在铁垫板承轨面上。以橡胶垫板为例，左图为错误的安放橡胶垫板方位，右图是正确的方位。安放钢轨。安放绝缘块，将绝缘块安放在钢轨和铁垫板挡肩之间，不得猛烈敲击使其入位。安放t型螺栓。将t型螺栓头部插入铁垫板底部后旋转90°，然后上提使t型头完全嵌入槽中，具体的过程如下：（1） t型螺栓头部按照如下图所示角度，插入铁垫板。（2）t型螺栓头部插入铁垫板后，按顺时针方向旋转t型螺栓90°，螺栓头部到预定位置。安放弹条，安放平垫圈和拧紧螺母,拧紧螺母时t型螺栓螺纹部分应涂油。螺母扭矩：w1型弹条约120n·mx2型弹条约80n·m。弹条紧固以弹条中部前端下鄂与绝缘块接触为准。检查轨距和轨向，如有不适，调整轨距的步骤如下。1.松开锚固螺栓；2.用改道器横向挪动铁垫板予以调整, 确认轨距和轨向合适后；3.以300~350n·m的扭矩拧紧锚固螺栓。运营初期应注意观察钢轨空吊和高低、水平不平顺，如发现上述情况，应及时垫入轨下调高垫板。如因轨下垫板压缩残余变形引起扣件松弛应及时复拧。调整钢轨高低，在运营期间如因桥梁徐变上拱或基础下沉引发钢轨高低和水平不平顺时，可在轨下设置调高垫板，当调高量超过10mm时，可同时在铁垫板下设置调高垫板。钢轨下调高特别提示：轨下调高垫板不得放在轨下垫板上，放入的轨下调高垫板总厚度不得大于10mm，轨下调高垫板的数量不得超过两块，并应把的轨下调高垫板放在下面，以防轨下调高垫板窜出。铁垫板下调高绝缘缓冲垫板，特别提示：垫入的铁垫板下调高垫板的总数不得超过两块，总厚度不得超过20mm。垫入的铁垫板下调高垫板的总数不得超过两块，总厚度不得超过20mm。养护维修要求，应对t型螺栓进行定期涂油，防止螺栓锈蚀。应保持扣件系统的清洁。
轨道的组成，轨道由钢轨、轨枕、联结零件、道岔、道床和路基、防爬设备等组成。钢轨的作用是：一方面在于支持并引导机车车辆的车轮，直接承受来自车轮的力和其它的力并传之于轨枕，以及给车轮的滚动提供阻力的表面。另一方面在电气化铁路或自动闭塞区段，钢轨还起到轨道电路的作用。因此，钢轨必须具有足够的强度、韧性和耐磨性能。钢轨的类型：钢轨的类型是以每米长的钢轨质量千克表示的。目前我国铁路上所用的钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m、38kg/m等几钟。钢轨由轨头、轨腰、以及轨底三部分组成。为了保证必要的强度条件，钢轨就有足够的高度，其头部和底部应有足够的面积和高度，腰部和底部不宜太薄。以上各种类型的钢轨中，38kg/m钢轨止前已停止生产，60kg/m、50kg/m钢轨在主要干线上铺设，43kg/m钢轨在部分站线及专用线上铺设，对于重载铁路各特别繁忙区段铁路，则铺设75kg/m钢轨。钢轨的长度：我国标准长度钢轨有12.5m及25m两种，特重型及重型轨道应采用25m轨。为了保证曲线钢轨对接，线路上采用比标准长度略短的标准缩短轨，有比12.5m短40mm、80mm、120mm的三种；有比25m轨短40mm、80mm、160mm的三种。标准缩短轨铺设在曲线内侧。另外，由于某种需要，可能要个别插入非标准短轨。按规定，正线上插入的短轨，其长度不得小于6m，站线及专用线不得小于4.5m。
第2部分：弹条》，弹条的材料为60si2cra热轧弹簧 圆钢，技术要求应符合gb/t1222的规定。弹条硬度为hrc42～47。轨距挡板tb/t1495.3挡板座tb/t1495.5。
客运专线用wj-8型扣件，wj-8型扣件就是为适应铺设德国既有有挡肩无碴轨道，满足客运专线扣件系统的技术要求而研发的一种无碴轨道扣件系统。该扣件系统是在原板式和双块式无碴轨道承轨槽尺寸和位置的限定条件下设计的，属带铁垫板的弹性不分开式扣件结构。本扣件的研发重点在以下几个方面：1）确定扣件系统的基本结构，使结构稳定和合理；2）研究解决在同一结构上既可安装常规扣压力弹条又可安装小扣压力弹条以满足路基、隧道、桥梁上铺设无缝线路纵向阻力要求的技术措施；3）采取措施提高扣件系统的绝缘性能；4）研究提高系统弹性的技术措施并配套研发长寿命高弹性减振垫层及与之相适应的高疲劳强度弹条。
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