大连江淮俊玲冷藏车
中国专用汽车之都湖北省随州市
厂家联系人：陶洋
程力专用汽车股份有限公司cxzycw888taoyang在同行业相比是生产资质全，产品品种多的专汽公司，在全国专汽领域拥有五个全国第一：公司环卫车销量排全国第一，轻型专用车产销量全国第一，全国第一家******通过a2、c2三类压力容器的民营企业、第一家******通过低速货车整车资质验收的企业、第一家通过消防车新标准验收的民营企业。公司也是全省取得随车起重机生产制造资质的企业。程力集团公司总的发展方向是以汽车及专用车为主，打造一流汽车改装制造基地。
目前，我国冷链运输市场还是以公路为主，2016年我国冷藏车市场保有量已经达到了11.5万辆，但冷藏车的需求量还在上升。2017年截止6月，冷藏车的上牌数量已经达到了7000辆，同比增长25%，2017年冷藏车销量估计达到3.3万辆。冷藏车有多种叫法，以下是程力公司冷藏车生产的冷藏车的称号： 微型冷藏车、小型冷藏车、小型冷冻车、小型保温车、小型保鲜车、中型冷藏车、大型冷藏车、面包冷藏车、厢式冷藏车、半挂冷藏车、东风冷藏车、福田冷藏车、江淮冷藏车、江铃冷藏车、长安冷藏车、庆铃冷藏车、金杯冷藏车、驭菱冷藏车、好微冷藏车、时风冷藏车、帅铃窄体冷藏车、帅铃宽体冷藏车、小多利卡冷藏车、锐铃冷藏车、五十铃冷藏车、一排半冷藏车、天锦冷藏车、奥铃冷藏车、欧马可冷藏车、解放冷藏车、单桥冷藏车、后双桥冷藏车、前四后八冷藏车、蓝牌冷藏车、双温双控冷藏车，疫苗冷藏车、冷藏车、蔬菜水果冷藏车、雪糕冰淇淋冷藏车、奶制品冷藏车、冷冻食品冷藏车、海鲜冷藏车、2.55米冷藏车、2.6米冷藏车、3.1米冷藏车、3.3米冷藏车、3.6米冷藏车、4米冷藏车、4.1米冷藏车、4.2米冷藏车、4.5米冷藏车、5米冷藏车、5.2米冷藏车、6米冷藏车、6.2米冷藏车、6.6米冷藏车、6.8米冷藏车、7.2米冷藏车、7.4米冷藏车、7.6米冷藏车、7.8米冷藏车、8.6米冷藏车、9.2米冷藏车、9.5米冷藏车、9.6米冷藏车。
江铃顺达冷藏车，整车型号：clw5041xlcj5，整车尺寸：5995×1950×2900，厢体尺寸：4150×1750×1750，驾驶室可翻转，五十铃115马力国五发动机，5档变速箱，abs,油刹，轴距3360，7.00r16lt 8pr轮胎，厢体采用内外玻璃钢、中间8cm 厚聚氨酯保温板、底板为防滑花纹铝板，不锈钢门锁件，-5度制冷机组，其余标配。（有燃油、有环保）
数十年来，程力系列专用车一直占领着国内很大的市场。程力汽车在国外市场上也取得了非凡的成就，特别是程力公司在随州南郊开发区投资兴建了大规模的厂房后，随州南郊开发区便以“程力汽车工业园”命名，程力汽车一跃成为华中地区专用汽车的一颗璀璨的明珠。
加拿大冷链物流发展的成功经验表明，不管是物流企业、批发市场。还是配送中心，在起步阶段，政府的支持和引导资金的投入至关重要。中国农产品冷链物流还处于起步发展阶段，一方面，在硬件设施建设、微观技术和宏观管理上还缺乏经验；另一方面。由于从“田间一餐桌”整个物流过程链条太长，一家企业难以完成冷链物流系统建设。2005年，中国物流业增加值为1.2万亿元，同比增长12.5%，物流对国民经济发展的支撑和促进作用日益显现，更需要政府对现有的交通运输、仓储、配送各环节资源进行有效整合。因此，根据冷链物流自身发展的特点和发展的实际需求，政府需要加大资金投入，并逐步形成多方参与的多元化投入机制。依据供应链物流管理模式和多种形式农产品冷链物流体系的要求，政府引导资金支持的对象，一是大型批发市场和配送中心，二是提供社会公共服务的第三方物流中心。三是产地加工企业。支持的重点内容主要是硬件设施建设、分析检测设备、标准的制定与人员培训等。
对此,庄河市政府进一步提高认识,农产品冷链物流体系建设环节多、产业链长，是一个跨部门、跨区域的系统工程，需要多方面的配合与支持。要坚持以科学发展观统领冷链物流业发展，坚持“政府牵头、企业运作、规范市场、配套环境”的发展方针，以市场为导向、企业为主体、改革开放为动力、先进技术为支撑、优质服务为宗旨，协调配合，统一组织实施，解决冷链物流发展中的突出矛盾和重大问题。从培育物流市场为切入点，以构筑物流产业生态系统为目标。利用我市的区位交通优势和加工业、流通业的雄厚基础，结合本市冷链现有基础条件和物流要素优势，因地制宜，制订冷链物流发展规划。坚持高起点规划、高水平建设，合理布局冷链物流，使冷链物流业成为我市经济发展新的增长点。买马要买会跑的.买狗要买会咬的.买东西要买质量好的，找对象的时候都想找个心灵手巧的.谁也不想找个呆头呆脑的.下着雨不知道往屋里跑的. 亲们说是不是.从北京到随州.各大销售点都买的有.销售点有经销商贵.咱只收个成本费.人之初.性本善.的买卖咱不干，不合格不出厂.不民不骗.买不买不要紧.看看也能过过瘾.一分价钱一分货.自行车不能比摩托.黄铜不能比真金.红萝卜咱也不能给你当人参.我说好不算好.大家的眼光是领导.是金子、是黄铜，只能用事实来证明.真金不怕火炼.好货不怕试验.咱不是卖.洲际导一个能赚你几千万.买卖小赚的少.少了这价卖不了。
公司产品产销量在随州地区名列前茅，在湖北省和全国占有一定的地位。产品销往全国各地并出口到越南、朝鲜、老挝、、埃塞俄比亚、苏丹、马来西亚、刚果、萨尔瓦多、俄罗斯、蒙古、哈萨克斯坦、、新西兰、苏丹等30多个和地区。
从“互联网+农业”市场空间来看，生鲜产品有10万亿元的市场规模，与中国gdp总量(2015年67.67万亿元)相比，足以见得农业市场的蛋糕之大，其中农产品市场预计将占50%的比重，意味着有5万亿元的市场总量。生鲜电商作为农产品电商的重中之重，其市场空间同样不容小觑。根据易观智库的数据显示，2011～2015年全国生鲜电商交易规模分别为10.5亿元、40.5亿元、130.2亿元、289.8亿元、544亿元，年增长率分别为150%、286%、222%、123%、88%，预计2016年、2017年的交易规模为913.9亿元和1449.6亿元，增长率分别为68%和57%。同时相较于其他行业而言，生鲜电商的渗透率还有待提高，如3c产品电商已达15%，服装零售电商达到17%，而生鲜电商的市场渗透率不足1%。在冷链物流中，不按有关食品冷藏冷冻规范来作而造成的损失触目惊心。数据显示，我国因冷链运输不发达造成每年约有1200万吨水果、1.3亿吨蔬菜的损坏，损失额在1000亿元以上。
1、保持冷藏车三滤清洁，性能可靠，使空气、燃油、润滑油畅通无阻。在冷藏车的技术上，国内并没有很高的要求，中国用户也多以应付为主，出口到国外的车辆则要相对先进得多。还常带有备用电源，即在不行驶时插用电源上。始终保持厢内的恒定涵度，而白天工作则用冷冻机组进行制冷。目前市场上也出现了一种运用并不广的新技术。以解决怠速状态下车厢内温度不恒定的问题。
机械冷藏车车内装有蒸气压缩式制冷机组，车内温度实现自动控制，很适合短、中、长途或特 殊冷藏货物的运输。车厢隔热性好，减少外界车内的温度，制冷装置所占空间小，重量轻、安 全可靠、不易出故障等特点。 液氮小型冷藏车优点： 装置简单，初投资少，降温速度很快，可较好的保持食品的质量，无噪声，与机械制冷 装置比较，重量大大减少。缺点：液氮成本高，运输途中液氮补给困难，长途运输时必须装备 大的液氮容器，减少了有效的载货量。 冷冻板小型冷藏车优点： 它是利用有一定蓄冷能力的冻结板进行制冷。冷冻板冷藏车具有车内温度稳定，制冷时 无噪声，故障少，结构简单，投资费用较低等特点。但其制冷时间有限，仅适用于中、短途公 路运输。冷藏汽车的冷冻板，往往被采用与航空等运送珍贵水果、新鲜海鲜等各类保鲜食品。 干冰小型冷藏车优点： 设备简单，投资费用低，故障率低，维修费用少，无噪声，缺点：车厢内温度不够均匀 ，冷却速度慢，时间长，干冰成本高。 虽然冷藏车采用不同的制冷方式，但设计时都应考虑如下因素：车厢内应保持的温度， 运输过程所需要的长时间，历时时间长的环境温度，运输的货物种类和开门次数。 厢体采用全塑全封闭复合材料板块组合结构，内皮为玻璃钢板，中间夹层为聚氨酯 发泡隔热材料，四侧用度胶将玻璃钢板与聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一种封闭性板 块，并在拼装成厢体时用度胶粘结在一起，并用内埋度螺钉进行紧固。
总装工艺装配是专用车产品成为成品的后一道工序。有不少专用车厂为了节省时间，将喷涂作为后一道工艺。这样做无法将专用车产品喷涂完整，由此可能造成部分小的、隐蔽的零部件因无法喷涂而生锈。 专用车整车装配线有两种：一种是由输送设备（空中悬挂和地面）和专用设备（如举升、翻转、压装、检测、螺栓螺母的紧固设备等）构成刚性装配线，这种装配线适用于批量大的产品，但资金投入大，目前国内只有少数大型专用车企业采用；另一种是地上铺导轨，导轨上有小车、产品在导轨上通过卷扬机移动的简易装配线，适用于小批量、多种品种的产品，国内大部分专用车厂采用这种简易装配线。 随着工艺水平的不断进步，模块化、智能化、数控化等工艺将在专用车生产制造过程中用得越来越广泛，工人的劳动将由体力劳动逐渐向体力与脑力劳动相结合。
冷藏车注意事项：1.冷藏车的制冷系统，是用来保持车厢内货物温度，而不是冷冻的。2.冷藏车装载货物时，其堆积高度应不超过限载线为宜，货物之间应留有空隙，以利冷气循环。3.制冷机组的作与维护应严格按照制冷机组使用说明书执行。4.由于厢体比较高大，整车重心有所提高，故在行驶时应注意稳定性，拐弯时应减速慢行。5.装货前，必须将货物和厢体预冷到运输适宜温度，然后再装车；装卸货时要关闭制冷机组，运输途中尽量减少开门次数，以减少冷量损失。6.为了防止交叉感染，串味，每次用过后应冲洗车辆，异味，以保证产品的运输质量；清洗时，好停在斜坡上，以便污水流出。7.应经常保持车辆整洁，无缺损，每次出车前要检查厢体与底盘联接情况；保证运输安全。8.车辆应存放在防雨，防晒，防潮具有消防设施的库房内，并定期进行保养。9.运输车辆运货时，以自驶或拖拽方式上，下车船，必须吊装时，应使用专门吊具，以免损伤车辆。10.严禁锐利物器撞击厢体，以防损坏厢体的保温.不慎撞破后，小洞可以用硅胶(玻璃胶)修补，大破口要及时与厂家联系修理。一方面，冷链物流企业各自为战，缺少整合能力。就目前的情况来看，我国冷链物流企业小而散，并且市场上约有90%的冷链物流企业是区域性的，集中度比较低，尚没有一家可以面向全球甚至全国的冷链仓储企业。国内的冷链企业为了争夺市场，大多都各自作战，无法形成规模效应，容易拖累冷链物流行业整体的发展进度。