在冷冻食品的生产销售链条中，冷链物流是非常重要的一环，它又可以分解为仓储、运输、配送等环节。在产业风口的推动下，冷链物流行业的每个环节都涌现出了很多颇具特色的代表企业。纵观国内冷链服务商，共有仓储型、运输型、城市配送型、综合型、供应链型、电商型和平台型等七种模式。目前该市场的竞争者可分为四类，分别为：由传统物流企业转型，生产商自建自营的冷链部门，专业冷链服务商，国外冷链巨头联手国内企业设立的合资企业。
仓储型：冷库分布不均，行业集中度低。提及冷链物流，就不得不说其中的仓储环节，即人们常说的冷库。作为冷链物流的主要基础设施，我国冷库资源依然不充足，与发达仍有一段差距。据业内人士分析，我国冷库方面还呈现出资源分布不均衡、制冷技术落后、仓储设备陈旧等现象。此外，冷库方面还存在着行业集中度低的问题，目前仍无具有超强整合能力的巨头。根据中国仓储协会冷链仓储分会统计，排名前十的冷链仓储运营商2014 年冷库保有量为930 万立方米，占整个市场的10.5%；排名前三十的运营商2014 年冷库保有量为1531 万立方米，占整个市场的17.3%。运营分散现状使得企业各自为政，无法形成规模效应进行优化调度，以致拖累行业整体盈利水平。
新增6个海洋污染物，分别是un1208己烷、un1218异戊二烯、un1791次氯酸盐溶液、un2057三聚丙烯、un2294 n-甲基丙胺和un2296甲基环己烷。
增加新的包装导则，其中p005适用于新增un3528、un3529和un3530项下的引擎、内燃机的合理装运，p412用于un3527项下聚酯树脂试剂盒，对属于sp310低产量的、年产量小于100个、未通过《关于危险货物运输建议书 试验和标准手册》un38.3测试、用于检测而运输的锂电池，增加了p910包装导则。
青岛是全国重要的化工品生产基地和进出口口岸，而海运是危险货物国际运输的主要方式，因此《国际海运危险货物规则》的 修订内容将对相关进出口企业产生直接影响。
检验检疫部门提醒相关企业，需高度重视危险品的归类、包装、标签、运输、隔离等要求，特别是锂电池运输的标志和标识新规定。  
过去十年，中国发生这么大的变化，超越美国的背后是什么原因造成的？两个核心因素，一是市场化区域空间被打穿，形成统一市场的平台经济，即平台不是一个简单的卖货的网站，它已经构成了一个上千万的企业共同创建的统一大市场；二是这个大市场带来了物流业的新现象，大家把它叫做“包裹经济”。今天中国包裹经济的规模如此之大，去年实现了400亿的快递业务量，每天大平台产生超过7000万个包裹。这背后有四个基础因素，一是传统的商业基础设施匮乏，特别是在三四五线城市商业基础设施不发达；二是第三次产业转移使中国成为工厂，提供了大量产品和货源；三是 低的物流成本，包括中国快递员较低的劳动力成本；四是城镇化加速后形口聚集的规模效应，使得快递送达形成了规模经济。
回顾一下传统工业经济领域，过去的沃尔玛体系、奥特莱斯体系，是大型连锁体系，大需求拉动大采购和生产制造，用大规模零售体系配大规模生产体系，来构成零售、商业和物流体系。但是今天由于电商的发展，由于新零售的发展，一个由互联网所驱动的新型数据经济正在成长。包裹70%运输半径超过1000公里，这已经不是过去大零售驱动的大规模生产制造和物流系统。发生了很大变化，其中一个标志事件是2016年阿里平台上的零售交易总额超过3万亿，阿里只用了13年，而沃尔玛用了54年。
冷链物流积累近20年的乳制品配送经验，近5年里利用现代息手段，创新经营模式，发展供应链等新型产业组织形态，全面提高冷链物流行业运行效率和服务水平。实现可回收包装、全程温控、基础设施网络布局合理这三方面。达到实现冷链服务全程可视、可追溯，过度包装现象明显降低，使用大量可回收包装箱及保温箱、生鲜农产品和易腐食品冷链流通率、冷藏运输率显著提高，腐损率明显降低，食品质量安全得到有效保障。
冷链物流就是在为食品健康保驾护航，作为有着近20年物流经验的物流企业，希望未来的五年里不断锐意进取、开拓创新。争做冷链物流行业的先行者、领路人。本着以稳增长、促消费、惠民生的目标继续前行。
精准于家庭服务的生鲜宅配正备受消费者青睐，对需要冷链配送商品在存储、配送、出库等环节制定严格的温度标准就成为当务之急的举措。提供宅配服务的企业多以生鲜品类为主，而生鲜对温度 为敏感，相应的“规范”后为企业提供统一的衡量与执行与标准，利于企业把控冷链商品的品质。