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钢构件的防腐处置大局部在工厂制造时完成北方地域或者比拟枯燥的环境,也能够增加底漆一道干膜厚度到达70-80微米,取消中间漆。
 
防腐处置可分为除锈→涂底漆→中层漆→面漆几个工序来完成。依据轻钢构造建筑的用处、天文位置、气候条件的不同,来肯定防腐计划和各个工序的根本请求。
 
抛丸(或喷砂)处置的钢构件外表普通要到达国度规范sa2.5级以上,不低于sa2级,处置后的构件8小时内要开端涂刷底漆,底漆普通采用红丹醇酸防锈底漆、无机富锌底漆和环氧富锌底漆,防腐才能较好的是富锌底漆,干漆膜中锌粉含量可到达80%以上,起到很好的阴极维护作用,避免电化锈蚀。中间漆多采用鳞片状的中层漆,漆膜颜料呈层状排列,能够进步涂层的屏蔽作用,加大了水汽、二氧化碳浸透阻力,起到了加强防腐蚀效果的作用,而面漆多采用醇酸调合漆、脂肪族聚氨脂漆,或防腐蚀性能更好的环氧面漆和氟碳漆。
 
就我们国内的现状来看防腐工艺的需求和资料的选用大同小异,而防腐涂料自身的质量,却是大相竞庭。同一种油漆不同的消费厂家不同的品牌,以至同一种品牌的质量和价钱相差很大,由于油漆的消费厂家以小、散、低的私营企业占了相当大的比重,而一些不标准的钢构造消费企业,为了降低本钱,不惜牺牲质量而选用低层次的防腐涂料,造成低质量的工程。
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采用电化学阻抗谱(eis)研究了由4种常用底漆、环氧云铁中间漆和聚氨酯面漆复合而成的12种涂层体系的电化学腐蚀行为,考察了4种底漆的eis在nacl溶液浸泡过程中的演化,并以此比较底漆的防护性能,考察了2层复合涂层体系的阻抗大小以及3层复合涂层体系在浸泡不同周期后的eis.结果表明:3层复合涂层体系的防护性能,2层复合涂层体系次之,单涂层体系差,其中以环氧防锈漆3层复合涂层体系的防护性能;面漆和中间漆在涂层体系中起到了隔绝外界介质和保护底漆的作用;eis可用于研究涂装体系的防腐性能.本文研究了短切碳纤维增强硬质聚氨酯泡沫复合材料的压缩强度和形貌。探讨了不同短切碳纤维含量对硬质聚氨酯泡沫力学性能的影响,利用光学显微镜和扫描电镜观察了不同短切碳纤维含量情况下,硬质聚氨酯泡沫复合材料泡孔形成情况及试样破坏的微观相貌。研究结果表明,当短切碳纤维含量为30%时,硬质聚氨酯泡沫复合材料的压缩强度,泡体泡孔均匀致密;当短切碳纤维含量超过30%后,开始出现了大量闭孔和塌泡,碳纤维与聚氨酯泡孔剥离,力学强度下降。利用tam-air热活性微量热仪测定了掺不同减水剂水泥水化过程的水化放热曲线,并用db10小波对放热曲线进行分析.结果表明:掺新型聚羧酸减水剂(spc)水泥的水化曲线放热峰比掺萘系减水剂(nsf)和不掺减水剂的水泥分别滞后了171.3,235.9 min.对各放热曲线进行分解与重构发现,掺spc试样的各近似系数比掺nsf试样和空白样小,重构得到的信号误差大,表明掺spc比掺nsf对水泥水化的影响大.减水剂可有效延缓水化放热峰出现,掺spc水泥水化放热过程比掺nsf水泥更加温和,有利于后期水泥强度的发展.
玻璃纤维复合材料在外界冲击载荷下发生分层损伤,对后续结构的安全使用造成影响。通过布拉格光栅传感器(fbg)对真空辅助成型的层合板在低速冲击载荷下的响应情况进行了监测,分析了不同厚度方向上层合板应变变化,并与层合板的损伤情况进行了对比。结果表明,波长的变化可以有效反映层合板的应变情况,波长差值可以反映层合板内部的损伤情况;fbg在多次冲击后仍具有良好的监测性能,可用于层合板的长期在线监测,为fbg监测层合板低速冲击损伤提供了依据。南京航天大学研发连续纤维增强热塑性树脂3d打印技术在波音公司宣布将600多件3d打印部件用于波音的starliner太空出租车之时,我们不由得感叹于塑料代替轻质金属合金将成为交通工具领域的一大趋势。国内在开发塑料代替轻质合金这一技术方向上是否与同步,甚至有自己更加独到的研究?今天,大家一起来领略南京航天大学在连续纤维增强热塑性树脂打印技术的创新突破。利用步进扫描x射线衍射和环境扫描电子显微分析方法研究了掺1%(质量分数)羟乙基甲基纤维素对水泥水化72 h内钙钒石、氢氧化钙以及c-s-h凝胶等主要水化产物的影响.结果表明:羟乙基甲基纤维素对钙钒石、氢氧化钙和c-s-h凝胶的生成具有显著影响,使它们的生成时间延迟约3 h;羟乙基甲基纤维素对钙矾石生成量没有影响,但可延缓钙矾石转变;羟乙基甲基纤维素降低了氢氧化钙和c-s-h凝胶的生成量,增强了ca(oh)2晶体的择优取向,改变了c-s-h凝胶的尺寸.
将温拌技术运用于ogfc(开级配排水式沥青磨耗层)混合料的施工作业中.测试了温拌ogfc混合料、热拌ogfc混合料的空隙率、肯塔堡飞散损失、马歇尔稳定度、流值等基本性能.结果表明:温拌ogfc混合料的拌和温度可以比热拌ogfc混合料下降25℃左右;温拌ogfc混合料基本性能与未加温拌剂的热拌ogfc混合料相差不大.添加温拌剂给ogfc混合料摊铺温度提供一个更宽的范围,从而可有效提高其施工质量.通过小梁低温弯曲试验(bbr)得到了沥青的低温黏弹性特征参数,采用广义maxwell模型构建了低标号沥青黏弹性本构模型,并应用此模型计算了不同降温速率和温度下50#沥青的低温应力,并与70#,90#沥青和sbs改性沥青进行了对比.结果表明:在相同降温速率下,sbs改性沥青的温度应力,50#沥青的温度应力,表明低标号沥青容易发生低温开裂;降温速率对沥青的温度应力有显著影响,降温速率越大,沥青的应力越大;在实际工程中使用低标号沥青必须考虑环境温度的影响,应通过低温应力的计算来确定路面结构的可行性.本文以500kv frp抢修杆塔真型试验为依托,对几种不同规格及不同长细比的frp圆管型截面构件进行轴心受压试验。轴心受压构件的稳定承载力是影响frp构件承载力的关键,通过对玻璃钢受压构件稳定性的试验研究,得到了构件的极限稳定承载力,研究了构件的变形特征、破坏形态及稳定系数;并将试验所得的稳定系数与稳定系数的计算结果对比,得出了适于frp管材轴心压杆设计的稳定系数公式。

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