我想就长沙交通说说我的看法，长沙车越来越堵，究其原因是私家车发展迅猛，而这已严重影响其他交通参与人的权利。
随着机动车越来越多，城市道路拥堵愈演愈烈，汽车尾气排放也已成为城市空气主要污染源，人们又开始怀念起自行车时代，倡导“绿色出行”，让自行车回归城市的呼声越来越高。可是，当你真正骑上自行车走上街头，便会发现现在的情势完全变了，简直是寸步难行。
首先，自行车道基本没了。由于机动车的高速发展，虽然路越修越多、越修越宽，但自行车道几乎都被取消，连人行道也越来越窄。骑车的人，要么混杂在靠路边的公交车道上骑行，要么在人行道上穿来穿去，不仅自身安全得不到保障，而且还会影响交通，甚至威胁到别人的安全。
其次，自行车没地方停了。过去随便找个路边树荫下，车就搁下了。如今，但凡有个空地，都叫机动车给占了，要找个地方停车还真不容易。
此外，受到奢华风气的影响，出行工具成为身分的一种象征，骑自行车常常被人看不起，这也使得越来越多的人远离自行车。
“现在有一种很不好的社会风气，觉得骑自行车是一件很掉价的事。领导坐专车，大款开豪车，小款打出租，好单位有班车，最后只有穷学生和平头百姓骑自行车了。”北京大学社会学教授郑也夫说，有一次他应邀参加一个重要的国际会议，当他骑自行车到达宾馆大门口时，却被门卫拦住不让进，原因就是宾馆内没有自行车停车位，只能把自行车放到外面。
为自行车出行营造良好环境
提高自行车的出行比例，对绿色出行具有重要的意义。北京市目前5公里以内的出行中，小汽车出行占到44%。然而，这部分需求本可以通过自行车解决。要破解这一难题，关键是要为自行车出行营造一个良好环境。
首先要解决自行车的路权问题。什么是路权？我举个例子。如果小偷要偷走你的100元，那肯定是违法的，大家都有明确的保护私有财产的意识。可是如果机动车开到自行车道上，人们好像觉得无所谓，没有权利意识。人们只有明确了路权意识，才能建立法律法规。
一个人既是机动车驾驶员，也是公共交通的参与者，也是行人，他在不同身份的时候面临的问题是不一样的。比如说，他坐在车里的时候是强者，走在路上时是弱者，只有强者照顾弱者才能体现社会公平。
其次是恢复自行车道。政府应该制定自行车交通规划，确保自行车道网络通畅、连续，并结合城市道路网布局，根据自行车交通的流量流向需求，提供足够宽度、安全的自行车道。另一方面，对于侵占自行车道的行为要严厉禁止，对于自行车道与机动车道冲突的地方（如公交车站与自行车道），条件成熟的城市道路应尽可能实现道路分离，保障自行车出行的安全畅通。
再次，推行自行车优先行驶。在城市中心地区，特别是重点拥堵路段，小汽车应该优先让自行车通过。
最后，要大力建设自行车设施，尤其是停车点、换乘点设施。自行车停车场属于交通基础设施建设的一部分，它与自行车道路的规划与维护相辅相成，构成了自行车出行的基础。目前，普遍存在的停车场、停车棚、修车点等配套设施缺乏的问题，直接影响到自行车出行的便利性，降低了其作为替代出行方式的比较优势，这应该引起政府的重视。为解决城市交通的困局，“头痛医头，脚痛医脚”已经让我们吃足了苦头。改善自行车出行环境，让自行车回归城市，已成为当务之急。
汽车所引发的一系列环境问题、心理问题、健康问题已经成为有目共睹的事实。用不了多久，北京上海等一个又一个美丽时髦的大都市就会沦为拥堵的停车场，已不是什么耸人听闻之谈。
人无远虑，必有近忧。从来就没有什么救世主，到了有识之士考虑做点什么改变这一现状的时候了。“骑车是一种品位——后现代绿色出行活动”就是对这样一种呼唤的具体回应。
受消费主义大潮的影响，骑车被视为“穷人”的象征、“失败者”的代名词。而拥有私家车、开车则被看作成功的标志，是一种“时髦”。殊不知，这却是一种代价沉重的时髦。想一想它对环境带来的破坏，对心理带来的压力，对身体带来的危害，就会清楚地看出这是一种不健康的时髦、一种过了气的时髦、一种伪时髦。
而骑车则代表一种品位，一种健康的生活方式，一种后现代的生活态度。
骑车不仅降低你的交通成本，解除你挤车的烦恼、堵车的焦急，而且能够锻炼身体，帮你达到健身的目的。科学研究表明，自行车是克服心脏功能毛病的最佳工具之一。这就是为什么全世界的工作中最长寿的就是邮递员。
骑车令你精神愉悦，是一种心灵愉悦的放逐。
其实，中国的一些有远见有智慧的富人早已悄悄地踏上了这条后现代的绿色之路。地产大亨潘石屹一直以来上下班都是能骑车就不坐车，他的看法是：“骑自行车不仅对环境有益，也能提高自己的身体素质，从自己做起，为环境建设出力。”金典集团董事长张宝全基本每天骑车上班，他说“坐车堵车，跟骑车的时间差不多，而且在沿途可以发现很多有意思的事情。”
著名主持人倪萍女士有本书叫《自行车的日子》，里面有句话可以作为自行车生活的总结：当你置身其中，会感到这像是血脉在运行，热热闹闹、轰轰烈烈，蕴藏着不尽的潜能，仿佛自行车也有灵魂，有脉搏，有呼吸一样……
骑车是一种品位，一种健康的生活时尚，它表征的是浪漫。你骑车说明你心系大自然，敢于向强权的消费主义说“不”。
据著名环保人士、北京地球村主任、中国第一位获得有“诺贝尔环境奖”之称的苏菲环境奖和“柯布共同福祉奖”的廖晓义女士介绍，荷兰首都阿姆斯特丹就以自行车便利而著称。荷兰只有1500万人口，但是自行车保有量却有1600万辆。在那里，从部长、市长到市民都是自行车族，骑车既便利也是一种时尚，一种后现代的时尚。
选择了骑车就是选择了自由，选择了骑车就是选择了浪漫，选择了骑车就是选择了品位。让我们都来做一个有品位的骑行者。
现在长沙街头晚间闯红灯、超速行驶等交通违法行为最多的车是渣土车，希望能够整治一下。
你好。首先非常感谢你对我支队交通管理工作提出的宝贵的建议。城市交通乱源的整治对一个城市交通管理水平乃至整个城市品味的提高都意义重大，长沙市交警支队作为城市交通的管理者，一直以来都十分重视对交通乱源的整治。
特别是近一两年，为配合《长沙市城市道路车辆通行若干规定》的出台和实施，我队有针对性的对各类交通乱源开展了分步骤、分阶段、分类别的专项整治，其中整治的交通乱源主要有：
一是针对摩托车、电动车、公交车、出租车、潲水车等特定车辆交通违规行为开展的整治。
二是针对机动车酒后驾车、占道停车、逆向行驶、违规鸣笛、违规变道等特定交通违法行开展的整治。
此外，根据《2010年度长沙市文明交通行动计划实施方案》精神，我支队以努力提高公民文明交通素质为主线，围绕“关爱生命，文明出行”这一活动主题，联合长沙市部分新闻媒体机构，积极开展文明交通出行活动。活动主要围绕以下四项工作展开：
1、倡导“六大文明交通行为”。即大力倡导机动车礼让斑马线、机动车按序排队通行、机动车有序停放、文明使用车灯、行人/非机动车各行其道、行人/非机动车过街遵守信号等文明交通行为。
2、“摒弃六大交通陋习”。即自觉告别机动车随意变更车道、占用应急车道、开车打手机、不系安全带、驾乘摩托车不戴头盔、行人过街跨越隔离设施等交通陋习。
3、“抵制六大危险驾驶行为”。即坚决抵制酒后驾驶、超速行驶、疲劳驾驶、闯红灯、强行超车、超员/超载等危险驾驶行为。
4、“完善六类道路安全及管理设施”。即进一步完善城市过街安全设施、路口渠化设施、出行引导与指路设施、道路车速控制设施、农村公路基本安全设施、施工道路交通组织与安全防护设施。
通过交通安全宣传教育、交通秩序整治、交通环境综合治理“三管齐下”，对广大市民分层次进行形式多样的普法教育，对交通违法行为严格依法处罚，对交通事故黑点进行全面排查治理，达到交通安全普法教育率及文明交通行动计划知晓率“两个100％”，以形成市民自觉践行交通文明，自发抵制危险驾驶、共同谴责交通陋习的交通大环境。
再次感谢您对我支队的支持与信任。在我支队的交通管理工作中，非常需要像您这样的热心市民给我们出谋划策。我支队将竭尽全力搞好服务，努力提高服务意识，服务于广大人民群众，认真听取各方意见和建议。同时，将严格按照《道路交通法》的规定，严格执法，为广大人民群众创造一个平安畅通的交通环境。