3、操作时，操作人员应与带电设备保持安全距离，并穿戴好劳动防护装备。倒闸操作要注意先后次序，如停电应先断开各分支开关，然后再断开总开关，再进行四极双投刀闸切换位置。送电时，顺序相反进行。正常停机应先卸掉部分负载，再断总开关，最后关柴油机，不允许不拉断总开关，随柴油机熄火而自行停电。停机后对机组作常规性检查，并记录运行情况（工作日记）。
二、标准化项目维修
1、发动机解体：
将解体的全部零件清理，能修复使用的全部修复使用。按生产发动机厂家要求维修应更换的零件全部更换。
三、移动式发电机组选用国内外知名品牌上柴、玉柴、潍柴、mtu、perkins、volvo、cummins等柴油发动机来成套。专为为野外施工单位而设计的移动电源，它的罩壳采用优质镀锌板制作而成，具有耐腐蚀、密封程度好特点，四面窗门采用自动液压支撑，开启方便，底盘车轮根据用户需要，可设计成两轮、四轮、六轮，设计有手动、自动、气动和液压制动的刹车装置，制动可靠平稳。
四、集装箱式柴油发电机组依照国际标准集装箱设计制造，1000kva以下采用20英尺，1250kva以上采用40英尺； 具有符合国际集装箱安全公约csc认证证书，整机组可直接作为标准集装箱海运，大大节约运输成本； 集装箱内设二盏防爆灯/控制屏上设一盏防爆灯，方便用户操作和维护； 集装箱前后及两侧均可开门，方便用户维修和检修，箱外设有梯子； 所有铰链、锁、螺栓都采用不锈钢，集装箱内安装了防海浪、防雨水入侵装置；控制屏和输出开关柜在集装箱同一侧边上，方便用户日常操作和输出电缆接驳；标准配置有永磁励磁pmg系统，提高电动机启动能力以及对波形畸变具有抗扰性；燃油箱及管道，机油排放，消音器等有许多独到的设计之处，备受用户青睐；
五、船用应急柴油发电机组、船用停泊柴油发电机组，采用瑞典volvo、康明斯、淄柴、潍柴动力和上柴135系列国内外著名品牌船用柴油机与西门子、马拉松、斯坦福等品牌发电机成套。产品均通过ccs、bv、abs等船级社认可，畅销全国各地，并随船出口到世界各个国家，深受用户的好评！
六、高压机组应用于冶金企业、机场、数据中心等应急备用电源系统,因机组的输出电压10kv与原供电系统电压一致,可直接接入供电系统,省去了大笔供配电系统的设备投资。同时由于机组的输出电压高，输出电流小，在动力传输过程功率损失最小,适合远距离输送。
柴油发电机组必须由熟悉机组结构、掌握安全操作规程的人员上岗操作。新的或刚经过大修的柴油机组要按规定经过60小时的磨合运转，并做好必要的保养。
对于新的或长期不用的发电机在投入正常运行之前，必须经过严格的检查，主要检查绕组绝缘情况、接线情况等，如有不符，进行必要处理。
柴油机起动后应慢慢提高转速，经检查确认一切完好的前提下，可进行低速到额定转速的空载运行。空载运行时，着重检查机油压力，有无异响，励磁电流、三相电压变化等，如有异常情况——应立即停机检查。查明情况后，再行起动。如一切正常，即可投入正常运行。操作人员要严密监视控制屏上的仪表的变化情况，是否在许可范围，并作相应的调整。
操作时，操作人员应与带电设备保持安全距离，并穿戴好劳动防护装备。倒闸操作要注意先后次序，如停电应先断开各分支开关，然后再断开总开关，再进行四极双投刀闸切换位置。送电时，顺序相反进行。正常停机应先卸掉部分负载，再断总开关，最后关柴油机，不允许不拉断总开关，随柴油机熄火而自行停电。停机后对机组作常规性检查，并记录运行情况(工作日记)。
万一发生有人触电，应迅速切断电源开关，或用绝缘器具迅速使电源断掉或脱离电源。然后进行抢救，并请医生来现场抢救。万一遇有电气设备水灾时，应立即将有关电源切断，并报告当地供电所，然后进行救火。对带电设备救火应使用干式灭火器、二氧化碳灭火器等，不准用水。
柴油发电机组安全操作规程：
1、接到准备开车信号后，认真检查柴油机的润滑应在规定的油位，检查油、水量，移开机器边的无关物品，确认油水温度不低于20℃时，方可启动。
2、各系统管路阀门应处于开通式关闭位置，传动机构的连接应紧固良好。
3、人力转动柴油机曲轴720度检查内部机件应处于正常状态，把调速的操作手柄扳到启动位置。
4、检查启动电源的电压是否正常，合上闸刀按下启动按钮，待柴油机点火后立即松开，润滑油的压力开到规定值时，再缓慢加速到电压380v频率50hz，方可带负荷。
5、如两次启动不起，因认真检查判明原因，排除故障后再启动并向有关人员汇报。
6、在工作中经常检查油压、油温、水温及负荷的变化情况，并做好记录，禁止一切闲人进入工作区域。
7、值班人员必须坚守工作岗位，做好本职工作。
8、接到停机信号后，逐步卸去负荷，缓慢减速到850转/分，每空转2-3分钟，关闭油门停机。
9、停机后，关闭各系统的阀门或开通，检查油、水的消耗情况，并做好补给，进行设备保养，排除设备保养，排除工作中出现的故障。
二、发电机并机柜工程运行的条件
发电机组投入并列运行的整个过程叫做发电机组并机。将一台发电机组先运行起来，把电压送至母线上，而另一台发电机组启动后，与前一台发电机组并机，应在合闸瞬间，发电机组不应出现有害的冲击电流，转轴不受到突然的冲击。合闸后，转子应能很快的被拉入同步。（即转子转速等于额定转速）
因此发电机并机柜必须具备以下条件：
1.发电机组电压的有效值与波形必须相同。
2.两台发电机电压的相位相同。
3.两台发电机组的频率相同。
4.两台发电机组的相序一致。
在发电行业中，柴油发电机品牌是广大用户选择优先考虑的问题，对品牌要求有着严格的要求。
随着发电机组行业的发展，许多企业认识到了企业品牌的文化塑造的重要性，具有更深层次的文化内涵和技术积累的高端产品通常才能够打动消费者付出相对较高的价格，为此高端产品在文化内涵打造不遗余力，在科技研发投入花费巨资。
品牌故事，新产品研发等产品内涵才是高端化发电机组的重要基础。 如今“品牌”化的趋势不只限于这些。
因为信息的流转、交通的发达，很多企业也都开始主动学习自我包装、宣传，以及市场推销等手法来吸引更多的客户。发电机组企业单靠便宜的价格来与市场搏斗是不正确的，在新的世纪里，发电机组企业应将产品、服务、品牌放在至关重要的地位，不断提升企业的自身形象。
随着柴油发电机组行业竞争的日益加剧，不少企业为了谋求发展都想方设法，采取不正当的方法伪造发电机品牌，以假乱真，以次充好，在市场中进行降价销售。
具体选择什么品牌的发电机组，还是应该根据各单位的经济承受能力而定，随着国产发动机的技术不断更新，国产上柴发电机和玉柴发电机的质量已经得到了很大的提升，而且油耗也降低了很多，所以，有时候也不一定要盲目相信进口发电机组，只要根据自己的承受能力，选择适合自己的柴油发电机组就可以了。
发电机组柴油机起动后，排气管持续冒蓝烟故障分析：
这种故障是一种综合性故隘，其产生的原因一般是部分机油窜入燃挠室后，受高温高压的作用而蒸发形成蒸气，而后随废气排出。如果机油被燃挠，则又会使持气管目黑姻，造成燃烧室内积碳增加，机油消耗量上升。当喷油嘴内部儡件卡死或油孔堵塞时，排气管也会冒蓝姻，具体原因有：机油过徐气门杆与汽缸盖内部气门导管的藩损间阳过大，使润滑气门机构的机油被吸入燃烧室内；活塞环、活塞和汽缸套之间的磨损间隔过大，造成机油进入燃烧室内：油底壳内的机油过多；活塞环被积碳胶结在活塞环槽内，活塞环弹力不足，活塞环开口没有错开，油环上、下面方向装反；新柴油机或大修后的柴油机没有经过充分的磨合，造成汽缸密封性差。
排除方法：
①检查机油粘度、质量及存泊量。若机油长期得不到更换而变稀或机油量过多，均会使部分机油进入指挠室内，造成柴油机起动后排气管冒蓝烟并会导致柴油机功率下降。要求机油钻度符合规定，机油量在柴油机起动前应到机油标尺的静满刻度线，机油中应无杂质。若不符合上述要求，应更换机油或对油量进行调整，故降即可排除。
②用隔断法绍小故谚范围。柴油机起动后，用田断法依次使四个汽缸中的某一缸停止供油（用开口扳手断开高压油泵上部的高压油管或拆下高压油泵检查口的盖板，用乎口媚丝刀摄起高压油泵分泵的波轮体），以观察各汽缸在停止供油前和停止供泊后工作状态的变化。若莱汽缸停止供油后排蓝姻现象消失或减弱，则说明故障在该汽缸。如果用陷断法分别断开各汽缸的供泊后持气管目蓝烟的现象未消失，则说明此故障不是个别汽缸的原因造成的，而要查找对备缸都有影响的故障原因或进行其他检查。
③若通过踊断法分别停止各缸的供油后柴油机排气管冒蓝烟的现象未消失，则应使柴油机停止运转，过10mh后重新起动柴油机，然后用手分别触模各缸的排气短管。若个别汽缸的排气短管的温度较其他汽缸的排气短管的温度低得铰多，应拆卸该汽缸的喷油器总成。
④将拆卸后的喷油器总成对地接在高压油管上，起动柴油机至怠速以检查喷油器的喷油雾化质量，若喷油器不喷油，应更换喷油嘴。当喷油嘴出现堵塞现象时，柴油机起动后会出现排气管冒蓝烟现象。若柴油机在运转过程中各汽缸的排气短管的温度基本一致，则应进行其他项目的检查。
6、黏补胶治漏法
柴油机上的机体零件，如油箱、水箱、油管、水管等处的砂眼、气孔引起渗漏时，用黏补胶涂抹在清洗干净的破损处，即可收到治漏的效果。
(3)加注机油宁多勿少。有些机手怕缺少机油烧瓦，认为多加机油总比少加好，常常使加注的机油量超过标准。其实机油过多会增加柴油机曲轴转动阻力，这不仅增加机油耗，而且还会降低柴油机输出功率；使大量机油窜入燃烧室烧掉，造成排气冒蓝烟、机油消耗量增加；使燃烧室内积碳增多，柴油机易产生爆燃现象，增大了汽缸与活塞的磨损。因此柴油机机油既不能过少，也不能过多，一般油平面应保持在略低于油尺上限刻度为宜。
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