现在国内的交通灯都是固定的等待时间，即使某一个方向上一辆车没有，而另一个方向上排起了长队，还是需要盲目等待绿灯，十分低效浪费出行时间，甚至引起不必要的拥堵。
建议两个路口方向的交通灯联动，对于非高峰时段，主要路口和次要路口的交通灯智能切换。
规则很简单：
1. 如果次要路口没有车辆，主要路口保持常绿。
2. 次要路口如果有车压到感应线，延迟几秒后，主要路口变到红灯，次要路口绿灯。
3. 次要路口感应到没有车辆后，延迟几秒，主次路口交通灯切换回去。
整个智能化改造成本也不高，因为感应线大部分路口由于抓拍需要已经布置，只要再增加一套联动的控制系统，由于规则简单，这套系统成本也不会很高。
这个做法在国外很普及，可以极大的提高交通效率，减少不必要的等待，对于节能减排加强环保也大有裨益。望有关部门考虑采纳。谢谢！
市公安局便民服务员
网友您好，为了缓解交通拥堵，提高路网的整体运行效率，我市已经在各区、市开展自适应交通信号控制系统的建设与优化，系统可智能根据交通流量的变化优化调整信号配时。但由于苏州机动车保有量大，并且呈现逐年上升趋势，所以道路拥堵情况仍相当严峻。目前，交警部门已在市区的多个路段完成了自适应信号控制系统的建设与优化工作，而且还将不断对市区道路信号控制进行优化，感谢您对交通管理工作的支持。
说点我的看法，你有没有考虑过两边都是主路的情况呢？另外交通信号灯还有一个作用就是限制通过路口的车流量，为下面的路口分担一定的交通压力。你说的这套智能系统确实能提升主路的通行效率，但实际应用的场景是有限的，我觉得也就适合用在国道、部分省道和快速通道上面，对于城市道路的通行反而是增加了不确定因素。
等真智能了，你会发现更难走
这套系统本来也不是需要全面应用，双向大流量自然没必要，事实上也没有简单的办法去解决这种路口交通问题。这个方法只是针对其余大部分的主次路口的情况，能够改善这部分交通情况就很不错了，而且这套系统在高峰时还是会切回双向定时的老方法，就是为了保证大流量时的双向通行效率。
这是花小钱办大事。当然更彻底的办法也有，物联网，智慧城市，人工智能等等，只是看到造价后不要又惊叹zf乱花钱。
如果你真走过就不会这么说，加州都是这套系统，不要太便利。
那些电动车和行人不会允许这套“智能交通系统”发挥真正的作用
园区很多路口不都改造了？
苏州交管不是正在尝试交通信号灯智能化的改造？
园区改造了应该是只能时长，但不是我提到的这个方案。这里只是建议让有关部门看到，如果可行一并加入改造。
因为不知道具体如何改造的，这里只是建议让有关部门看到，如果可行希望一并加入改造。谢谢！
2018-8-7 10:55:39