高速公路上行驶的汽车速度是很快的，可达90km每小时以上，一旦出现事故，汽车可能会冲出车到外或对向车道引发二次事故，造成难以想象的危害。所以，为了减轻事故的严重性及二次事故，高速公路两边的侧路和中央分隔带都安装有波形护栏，高速公路护栏能有些吸收碰撞产生的能量，减轻事故的严重性，保障行车的安全。高速公路交通安全防护措施波形护栏：是由护栏板、立柱、托架、螺栓、防雨帽、防阻块等组成的一个构架。结构简单，安装快捷、拆卸方便，因此，对于更换和维护损坏、腐蚀生锈的波形护栏，有着很好的效率。
波形护栏本身稳定性强、可靠性高。具有良好的视线诱导功能，引导走向，同时与周边环境想协调美观。交通安全防护措施越累越完善，为了能引起司机的注意，防止事故的发生，在安装波形护栏时，往往会在护栏板上粘贴有反光标、反光晶格片等。这样的作用是告诉司机慢性，提高警惕。
 
波形梁护栏的安装高度
一旦失控车辆与护栏发生碰撞时，当然希望护栏能作用于车辆的有效部位，既不致使车辆越出护栏，也不致使车辆钻入护栏横梁的下面。比较理想的情况应该是通过护栏的整体作用迫使车辆逐步转向，一直回复到正常的行驶方向。但目前世界上生产的汽车五花八门，从大吨位的重型汽车到很小的微型汽车，其质量相差非常悬殊，车辆外型变化很大。现代化的小轿车有向微型化发展的趋势，其质量变得越来越轻，为了减少空气阻力，前车盖更符合流线型而变低，这种车辆在与护栏相碰时，很容易钻入波形梁护栏的横梁下面而造成严重的后果。
另一种情况是车辆的吨位越来越大，车辆向大型化和重型化方向发展。大型车在护栏碰撞时，可能产生跳跃问题。特别在与“w型”波形梁护栏相撞时，由于车辆的保险杠碰撞波形梁护栏的横梁顶部而可能使其扭成为斜面，这种情况在碰撞角度很大，速度很高时危险性更大，一旦．出现这种情况，就有可能使保险杠向下往后倾斜，在汽车冲力的带动下很容易滑上护栏的斜面，继而发生越出护栏的事故。
上面说的两种情况——车辆钻人护栏下面和车辆从护栏横梁越出，当然是不希望发生的。这就要求很好地研究确定护栏的合理安装高度。护栏安装高度可通过车辆与护栏的足尺碰撞试验；使用中护栏的交通事故调查资料；现代车辆的几何特性分析三方面情况进行确定。一般地，波形梁护栏的横梁中心高度，从路面算起至连接螺栓孔中心的距离以60cm为宜。当设有路缘石时，横梁的中心高度从路缘石顶面算起至连接螺栓孔中心的距离为60cm。当波形梁护栏有防阻块时，其中心高度不变。
波形梁护栏的强度
波形梁护栏的强度主要决定于立柱的刚度、土的承载力及梁的抗拉强度，特别是立柱的水平承载力与位移的关系是决定立柱强度的重要因素。当立柱埋入土基时，考虑到路肩填土密实度可能不够，和立柱过分靠近边坡线而使侧向土压力减少这样一些因素，立柱埋深不应小于110cm，有路缘石的立柱埋深应不小于125cm。立柱埋置于混凝土基础中时，其埋深不应小于40cm。由于立柱的 弯矩发生在根部，要考虑的是如何使立柱损坏后更容易修复。为维修养护的方便，可采用法兰盘装配式的连接方式。混凝土基础的尺寸、法兰盘的连接强度，应根据不同情况由计算确定。有条件时， 采用抽换式护栏立柱装置。其特点是用硬塑料管预留立柱孔穴。埋深可根据需要在40～80cm范围变化，主要考虑为以后升高预留余地。承座器固定在?昆凝土基础中，安装时把迫紧器螺丝松开，插入立柱，待调整好高度后，即可拧紧三个螺栓，立柱即被锁固。该装置结构简单，安装、维修方便。
波形梁护栏组成构件的标准
波形梁、立柱、防阻块、横隔梁、端头等构件应符合有关产品标准的规定。
①波形梁。波形梁是与失控车辆首先接触的构造，通过波形梁的传递，把碰撞力分散给多根立柱，通过立柱把力传递给地基土。失控车辆与护栏的作用将随着时间的推移，不断改变着作用位置，波形梁主要承受的是拉伸力，在碰撞车辆冲击作用下，波纹被展开，吸收能量。波形粱除了满足抗拉强度要求外．还廊具有好的导向和吸能性能。
②立柱。波形梁护栏可以近似看作弹性地基上点支撑的连续梁。车辆以一定角度(θ=10°～20°)作用于护栏的碰撞力，可以分解为垂直作用于护栏的力和平行于护栏的力，垂直力使护栏、立柱变形，平行力使碰撞不断改变方向和位置。波形梁、立柱和地基土共同承受这种碰撞力，波形梁主要承受拉力．立柱主要承受弯矩。在碰撞过程中，立柱起着非常重要的支撑作用。要想提高立柱强度，可以通过增大惯性矩的办法篓现，惯性矩受立柱截面形状和面积的影响。实际上各国采用不同形状的型钢作立柱。例如：澳大利亚采用矩形、h形柱，美国采用方形木柱、工字钢柱，英国采用工形柱，荷兰采用扁圆柱，滢国采用槽钢，德国采用工字钢，日本采用圆管钢，均获得很好的效果。我国汽车专用道路上，护栏立柱主要采用圆形立柱、槽形立柱两种形式。
波形护栏的稳定性不仅包括板与板之间的螺栓连接，还包括路基的稳定性。
为了从根本上解决公路连续快速运输和安全舒适的问题，公路是一种新的运输方式。大力发展高速公路已成为公路运输业发展的重要趋势。
与高速公路配套的安全防护设施是必要的。波形护栏是高速安全设施的重要组成部分，使护栏更加稳定，可以提高高速行驶的安全系数。
为了保持路基各部分的完整性，在一定程度上，路基的完整性保证了护栏的稳定性，使路基经常处于良好的状态，在一定的时间必须检查整个路段路基。重点检查工作位于面墙、截水沟、排水沟、吊沟、洞、侧沟外侧4m～5m的位置，严重填方路面状况记录。为了及时修复问题，只有这样才能有效保证公路两侧护栏立柱没有损坏，同时保证整个护栏系统的完整性。那么如何进行路基的维护保养呢?
1.为了确保肩部的地基坚固、稳定、光滑和无杂乱，没有凸出的边缘和凹陷的想象，斜坡应保持稳定，必要时应在斜坡上种植绿色植被，以防止雨水冲刷。
2.为保证边沟、截水沟、排水沟、集水井、射流槽、地下沟等排水设施畅通，雨季应保持雨水流失，防止雨水积聚影响路基稳定性。
3.每年对挡土墙和护坡进行定期检查，以避免冻融后肩部的基本变化，同时应及时修复气候异常后对肩部造成的损伤，及时修复通过重型车辆的公路，必要时应采取进一步的加固措施，以避免造成更大的破坏。同时，每天都要对道路两侧进行垃圾清理。
波形护栏板立柱埋深方法 ——波形护栏板的强度主要据定于立柱的刚度、土的承载力及梁的抗拉强度，特别是立柱的水平承载力与位移的关系是决定立柱强度的重要因素。
为此，对波形护栏板立柱的强度进行了专门的试验研究。试验用波形护栏板立柱为圆钢管，规格为114.3mm×4.5mm、139.8mm×4.5mm、立柱的长度为12000mm、1500mm、1800mm、三种。埋设条件分为：土中，纯混凝土密封，附加地锚，填焦油沥青、沥青铺装。波形护栏板采用两种加载方法：静载-用25t推土机加载，杠杆式倒链张紧器;动载-用20t货车，27km/h速度进行。常磐公路柏子区静载实验结果
荷载与位移的关系;埋于土中的立柱，加荷后的弯曲位置与柱径、埋深无关，大约位于地表下40cm处，改位置正好在上不路基面处。
根据荷载-位移曲线，位移在5cm左右之间，属地基反力发挥作用的

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