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在安装b2轴承时，应防止轴承产生偏压或过大的初始剪切变形。安装完成后，轴承必须与上下部结构紧密接触，不得出现空隙。对于那些没有形成的梁板结构，应避免重型车辆。
第四是否有法案：*********会使产品价格略有波动。
板式橡胶支座是由多层天然橡胶和薄钢板镶嵌、粘结、硫化而成的桥梁支座产品。这种类型的橡胶支座具有足够的竖向刚度来承受竖向荷载，并且可以将上部结构的压力可靠地传递到桥墩和桥台；具有良好的弹性以适应梁端的旋转；具有较大的剪切变形以满足水平应力。上部结构的布置。衡水海桥工程橡胶有限公司haiqiaogongchengxiangjiao
该产品目前按照以下三个标准实施：
公路行业标准：jt/t4-2004公路桥板式橡胶支座
铁路行业标准：tb/t 1893-2006铁路桥板式橡胶支座
标准：gb206264-2007橡胶支座第四件：普通橡胶支座。
d：橡胶保护层是否存在轴承裂纹、硬化等老化现象，并记录裂纹位置、裂纹宽度和长度；
（1）圆板橡胶支座可弹性地吸收上部结构的变形。
本实用新型结构简单，安装方便，节约钢材，价格低廉，维护简单，更换方便。
聚四氟乙烯（ptfe）滑板橡胶轴承可以通过在板轴承表面粘结1.5mm-3mm厚的ptfe片层来制造。ptfe滑板橡胶支座除了具有竖向刚度和弹性变形外，还能承受竖向载荷，适应梁端转动。由于聚四氟乙烯片材摩擦系数低，梁端在水平位置上可在四氟乙烯片材表面自由滑动。该桥不受限制，特别适用于中小型荷载和大位移桥梁。
矩形（圆）板式橡胶支座
(1)性能：足够的竖向刚度以承受竖向荷载，良好的弹性以适应梁端的转动，以及大的剪切变形以满足上部结构的水平位移。
(2)特点：本产品已广泛应用于桥梁建设、水电工程、房屋抗震设施中，与原钢支座相比，具有结构简单、安装方便、节约钢材、价格低廉、维修方便、更换方便、施工方便等优点。该产品高度低，有利于桥梁设计和造价降低；隔震性能好，可减小活荷载和地震力对建筑物的影响。
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上海橡胶制品研究所橡胶支座的解剖结果如表3-20所示。可以看出，橡胶轴承确实存在老化现象，尤其是轴承表面的橡胶更加明显，橡胶硬度提高了10～15度，但橡胶在中间层的变化较小，硬度变化仅增加了5度左右。拉伸强度变化不明显，伸长率下降约20%。
答：轴承是否滑动或失效。
二、四氟乙烯滑板橡胶支座。
(1)特点：本产品是在普通平板橡胶轴承上粘接一层厚度为1.5-3mm的ptfe板制成的。普通板式橡胶支座除了具有竖向刚度和弹性变形外，还能承受竖向荷载，适应梁端转动，桥上结构的水平位移由于四边形之间的摩擦系数低而不受限制。在梁的底部有氟乙烯和不锈钢板（u＜0.03）。
进入b.1支架后，检查轴承上是否有商标或永久标志。安装时，应根据设计图纸在支承垫石和支承件上标明支承位置的中心线，以确保支承件的准确定位。
2.4.6对四氟滑板橡胶轴承，如果发现四氟滑板与不锈钢板接触表面的砂子或硅油干涸，及时清洗，并注入新的硅油。
板式橡胶支座在中小公路桥梁中普遍使用。它们分为普通板式橡胶支座和四氟板式橡胶支座。对于普通桥梁，轴承适用于跨度小于30m和小位移的桥梁。不同的平面形状适用于不同的桥梁跨度、正交桥梁的矩形支座、曲线桥梁的圆形支座、斜交桥梁和圆柱墩。
适用于大跨度、多跨连续、简支梁式连续板桥等大位移桥梁。在连续梁的推送和t梁的横向移动中也可用作滑块。矩形和圆形四氟板橡胶轴承的应用与矩形和圆形普通板橡胶轴承相同。
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（4）圆板橡胶支座比其他类型的轴承更便宜，更容易维护。
1981年，中国铁路科学院在安徽省古镇铁路大桥上进行了为期10年的轴承力学性能测试。测得的轴承弹性模量e（150mn＜300mm×28mm）为527mpa，略低于铁路标准值670mpa。测得的剪切模量为1.315 mpa，比理论值高1.1 m。pa增加了约19.55%。然而，这些轴承的原始压缩模量和剪切模量没有记录，因此只能参考比较数据。