新能源汽车充电桩数量越来越多，但是电动汽车车主却依然难找新能源汽车充电桩充电，这主要是因为档期对于新能源汽车充电桩停车位的管理还不到位，燃油汽车依然自由占用着新能源汽车充电桩停车位。智能充电桩很多新能源汽车充电桩停车位采取了收取停车位费用的方法，只要停在新能源汽车充电桩停车位，就要额外收取停车费。这样虽然使得燃油汽车不敢随意占用新能源汽车充电桩停车位，但是这样无差别收费，大大提高了电动汽车充电成本，很多电动汽车车主都不愿意来充电了。这样的结果也不是初管理新能源汽车充电桩停车位想要的。智能充电桩设备停车位紧张已经是很普遍的问题了，无论是小区还是商场，出门还是回家，车主都在停车位稀少这个难题上困扰过。虽然新能源汽车充电桩停车位一般只占普通停车位的十分之一，但是却不一定会有十分之一的电动汽车来充电，如果没电动汽车来，那这些空出来的新能源汽车充电桩停车位也是浪费资源。
新能源汽车快速增长的同时，相关的应用推广也取得了一定的进展。截至2018年底，公共充电基础设施稳定增长。公共类充电桩超过30万台，其中交流充电桩19万台、直流充电桩11万台。与2017年底数据相比，2018年公共类充电桩新增8.6万台。大型智能充电桩从电量流向来看，主要以公交车为主，乘用车占比同样较高。私人充电桩的发展却不尽如人意，存在着未随车配建充电设施率较高等问题。据介绍，截至2018年底，通过联盟内成员整车企业采样约70.7万辆车的车桩相随信息，其中未随车配建充电设施23万台，建设安装私人类充电桩47.7万台，整体未配建率32.5%。私人充电桩发展遇阻主要在于集团用户自行建桩、居住地物业不配合、居住地没有固定停车位三大因素，不过，也存在着业主委员会不支持和物业服务企业不配合的现象。智能充电桩设备由于充电基础设施还涉及公共电网、用户侧电力设施、道路管线等改造，也增加了私人充电桩建设难度。
在讨论充电速度的时候，电池本身的承受能力是无法绕过的一个因素。无论外围的充电设备有多牛、功率有多大、充电能力有多强，如果电池本身在能够接受的充电能力方面有短板，那么充电速度肯定就快不起来。大型智能充电桩加上电池容量又比较大的话，自然充电时间就长了。当下主流的锂电池为例，虽然种类五花八门，但是大体的构造无外乎包括正极材料、负极材料、隔膜、电解液等，充电的过程，基本上就是锂离子从负极脱出，穿过隔膜和电解质，扩散到达正极的过程——扩散速度自然就成了充电速度的关键。智能充电桩理论上的确可以通过加大电流来提升充电速度。但是电流太大的话，电池内部锂离子的扩散速度跟不上电子扩散速度，就会导致电子-离子运脱节，影响电池性能，能够达到的充电容量也相应减少，电池的寿命就更是惨不忍睹了，甚至会有起火爆炸的危险。所以一般来说，在不赶时间的情况下我们建议尽量用慢充，有利于延长电池的寿命。
对于电动车主来说，日常困扰除了里程焦虑之外，不可避免的还有充电焦虑，有时在电量即将耗尽而又有紧急日程，快速充电桩才能解其燃眉之急，那么如今全国有多少快充桩呢？5月13日，中国电动充电基础设施促进联盟发布的2019年4月充电桩运营数据显示，截至2019年4月，全国快充桩累计数据可达16.85万台。智能充电桩截至2019年4月，充电联盟内成员单位总计上报公共类充电桩39.1万台；通过联盟内成员整车企业采样约83.0万辆车的车桩相随信息，其中随车配建充电设施56.2万台。智能充电桩设备累计来看，截至2019年4月，全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为95.3万台，同比增长75.2%。就充电桩建设增速看，4月较3月公共类充电桩增加7464台；从2018年5月到2019年4月，月均新增公共类充电桩约10748台，4月同比增长49.2%。1-4月，充电基础设施增量为14.5万台，同比增加47.3%。
新能源汽车节能环保是目前汽车市场发展的方向，充电桩对于新能源汽车就相当于燃油车和加油站的关系。再好的车，加油如果不方便的话也是白搭。新能源汽车也是一样，没有充电桩，它就失去了快速补充动力的来源。大型智能充电桩大多数新能源车型要是没有充电桩而使用家用电进行慢充的话，要充满电得6到8个小时。用车就不太方便了。目前新能源车型发展很快，但与之配套的充电站网络的覆盖率却非常低，这就造成了目前新能源汽车就像是被关在笼子里的鸟，只能在城市范围打转，除了城市范围和走高速能走一段补充一下电量以外，在其它地区就很难找到充电站了。智能充电桩设备而且由于充电行业的运营商众多，在收费，管理，充点卡，app等都没有一个统一的标准，造成即使在城市的充电站也存在很多混乱的情况。这给新能源车主在用车方面都带来了不小的麻烦。充电桩数量少，覆盖范围小，管理混乱这几个问题，可以说是在拖新能源车型发展的后腿。
潮湿天气时应确认充电头与电动车插座干燥，否则禁止充电。严禁在充电或充电线缆存在缺陷、出现裂痕、磨损、破裂、充电线缆裸露等情况下使用充电桩，如有发现，请及时联系点点电工。充电过程中禁止直接拔。大型智能充电桩充电结束时，建议充电界面完全跳转之后再拔插充电。（电压电流升降需要一个过程，保证安全）在充电过程中，车辆禁止行驶，只有在静止时才能进行充电，充电前确保车辆已经熄火方可充电。充电桩附近应配备专用消防设备预防紧急情况发生。智能充电桩充电桩站需要设有经过使用培训以及安全教育的人员（充电工，安全员），作为充电桩站点专项负责人，进行充电桩站点的日常维护，充电管理，安全充电指导。

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