10月26日，cba苏州冠名的肯地亚对阵福建正式打响，现场上座人数大约一半吧，开始时间为晚上7点30分，结束时间大约九点多些，大多数人乘私家车回去，一部份人，打车回去。
据了解，和别的球迷攀谈起来，有的是从园区过来，有的是从吴中区过来。经过高新区文体中心的公共交通有电车及公交车两种，表面上乘车很丰富很容易。但当球赛结束时，就发现问题，现场看球人数很少是什么原因？：
1、一方面是第一次主办，赛季也刚开打，或者宣传渠道有限，导致知悉的人少；
2、另一方面交通不方便，来去都不方便。当然即使上座率100，都乘私家车，以文体中心体量能承受吗？
公交车以长线44路为例，晚上最后一班车八点，也就是说不开车的话，晚上没法回去，当然会说可以有轨，但我以亲身经历告诉你，我走到电车站台，已经没车了。只能打车，一开始说的吴中那位兄弟，是从吴中过来的，你说他该怎么回去，难道滴滴？那下次还会有谁来看？
科技城建设这么多年，为什么还是这样不温不火？难道当政者不清楚？如果真是这样，那就不是傻，就是坏！
南京河西新区为例，为什么发展很好？我认为有两点：
1、地铁铺设较早，有前瞻性，虽然也有电车；
2、当年南京抓住青奥会的机会，大力发展。
这对科技城，或者说马涧-科技城一线难道没有借鉴意义？
再重复上一次说的，电车地铁不矛盾，当年苏州一号线开通的时候，不是有声音说，有地铁了谁还坐公交？事实上呢？
如何发展，如何留住人才！最后，我只想说，马涧现在的规划，科技城的发展，现在再不布局地铁，将来会远远落后于其他几个兄弟区县！！这是利在千秋，也肯定是功在当代的事！！看看其他几个区的地铁线网！！不着急吗？不担忧吗？不管有几条电车线，都要有一条地铁线！虽然很花钱，但一路平安的财富是数倍于此的！
高新区便民服务员
网友，您好！感谢您对高新区规划建设的关注和支持。高新区正在开展《苏州高新区轨道交通线网规划修编》，并与《苏州市轨道交通线网规划修编》编制单位进行对接，目前《苏州市轨道交通线网规划修编》正在编制进行中。【高新区规划分局】
当官的可能不这么想哦，反正又干不长，地铁建造费时间，至少四五年，当了两年官拍拍屁股跑了，政绩让给下一任？还不如搞点快的工程，立马出政绩的！
房价但是被炒的很火，我和我一个同事说在那边买房，除非真的想一辈子在那边上班可以买，如果不是就算了
这个楼主的观点值得挺一下
建电车本来就是为了省钱高新区中间空白地太多
此贴有理有据，论据充足，站得住脚，望政府不要已等等等来搪塞，真的有必要，望以民为本，切勿抱着没政绩心态躲避问题
蘇州行政級別太低，不能和南京比
科技城盼望地铁不是一天两天了！
经过和同事开玩笑，住在科技城，每天都是出山，因为出来一趟真的很远。
不说去园区，就说去滨河路或者狮山路，你们算算要多久？
再等等，15号线规划到科技城
房价都已经这么贵了，有了地铁不飞上天
我从吴中区去狮山路都比他们近
官方会回复比赛后半程将在三香路体育馆打
这个我有必要说一下，确实如此，南京毕竟是省会城市，有资源倾斜，但毕竟这样抓住机会发展的能力苏州还是可以学一下的，不要一说gdp的时候就觉得比南京强，这个时候反而说人家是省会城市了。我的观点是别人好的东西就应该学习。
是非常有这个可能的，但不能因噎废食！地铁带动区域经济发展，也带来更多的产业和就业机会，市民收入也会相应提高，其他相关配套设施也会有很大改观。还是得眼光长远！
打造低密度社区、西部观光旅游区是很好的事情，但不能以牺牲这些居民的切实生活利益为条件。假以时日，新区会后悔错过发展地铁的黄金时间，看看现在的相城，都规划了几条地铁线了，真是着急。
高新区能出成绩的区块，就那么几个地方。科技城现在无论是硬条件还是软条件，都很好，包括现在狮山西马涧，都有很好的条件，现在已经公示规划的马涧路北的体育训练中心及新鹿花苑西的商务片区，都是能出成绩的地方。花五年时间，通过地铁线路的铺设，这就能成为新区的另一个集生态与商务与与娱乐（苏州乐园）一体的片区，都是看得见的未来。看看现在这样，真是无语。
地铁也要好好规划的，政府那些精英还不如我们吗？再说苏州毕竟不是一线城市，更不是东京
前半句话我同意一半，确实要好好规划，但这个时间宽容度也太大了吧？第二你觉得你真不如那些所谓的政府精英？普通市民考虑的是民生，他们考虑得民生能排在第几呢？
我再说后半句话，因为苏州不是一线城市，也更不是东京，所以就无所谓了是吧，不觉得这个逻辑有问题吗？
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【高新区规划分局】
别说文体中心了，以后苏州乐园重新开业，交通都是个问题
2018-10-28 22:12:37