建议苏州放弃机场，加快与硕放机场的轨交建设
其实想说，苏州可以明确地表示放弃机场的规划，放弃机场的建设，转移苏州与硕放机场的轨交连接线，可以与无锡协商，建2条以上的轨交线，从硕放机场到苏州相城区到园区火车站，从硕放机场到苏州高新区科技城到越溪到吴江太湖新城。
这样，可以把钱用到刀刃上，改善古城区的道路和菜场。多建几条断头路，打通城市毛血细管道路。
苏州可以明确地表示放弃机场的规划，放弃机场的建设，转移苏州与硕放机场的轨交连接线，可以与无锡协商，建2条以上的轨交线，从硕放机场到苏州相城区到园区火车站，从硕放机场到苏州高新区科技城到越溪到吴江太湖新城。
建2条以上的轨交线，从硕放机场到苏州相城区到园区火车站，从硕放机场到苏州高新区科技城到越溪到吴江太湖新城。
从硕放机场到苏州相城区到园区火车站
从硕放机场到苏州高新区科技城到越溪到吴江太湖新城。
市规划局便民服务员
网友，你好：目前我市轨道线网规划正在修编，将进一步完善我市市域、市区轨道线网，欢迎提出宝贵意见。
估计你这会被支持机场的人骂的
是不是苏e的出租车不能在硕放拉客的。
我在312高架上一直看见苏b的回程出租车。
估计你这会被支持机场的人骂的
我这个是退而求其次，退一步，进三步。
可你要知道，要机场的人其实要的是机场，也就是面子，是不是经常坐飞机？这其中至少一半的人未必经常坐。
规划部门应该认认真真研究一下这个建议。
2条线，一条苏州新区高铁站通硕放机场；另外一条是苏州高铁北站通黄埭通硕放机场。其他线路都是梦想。
2条线，一条苏州新区高铁站通硕放机场；另外一条是苏州高铁北站通黄埭通硕放机场。其他线路都是梦想。
对，和我的想法差不多，走相城区线路到园区火车站或唯亭。走新区的线路到越溪后可以到吴江。
可你要知道，要机场的人其实要的是机场，也就是面子，是不是经常坐飞机？这其中至少一半的人未必经常坐。
仔细想想，我们苏州的经济是由于县市特别是昆山创造出来的，以及外企和几个大型民营企业的贡献。苏州在政治地位，是没有的。在火车站，高速规划建设，一方面是受制于上海，另一方面是受制于省会南京。所以大型交通建设也很难。现在一直在提升南京作为省会的首位度。但是我们苏州可以和无锡协调发展，充分利用硕放机场，苏州建个轨交，在省，国家层面，应该是可以被批准的吧。
重要的可不是省里、国家同意，是支持建造机场的人批准。
建议楼主放弃装修自家的卫生间，使用用楼下的公共卫生间！
要建就快点建，不建就把相应配套设施搞好
理想是好的，可行性大。
曾经也有过最好建议有一条地铁通无锡机场，但一查才发现看问题肤浅了！不是被建议苏州机场的骂死，而是又一次要被无锡骂做“苏空头”！其一，1992年总参谋部批准，同意光福机场军转民用，至2010年苏州光福机场运营8年零8个月还是盈利运行，去北京的票价比周边机场便宜三分之一。2010年无锡硕放机场和苏州光福机场争夺苏南机场，无锡代市长现场办公而苏州闫立担任市长任期内没有拿下这个民航国际机场，苏州的地方官员和百姓十分伤心！但无锡官员和地方百姓，还讥笑苏州是“苏空头”（不会通过公关手段和人脉，去办成一些不可能办成的事！）。地区发展虽不能说是冤家，但要为无锡机场打一条地铁估计苏州没有这么好的胃口；查一查无锡网友的话，就知道大概了！其二，苏州的民航国际机场，三十、五十年之内究竟要不要建设？！究竟是在周边县级市建起机场而笑话苏州之后再建机场，还是永远不再建设民航国际机场！究竟是在到处房地产，然后拆迁之后建机场还是在现在常熟、吴江交通枢纽的工地上现在就征地而规划建设机场；不是苏州丢不起没有机场的人，因为民航机场是一个城市的经济实力和管理能力的体现，属于一种发展自信、是一个国内国际交往的广告窗口和城市名片。招商引资到吴中区、相城区、吴江区，就要从上海接机或者无锡接机或者从杭州机场接机，就要给对方找到抬杠的理由而增加招商引资的成本，因为他（她）就可以提出可以投资在上海、无锡或者杭州；还有苏州2018年国庆黄金周住宿餐饮旅游收入是86亿，要是开通民航苏州国际机场而增长百分之三十，苏州2017年旅游收入2300亿又能增加多少。一方面可以减少成本，另一方面可以增加收入，这个帐就大了去了！苏州需要这个面子，而不是朋友之间埋单那种庸俗的面子！其三就是有这个规划，也应该是建成苏州机场之后的动作或者就是接通无锡地铁而已，而目前无锡也没有直达机场的地铁嘛！！！
苏州放弃民航国际机场，就是放弃了民航与机场产业！福建有一个只有42万人口的平潭县级市，花50亿建成了通勤机场，可以满足民航和货运。苏州直通无锡机场的地铁成本大约150亿左右（每公里2-4亿人民币，还不包括地质结构勘探、工程论证等研究与成本费用）。用安排公交接送，就可以解决的问题非要苏州投入巨资帮助无锡建设投资去赚钱吗，难怪无锡网友骂苏州太傻了！！！还是苏州一位乘客帖子，需要苏州地方的有关部门去落实勒：又一次去浦东坐飞机，中午12点多飞机，早上6点多起床，赶西站7点多的包车，8点南站出发10点多到达浦东。然后候机，再出飞几个小时。一天时间就这么浪费了。目前虹桥的飞机航班越来越少，老是要去浦东，路途遥远，打底半天时间路上。无锡机场航班少，价格贵，准点率最低。目前在新的一线城市争夺中，苏州已经被明显甩在身后，杭州阿里巴巴就不说了，小米也在南迁武汉南京。而我们苏州呢，上海的虹吸效应很明显，溢出却没怎么看到。人家就是把分总部搬到苏州来，坐个飞机还要去上海无锡，另外在科技人才吸引落户上也没有特别的优势政策。我们市委书记坐飞机去海南广州什么的开会也要折腾一天吗？苏州需要一个民航飞机场，苏州那么多外资公司，苏州不缺飞行乘客。不管从gdp苏州发展还是任何角度看，机场都应该是这几届政府去尽全力争取的重要目标。苏州国际机场，苏州人民要等你多少年？
支持楼主，苏州建机场本身就用处不大
无锡有地铁3号线在建通苏南(硕放)机场,苏州到苏南(硕放)机场的地铁线已取消了要建高铁通过去,是前几年政府的设想?是不是真的,就拭目以待!
你再怎么呐喊也没用，像你一样支持机场的人明白这些道理，就连不支持的人也明白，上头也明白，但是……就是没有……
2018-11-2 08:31:45