肥西（好用）钢筋笼绕筋机使用视频解说
进一步统一思想、强化措施、全力以赴、持续发力，继续与各参建单位紧密配合、扎实工作、努力创新、攻坚克难，继承和弘扬青藏铁路精神，高起点、高标准、高质量推进川藏铁路勘察设计工作，为交通强国铁路先行做出铁一院人新的、更大的贡献。1月25日，中铁一院组织召开川藏铁路技术工作与可研设计专题会议，传达铁路总公司1月24日在成都召开的川藏铁路前期工作推进会议精神，总结盘点前一阶段川藏铁路前期工作开展情况，系统谋划和布置下阶段工作，为高起点、高标准、高质量完成可研设计工作奠定扎实基础。院领导刘为民、董勇、黄锦波、张学伏、黄超，相关部门、单位第一管理者、分管领导、总工程师，总体组全体成员，项目专项设计负责人等参加了会议。
报告会由副彭文盛主持。彭教授结合自身深厚的理论基础和丰富的实践经验，从城市地下空间的国际、国内发展趋势，城市地下空间规划的进展以及未来发展的前景等方面进行了细致全面的讲授。报告旁征博引，内涵丰富，赢得了与会人员的阵阵掌声和好评。本次学术报告，进一步营造了积极向上的科研学术氛围，开阔了技术人员专业视野，对储备新兴业务板块技术力量等方面都具有重要意义。
备齐一节钢筋笼所需箍筋按位置平放两铁辊上，将一根主筋抬放于铁辊长度上方，调整好起始尺寸，竖直箍筋，主筋靠着箍筋单面施焊，待主筋转至上方再补焊。焊完一节主、箍筋，低速转动铁辊，抬第二根主筋准备焊接。此时按选定生产工艺确定旋转方向，采用卡具(比子)制作骨架时，待第二根主筋或多根主筋焊完后，主筋下行。若采用挂钩工艺则反向旋转，应注意多根主筋焊好后有可能出现偏重，可将小车部分；车架、圆盘、放线器、轨道、行走轮、电机等组成。圆盘用于缠绕筋存放，绕筋通过放线器连接于骨架，骨架旋转、小车直行，缠绕筋拉动圆盘自行转动。调速；按绕筋间距要求的10倍在车轮下方做记号，数钢筋笼转10圈整，测量小车行走距离，变频调速至接近该数值为宜，并记住变频调定值备用。也可直接在钢筋笼上测量与调整要求的间距值。
1号线综合联调工线长，时间紧、任务重。中铁一院高度重视，院委、董事长刘为民赴兰州调研指导，院主管领导先后四次组织召开专题会安排部署，分别成立了以项目部为主体的“1号线综合联调工作小组”和由院主管副总工程师、各业务处分管副总工程师组成的“院综合联调专家小组”，常驻现场配合联调人员达59人。从12月初开始，利用20天时间完成了全线机电设备图纸自查，从源头上为联调工作扫清障碍。充分发挥龙头作用，着力提升服务意识，各工点负责人每周组织两次设计回访，快速反应，精准应对，建立联调问题24小时响应机制。严格执行联调例会及周报制度，每周组织召开两次联调例会，每周五向经营计划处上报联调周报，从院级层面对联调工作进行统筹管理。
2号线一期工程起点为东方红广场站，终点为雁北路站，共设车站9座，平均站间距991米，大站间距1234米，小站间距610米。此次盾构始发为雁园路站至雁北路区间右线。全长569.151米，盾构在该地层中施工极易产生卡刀盘、喷涌等现象，进而易导致水土流失过大，易导致地表沉降。为确保“金城20号”盾构机的顺利始发，铁一院超前谋划、科学组织、精心设计，成立了盾构始发专项设计小组，积极总结1号线始发的先进经验，制定了更加安全高效的盾构机始发设计方案；
经营计划处、发展处、城建院、西安监理等单位相关领导参加座谈。谭新建介绍了中铁一院在新兴轨道业务等方面的研究情况。双方围绕新制式轨道交通业务在市场形势、行业现状、项目开发、标准编制等方面进行了全面深入的沟通，并就今后进一步加强合作，共同推动市场业务开拓达成共识。会议由院委、工会余洁主持。余洁重点传达了10月29日同全总新一届领导班子成员集体谈话时的重要讲话精神。院工会谈德瑞按照陕西省总工会《中国工会精神传达提纲》中的三个部分，和与会人员一道深入学习领会中国工会精神。会议还就即将召开的院工会第二次筹备情况向与会人员做了介绍，要求各级工会组织和工会要以中国工会精神为指导，进一步增强“四个意识”、坚定“四个自信”。
在主机速度确认不变后，根据变频器初始参数0-50均分并计算，可以快时间调到所需数值。确认的一个或几个数值记录备用。场地足够时可以不用小车上的圆盘，在一定距离上将盘圆材料后倒卧放，缠绕筋直接通过放线器进行绕筋工作，也可以用调直机配合使用。建贸钢筋笼滚焊机的加工特性：加工速度快：正常情况下备料及滚焊部分5人一班，分二班作业，10个人一天就可以加工出20多个12米长成品的笼子（备料、滚焊、加强筋安装、探测管安装、导向垫块安装等），工作效率非常高。加工质量稳定可靠：由于采用的是数控机械化作业，主筋、缠绕筋的间距均匀，钢筋笼直径一致，产品质量完全达到规范要求。箍筋拉紧不需搭接，较之手工作业节省材料1.5%，降低了施工成本。由于主筋在其圆周上分布均匀，多个钢筋笼搭接时很方便，节省了吊装时间。机械化加工钢筋笼，在质量控制方面得到了保障。产品设计特点说明：行走驱动采用硬齿面减速机，力矩大，结构紧凑，噪音小。行走部分采用齿轮齿条啮合传动，行走精度高。
从研判形势、战略思考、紧抓生产、加强经营、严控风险、注重等六个方面对近期各项重点工作进行了详细部署，勉励大家继续保持永不懈怠的精神状态，为院发展作出新的贡献。委、董事长刘为民充分肯定了2018年取得的各项成绩，并对工作和存在问题进行认真分析与研判，从紧抓谋篇布局不放松、紧抓经营进款不放松、紧抓安全质量不放松、紧抓建工作不放松和紧抓倡廉不放松等五个方面，对近期需要注意的问题进行了强调，希望大家拿出一往无前的奋斗姿态，撸起袖子加油干，持续开创各项工作的新局面。西延高铁是高速铁路网中“八纵八横”中包（银）海高铁通道的重要组成部分，是蒙西和陕北地区通达关中、西南、中南地区的便捷客运通道，也是纵贯陕西省“米”字型高速铁路网组成部分。
与会专家、代表对项目的技术标准、线路方案、建设工期和投资控制等进行了深入研究讨论，对中铁一院初步设计工作给予充分肯定，并对下阶段的重点工作提出了具体指导意见和优化建议。会议要求，各有关单位要全力以赴，为项目建设创造有利条件。力争早日实现项目开工建设目标。和田至若羌铁路是“十三五”重点建设项目，线路自既有喀什至和田铁路的和田站接轨，途经和田、洛浦、策勒、于田、民丰、且末、若羌等市县，终点接入库尔勒至格尔木铁路的若羌站，正线全长约825千米
旋转采用链轮与链条传动，链条松紧可调，传动平稳，保证了移动盘和固定盘旋转同步。分料杆与分料盘均由数控加工中心加工，保证了两者互换性装配，方便更换在工作中弯曲的分料杆。外箍筋矫直采用平立相组合的多轮矫直机构，矫直效果好，使用寿命长。钢筋笼滚焊机固定盘和移动盘的回转体均由数控立式车床加工，保证了回转精度。液压支撑利用平行四边形原理，由液压缸驱动，保证了工作面与钢筋笼轴线平行，充分的起到支撑作用。上料架铺设尼龙板，避免钢筋与上料架型材之间的金属摩擦，降低噪音，减小上料架的磨损。带轮和不带轮分料杆采用高强圆钢制作，使用寿命长，与空心方管比较还能减少钢筋与分料杆之间的摩擦。润滑油采用集中供油系统，避免了关键部位单独注油的弊端。钢筋笼滚焊机原材料都经过大型抛丸机设备进行抛丸打磨、喷砂、底漆、面漆工艺，大限度延长了设备的使用寿命。
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要将走出去、拓展海外市场作为自身发展的重要方向；三是要以铁路、公路为依托，积极拓展总承包市场，不断将企业做大做强；四是要进一步深化体制机制改革，积极探索科创板上市研究和推进工作；五是积极发挥好设计引领作用，做好项目前期工作，积极与区域兄弟单位开展信息共享，共谋发展。会上，陈奋健从传承发扬“丝路精神”、在辉煌业绩基础上更进一步、在西部崛起战略中抓住机遇、做好中国铁建“四个市场定位”、形成合力做大西北市场、让“品质铁建”在西北区域落地等六个方面提出了工作要求。在落实“海外优先”战略方面，陈奋健要求从思想认识上高度重视，调整海外发展思路、模式和步骤，调整海外管理架构，规范海外市场经营，补齐海外发展短板。
要求各队在后续工作中，要进一步把控好综合进度，平行开展各项工作。各专业要加强团结协作，统一服从项目指挥部的工作安排；严格管控工作质量，切实将调查工作做深做细，尤其涉及征拆、油气管线及取弃土场选择、道路立交迁改等一定要调查清楚，不能漏掉一个地方，加强与沿线各地水利、电力、国土、交通、环保等相关部门的沟通，收集详实资料，签订好相关协议并落实到位；