雄县车用尿素厂
车用尿素设备生产的车用尿素溶液最基本的功能是将汽车尾气中的氮氧化物转化成无害的氮气和水，节能又环保使您的爱车达到我国规定的尾气排放标准。通过scr系统的智能控制，当存储罐内尿素溶液不足的时候，汽车会启动不起来，为了保证车辆的正常行驶，应备有充足的尿素溶液。
1、什么是车用尿素？
尿素溶液是无色、透明、清澈的的液体，浓度在31.8%-33.2%之间，用于还原氮氧化合物。目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。车用尿素的学名是柴油机尾气处理液，国内俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素，车用脱硝剂，而叫的最普遍的就是车用尿素。车用尿素溶液其实是农用尿素提纯后形成的，呈淡蓝色液态。车用尿素溶液在卡车上需要一个单独的容器来存储，在使用过程中，尿素溶液中不可再添加水和柴油。当发动机开始工作后，ecu根据柴油机的工况、催化器温度和环境状态来精确计量尿素溶液的喷射量。尿素溶液被喷射到排气管中，与柴油机排气进行均匀混合并进行化学反应。
车用尿素有必要运用电子职业一级超纯水。车用尿素的出于scr催化剂载体很容易发作金属离子继而失掉催化效能，因而车用尿素溶液有必要运用电子职业一级超纯水（电阻率≥18mω/cm）。车用尿素会在-11摄氏度下开端结冰，进行运用中在-20摄氏度时会完全上冻。当今技能是通过参与改性剂缩短溶液凝结点、外加加热安装等手法免得溶液凝结。车用尿素溶液(adblue)是用不含别的任何增添物的高纯尿素和纯水一道缔造的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%(品质分数)。
采取农用尿素和普通水生产的车用尿素中都会带有颗粒物、超标的杂质。油战线联盟自主研发的柴油车尾气治理液（车用尿素液），无色、透明、清澈，尿素浓度为32.5%（aus32）和67.5%的去离子水，彻底顺应我国标准。要知道代替车用尿素喷嘴动辄就是上千元，频繁的维修、代替尿素喷嘴，也是个不小的开支。重点建议大家使用我们车用尿素溶液，大品牌，安全有保障。其次，后治理系统出现差池，明显的故障显示就是发动机限扭，整车提速慢、爬坡没力气会严重效应车辆行驶效率，另外仪表上点亮的后处理报警灯也让人特别抓狂。
2、车用尿素的作用和工作原理？
车用尿素作为重型柴油车实现国四排放至关重要的一环，其作用是为了减少氮氧化合物排放。目前我国重型柴油机升级国四的主流路线是scr路线，即使用选择性催化还原技术。其运行过程大致是尾气从涡轮出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，喷入尿素水溶液，尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在scr反应罐中发生氧化还原反应，生成氮气和水排出。scr系统中的尿素剂量最终由发动机管理系统控制，尿素的喷入量必须要与nox的浓度相匹配。
车用尿素水是重型柴油车达成国四排放规范的必备商品。车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，质料为尿素晶体和超纯水。重型货车、客车等柴油车要达成国四排放规范，在尾气解决上就要选用顺应的scr体系，而这项体系有必要运用尿素溶液对尾气中的氮氧化物实施解决。因而，车用尿素溶液成了重型货车及客车抵达国四排放规范的必备商品。scr是减排的最优挑选。当前国内现行的柴油国标gb19147-2009请求含硫量≤350ppm，而ecr-doc技能请求油品含硫量在10ppm以下，因而在暂不持有推行条件。
为减轻汽车尾气给大气环境造成的污染，我国将全面推行国四排放标准。随着实施国四标准的日期渐渐临近，尿素这种传统的化工产品也有望焕发出新的活力——车用尿素成为了业界的焦点。车用尿素潜力大，据环保部《关于实施我国第四阶段车用压燃式发动机与汽车污染物排放标准的公告》要求，自2013年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机与汽车必须符合国四标准的要求。与国三标准相比，国四标准要求氮氧化物排放降低30％，颗粒物排放降低80％。在这种情况下，车用尿素作为一种环保产品走向了前台。
车用尿素出产公司有关负责人指出，运用车用尿素与油耗并无直接关系。车用尿素用于国四车辆的scr体系，scr体系经过obd体系的ecu与发动机发作联络，如果scr体系不能正常作业，obd体系会下降发动机的功率输出，并添加油耗。但如果scr体系正常作业，采纳高压共轨技能的国四发动机焚烧更充沛，车子输出功率愈加的稳当，可以比国三发动机节约6%摆布的油耗，因此车用尿素不会添加或许削减发动机的油耗，但优异的车用尿素能确保scr体系正常作业，起到帮忙下降油耗的摆布。
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3、加了车用尿素会使油耗增加？
这是一个特别大的误区，加了车用尿素对油耗不会增加。市面上常说，尿素使用量为燃油消耗量的3%-5%，这里要需要注意的是3%-5%，是指消耗100l的燃油，需要消耗3-5l的车用尿素。简单理解就是只消耗车用尿素，而不会消耗燃油，因此不会带来油耗的增加。
车用尿素溶液是无色、透明、清澈的的液体，浓度在31.8%-33.2%之间，用于还原氮氧化合物。目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。车用尿素的学名是柴油机尾气处理液，国内俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素，车用脱硝剂，而叫的最普遍的就是车用尿素。车用尿素溶液最早在欧洲使用，称为adblue，北美称为def（dieselexhaustfluid，即柴油机尾气处理液），需要注意的是：国外有adblue和def认证的尿素生产企业，国际标准严格，而国内能通过adblue和def认证的企业很少，简单地说生产企业有adblue的商标企业质量才更有保障。
使用劣质车用尿素设备的伤害：得不偿失的事情往往是事后才觉悟到，可是事发之前，每位往往都是抱着侥幸心理去冒险，比方说在购买车用尿素设备方面就存在如此的问题。国四标准升级之后，国内中重卡车型需要增加尾气后处理系统，添加尿素溶液降低排放，但这还没有被所有购车人所接受。为了减少花费，市场上常出现购买低廉尿素、掐断obd检测信号避免不加尿素限功率的做法。这些做法看似能降低用车成本，其实存在很大的不合理之处，甚至还让你多花钱。
加了车用尿素会使油耗增加？就是一个特别大的误区，加了车用尿素对油耗不会增加。首先了解下后处理的工作原理，基本上尾气从涡轮出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，喷入尿素水溶液，尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在scr反应罐中发生氧化还原反应，生成氮气和水排出。市面上常说，尿素使用量为燃油消耗量的3%-5%，这里要需要注意的是3%-5%，是指消耗100l的燃油，需要消耗3-5l的车用尿素。简单理解就是只消耗车用尿素，而不会消耗燃油，因此不会带来油耗的增加。
4、车用尿素会使成本增加吗？
说到使用成本，主要是由两方面组成，一个是国四车型本身的购置成本，一个是车用尿素的使用成本。粗看使用国四产品会给卡车司机带来巨大的成本，可真是如此吗？其实使用国四产品，用户的购车成本增加2-3万元，尿素使用量为燃油消耗量的3%-5%，国四车车用尿素的使用同样会带来成本的增加。但燃油相比原来国三发动机会节省3%-5%。，燃油成本的节省却能抵消这些费用。
车用尿素系统，专业术语叫做“scr”系统。是将液态尿素经过高压喷嘴雾化与汽车尾气混合产生化学反应，将氮氧化合物还原成氮气和水，有用缩短排放。scr系统安设在排气系统上，喷嘴在排气筒里面，喷嘴像农用喷雾器的喷嘴一模一样，只有那么小，出于排气管温度较高，倘使使用普通尿素加水勾兑的尿素液，会形成水垢，也就是我们说的“水锅巴”，会堵塞喷嘴，达不到设计效能，效应动力，油耗加大，如今的技术是，堵塞后只有替代喷嘴，好大几千米米，还要耽误你的时间来修理。高温会引致车用尿素的分化，通常尿素的贮存温度和尿素的寄存每刻想干联。
别的出于化肥尿素低温易结晶且不能确保车用尿素浓度，会构成氮氧化物改变率低。别的氨气丢失会损坏scr体系，使车辆无法抵达排放规范。加注需防杂质防溢出尿素溶液在加注过程中需求尽量以免杂质进入溶液和尿素罐中。通常在加注的时分有专用管，只要翻开尿素罐口，插好加注管就好了。可是也有一点人平常不大留意，把杂质带进罐体，阻塞尿素箱尿素泵。为了免得杂质，干净scr时有必要要用纯净水，不可用自来水。尿素呈碱性，对铜、铸铁、焊料、铸铝的腐蚀很大。尿素加注不妥溢出，会污染罐体和车辆。
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