关于几个和学校有关的交通实事：
1、初中和小学附近，只要是上下班高峰，学校附近路段都是非常拥堵的。这是不争的实事。原因很简单，家长要接送孩子。
2、寄宿制高中和初中，放假和返校节点，周围路段也会堵得水泄不通。
3、以苏州国际教育园为例的大学城附近，周围学校多，公交并不够，特别是上、下学高峰，还有放假和返校节点。公交很难挤上去，而且附近交通非常拥堵。
个人想法：
1、比如针对小学和初中，能否开通校车。往几个大的方向，在特定的上学和放学的时间。看这样可以解决家长的接送问题，也可以缓解路上交通
2、比如针对寄宿制高中和初中，以吴中5所高中为例，放假和返校节点，附近交通都非常拥堵。而且吴中区地域比较广阔，学生路途比较遥远，但公交并不方便，基本都要转几次车才能到家，而且学生放假一般也就一天到两天，大量时间浪费在路上，学生得不到很好的休息。当然也有很多是私家车接送，造成学校路段拥堵严重。因此，放假和返校节点，能否也开通校车或类似定制公交。
3、以国际教育园为例，上学、放学和放假返校期间，公交仍然满足不了学生的需求，学生很难挤上去。能否在拥堵时间开通校车和定制班车。。。。
希望相关部门联合学校可以研究研究。。
调查需求，然后研究路线，定好价格，签好协议。相信对于学生和家长，是一件很好的事情。
国外有的好像就是有校车的。可否借鉴。
有针对性的开通一些定制公交或者校车。能帮助解决很多问题：
1、部分“3点半问题”（定制公交能送孩子到家，家里老人只需要在家门口接送孩子即可，也不耽误父母的工作）
2、高峰时期，路上和学校路段交通拥堵问题。（有了校车，很多家长不用开汽车或者电动车接送孩子了。路上自然少了很多车）
3、老人接送孩子的安全问题。（父母工作没法接孩子，小学生大部分都是爷爷奶奶外公外婆接孩子，带来很多安全问题，电动车、三小车等。有了校车，不仅减少这些安全问题，还能让老人们多点自己的时间，不被接送孩子所累。）
4、寄宿制学生路上的安全问题和休息问题。
希望相关部门联合学校可以研究研究。。
调查需求，然后研究路线，定好价格，签好协议。相信对于学生和家长，是一件很好的事情。
国外有的好像就是有校车的。可否借鉴。
市交通运输局便民服务员
网友您好！作为交通运输部门，我们将做好主要服务学生的公交线路的运营组织工作，遇上、下学高峰适时加密班次，同时也会增开一些主要为学生服务的公交支线。感谢您对苏州公交的关注和支持！
市教育局便民服务员
尊敬的网友，您好！首先，感谢您关心学生交通，并提出了很好的设想。早在“十二五”之初，苏州市有关方面曾提出“中小学校组织校车集中接送学生模式”的建议，目的是为了缓解城市交通压力。为此，政府相关部门专门组织专家力量对此课题进行综合调研。经各方专家科学研究，借鉴其他经济发达城市经验，充分论证，并结合市情，权衡利弊，专家团队综合考量后认为：“校车集中接送模式”不符合苏州城区的实际。（一）根据现有苏州城区特殊情况和义务教育阶段中小学校布局现状，在施教区服务范围内，学生居住分散特点较为明显。在以学校为单元的校车管理模式下，校车运营站点设置、线路设计等难以统筹兼顾大多数学生。校车运行会造成方便部分学生的同时，让部分学生上下学时间过长，造成部分学生上下学路途不合理、不方便。（二）随着苏州经济社会发展，公共交通（公交、轨交）发展迅猛。首先，城区道路等基础设施日趋完善，公共交通方式、线路日趋合理，平时流量大，运力足，尤其在机动车道设置公交专用车道之后，公交更为方便快捷。其次，如果开设校车运营，其运行线路、站点设置，会与日益完善、班次密集的公交线路（公交、轨交）产生重叠，新线路、新站点的设置会带来城市新的交通压力；再者，多数中小学校、幼儿园周边增设停车场所已无可能。（三）当前苏州教育已是全国推进义务教育均衡发展的先行区和示范区，在免试就近入学，严格控制择校比例等方面也是推进义务教育均衡发展重要指标。结合当前国情、市情，校车运营容易给社会造成“跨区入学”的不正确导向，与《义务教育法》倡导的“就近入学，严格控制择校”的法律本意相违背。终上所述，根据“城市道路交通排堵促畅”和“实施公交优先的城市交通发展战略”的总体要求，权衡利弊，综合考量，我局于2011年向政府提出了“实施中小学生免费乘坐公交”的建议。在市委、市政府高度重视未成年人健康成长，将“实施中小学生免费乘坐公交”列入改善民生为重点的社会建设重要内容，作为当年政府实事工程，在全省和全国产生较大影响。苏州教育e卡通项目的顺利推进，为实施中小学生免费乘坐公交政策提供了技术支撑和现实保障；日益完善便捷的公共交通（公交、轨交），方便更多的学生和家庭选择绿色方式出行。自学生免费公交政策实施以来，学生上下学及休息日出行乘坐公共交通工具的比例明显增加，学生刷e卡通免费乘坐公共交通人次逐年大幅度攀升。2012年3月28日国务院颁布了第617号令《校车安全管理条例》，规定了“坚持就近入学、建设寄宿制学校、发展公共交通、提供校车服务”依次优先的顺序，稳妥解决中小学学生上下学交通问题。明确了政府提供校车服务是“兜底工程”，进一步规定了地方政府首要责任是“应当大力发展公共交通，合理规划、设置公共交通线路和站点，为需要乘车上下学的学生提供方便。”同时明确：“对难以保障就近入学，且公共交通不能满足学生上下学需要的地区，当地政府应保障接受义务教育的学生获得校车服务。”2016年初，全市757辆校车全部完成了新国标校车的更新任务，主要集中在昆山、张家港、常熟、太仓、吴江等县市区。省政府《关于校车安全工程的实施意见》下发以来，各地全部由当地政府牵头建立了由道路客运运输经营企业提供并成立专门的校车公司运营；或是采取学校自备车辆运行、道路客运运输经营企业、城市公交企业提供服务并存的模式；各地健全完善了校车使用许可制度和驾驶员资格审批制度，建立了校车安全运行平台。最后，再次感谢您提出的建议。
以上个人想法，希望大家能多提好的建议，实现推广小车和定制公交。
让学生和家长上学放学更方便，更安全。
想法不错，就是太天真
坐校车比自己送要早出门，估计大部分家长不会买账，特别是有车的，放学时间段那么多校车停哪等学生呢？
定制公交推出过，但是客流不稳定，我看现在都已经撤销了
自己近的地方不读，非要跑远的地方去。如果你觉得要追求教学质量，那就自己接送吧。
2018-3-20 11:02:38