畜禽运输车的保养，柴油发动机，法士特变速箱。发动机依然延续解放长换油系列，每隔3万公里更换一次，变速箱和后桥则采用普通货车齿轮油即可，也是每隔3万公里更换。
畜禽运输车在保养方面还是比较简单的，只是发动机保养需要记着公里数，不要超过2万公里，然后定保是每10000公里更换一次机油和机滤，而在其他方面和我们所使用的其他运输汽车一样，没有什么区别 。
长时间行驶冰雪路应该换胎。通常，汽车厂家在车辆出厂时给车辆装配的均是全天候的汽车轮胎，这种轮胎应付一般常见的路况在正常驾驶的情况下都没问题，所以四季皆宜。但性能其实是折中了夏季胎和冬季胎的特性，所以要想得到出色的驾驶效果还要使用专门的轮胎对口使用。比如专门开发的“雪地胎”有很深的胎纹，但也只有在低温、冰雪路面的时候才能表现出附着力佳的优势，所以长时间的冰雪路面的行驶可更换“雪地胎”。
畜禽运输车箱体为全不锈钢保温结构，方便车体的卫生清洁。
1、分层装载机构：箱体内设置2层分层装载机构，通过液压系统，实现隔板的升降，每层隔板配置分栏隔断。
2、喂食系统。由液体食物箱、管道泵、管道、喂食嘴等组成，实现液态食品的输送和喂食。
3、恒温系统。由车载制冷机，暖风机，气体混合输送仓，排风扇等组成，实现仔猪生存空间气体的流通和恒温。
为保证运输过程中对温度的控制，畜禽运输车采用双系统制冷空调，且箱体两侧设计三排带电动排气扇的通风口和百叶窗，夏季通过空调实现箱内降温。为解决冬季畜禽运输采暖，采用独立的水暖系统，采用智能巡检仪，保证车厢内恒温28-32℃，在驾驶室就能实时监测箱内的温度变化，便于控制温度。
4、喷淋系统。由气压水箱，管道，喷头，污水收集箱组成，给仔猪喷淋降温，箱体内清洁。
5、进出通道。后门通过液压系统自动展开形成仔猪进出箱体的通道，设有护栏，方便仔猪上下。
6、供电系统。配备微型发电机，给相关设备供电。
机油在柴油机的使用中是必不可少的，主要起润滑、冷却、清洁等作用。因此，很多驾驶员都会注意检查润滑油的油量，并按标准添加，但是却忽视了润滑油质量的检查和对已经变质机油的更换，导致一些发动机的运动机件总是在较差的润滑环境中运转，从而加速各机件的磨损。在正常情况下机油的损耗并不大，但是却很容易污染，从而失去保护柴油机的作用。