尊敬的张剑飞市长、市领导：
您好！非常感谢您在百忙之中阅读这封来信，希望您能对我们反映的问题予以关注并责成有关部门加以解决。谢谢!
我们是省高级法院的部分干警和家属，住在芙蓉区长沙晚报社对面的东二环路天平公寓，靠近晚报大道和东二环路交汇的十字路口。在此，居住着我院在职和离退休干部和家属共1000多人。而在周边，还有电信局、省教育厅、省检察院等单位宿舍和芙蓉苑等住宅小区。因此居住在晚报大道和东二环路交汇的十字路口附近居民共计有上万人之多。
而如此多的居民，却一直面临着“出行难、出行险”这个难题。居民平时去超市购物、市区其他地方上班，需要跨过二环路和晚报大道两条大马路。照理来说，只要行人按照红绿灯设置行走就会安全无事。但是由于二环路和晚报大道的车流量大、红绿灯设置不合理、司机不自觉遵守交通规则等原因，这里已成为长沙市最危险的地方之一，居民过马路往往险象环生、心惊胆战，几乎在冒生命危险。
首先，二环路和晚报大道的车流量都十分大、车速也非常快。上下班高峰期，二环路上南北方向车道常常并行16辆车，晚报大道东西方向则并行10辆车。而在两条马路交汇之处，二环路由两层变为一层，车流量更增加了一倍。二环路从北向南，在此十字路口车流又分为前后左右四个方向，二环路从南往北，以及晚报大道东西方向，在次十字路口车流又均分为前左右三个方向。这么多车辆飞驰而过，行人往往应接不暇，顾头不顾尾。
其次，人行指示灯的红绿灯设置不合理甚至形同虚设，横过马路的行人多次遭遇险情。人行指示灯的绿灯时间过短，行人往往只走到马路中央，绿灯就变成红灯，大量机动车向你前后呼啸而来。而有的人行指示灯的绿灯形同虚设。例如从精彩生活超市往长沙晚报方向，对面人行指示亮绿灯，从二环路省教育厅方向开来的车却可以向左转弯；从长沙晚报往电信局方向，在对面人行指示灯是绿灯时，从二环路由北往南的车就可以向后转；从教育厅到电信局方向，在对面人行指示灯是绿灯时，从二环路由北往南的车就可以向左转。
第三，因为渣土车只能走环线，在此路口通行的以渣土车等大型货运车辆居多。而该十字路口又没有交警执勤，很多运输司机不能自觉遵守交通规则，即使已经亮起红灯，也蛮横通过，而行人身后又有大量车辆在绿灯亮后发动，造成多人站在马路中间进退两难，生命安全受到严重威胁。
张市长，在这个长沙市最危险的地方，年轻人尚觉心惊胆战，儿童和老人的感受更毋庸讳言。虽然您日理万机，但民生无小事。如果上述问题得不到解决，关系到1万多居民的出行安全得不到保障，也关系到社会的和谐稳定。
我们相信，在您的关注和督促下，有关部门能及早进行论证规划，研究出解决方案并落实。加派交警只能暂时缓解这种状况，但治标不治本。我们设想，唯有效仿长沙韶山路和五一大道的做法，在十字路口两边设置地下人行通道，才能根本解决此问题，保障居住在附近的1万多居民的出行安全。如果能够实行，则一定是件惠民利民的大好事！
谢谢！
祝您：
工作顺利、身体健康！
省高级人民法院部分干警和家属
尊敬的张剑飞市长、市领导：
您好！非常感谢您在百忙之中阅读这封来信，希望您能对我们反映的问题予以关注并责成有关部门加以解决。谢谢!
我们是省高级法院的部分干警和家属，住在芙蓉区长沙晚报社对面的东二环路天平公寓，靠近晚报大道和东二环路交汇的十字路口。在此，居住着我院在职和离退休干部和家属共1000多人。而在周边，还有电信局、省教育厅、省检察院等单位宿舍和芙蓉苑等住宅小区。因此居住在晚报大道和东二环路交汇的十字路口附近居民共计有上万人之多。
而如此多的居民，却一直面临着“出行难、出行险”这个难题。居民平时去超市购物、市区其他地方上班，需要跨过二环路和晚报大道两条大马路。照理来说，只要行人按照红绿灯设置行走就会安全无事。但是由于二环路和晚报大道的车流量大、红绿灯设置不合理、司机不自觉遵守交通规则等原因，这里已成为长沙市最危险的地方之一，居民过马路往往险象环生、心惊胆战，几乎在冒生命危险。
首先，二环路和晚报大道的车流量都十分大、车速也非常快。上下班高峰期，二环路上南北方向车道常常并行16辆车，晚报大道东西方向则并行10辆车。而在两条马路交汇之处，二环路由两层变为一层，车流量更增加了一倍。二环路从北向南，在此十字路口车流又分为前后左右四个方向，二环路从南往北，以及晚报大道东西方向，在次十字路口车流又均分为前左右三个方向。这么多车辆飞驰而过，行人往往应接不暇，顾头不顾尾。
其次，人行指示灯的红绿灯设置不合理甚至形同虚设，横过马路的行人多次遭遇险情。人行指示灯的绿灯时间过短，行人往往只走到马路中央，绿灯就变成红灯，大量机动车向你前后呼啸而来。而有的人行指示灯的绿灯形同虚设。例如从精彩生活超市往长沙晚报方向，对面人行指示亮绿灯，从二环路省教育厅方向开来的车却可以向左转弯；从长沙晚报往电信局方向，在对面人行指示灯是绿灯时，从二环路由北往南的车就可以向后转；从教育厅到电信局方向，在对面人行指示灯是绿灯时，从二环路由北往南的车就可以向左转。
第三，因为渣土车只能走环线，在此路口通行的以渣土车等大型货运车辆居多。而该十字路口又没有交警执勤，很多运输司机不能自觉遵守交通规则，即使已经亮起红灯，也蛮横通过，而行人身后又有大量车辆在绿灯亮后发动，造成多人站在马路中间进退两难，生命安全受到严重威胁。
张市长，在这个长沙市最危险的地方，年轻人尚觉心惊胆战，儿童和老人的感受更毋庸讳言。虽然您日理万机，但民生无小事。如果上述问题得不到解决，关系到1万多居民的出行安全得不到保障，也关系到社会的和谐稳定。
我们相信，在您的关注和督促下，有关部门能及早进行论证规划，研究出解决方案并落实。加派交警只能暂时缓解这种状况，但治标不治本。我们设想，唯有效仿长沙韶山路和五一大道的做法，在十字路口两边设置地下人行通道，才能根本解决此问题，保障居住在附近的1万多居民的出行安全。如果能够实行，则一定是件惠民利民的大好事！
谢谢！
祝您：
工作顺利、身体健康！
省高级人民法院部分干警和家属
大草原的风:
您好！感谢您对长沙城市建设的高度关注。该建议中情况反映属实，东二环线与晚报大道交叉口于1996年开始建设，1998年建成通车，但随着近十年来长沙市城市建设的迅猛发展，特别是东部城区的开发力度的加大，东二环线已越来越无法满足日益增长的交通流量的需要，通行能力逐步下降，再加上部分汽车驾驶员的个人素质有待提高，因此造成该交叉口的行人和车辆相互干扰，形成交通隐患，急待改造。对此，市委、市政府非常重视，现已将该工程列入了今年的城建重点工程计划，由市环线建设指挥部负责对东二环线（四方坪立交桥～韶山路立交桥）段进行综合交通提质改造。目前该工程的设计招标工作已完成，建设单位正在将投标方案报请市政府审定，我委将会同市规划局、市交警支队等部门在该项目的设计方案审查过程中认真结合两厢居民的合理要求，确保市民的通行安全。
市 建 委
二〇一〇年三月十二日