很高兴,长沙地铁6号线开工建设了, 看规划会在双杨路那里设置一个站, 请问具体位置是在哪里?
还有为什么京珠高速与望龙路之间没有地铁口,双杨路与红旗路之间间距很大, 这里附近住找东云台,盛隆家园,中房睿智1,2,3,4期,望龙新城b区,东驿竹园,后期还有旺德府种业交易中心,京珠高速东北侧商业用地,人口密度很大,目前只有三路公交经过,地铁开通,这些小区的业主要走好长时间才能到地铁口,对于我们没有太大意义,而且双杨路站看规划在京珠高速西侧, 行人要过亚大路和西侧的京珠高速辅道两个红绿灯才能到地铁口,很不安全

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张先生：
您好！
您的来件我司已收悉，针对您的问题我司回复如下：
地铁6号线双杨路站设置于京珠高速公路西侧，双杨路人民路南侧地块内。关于双扬路站位的设置，原本设计了三种方案，一是设在京珠高速西侧即现有方案；二是下穿京珠高速；三是设置在京珠高速东侧。
京珠高速距离武广高铁隧道约270m，而车站长度有299m，如设置在京珠高速东侧则需要横跨武广高铁隧道，根据现有实施案例，几乎无法实施。
若将双杨路站车站主体跨京珠高速设置，因京珠高速的影响，车站跨京珠高速段则必须采用矿山法施工，根据勘察资料，本站范围内砂卵石层较厚，且距离浏阳河较近，施工风险极大，同时也极有可能对京珠高速正常交通造成不利影响。
目前车站方案设置在京珠高速西侧，避开武广高铁、京珠高速，实施难度最小，投资最小；且已经考虑出入口跨京珠高速连接东侧地块，能较好吸引京珠高速东侧的客流；通道按地铁标准配套相关风水电设施，服务功能较好，对浏阳河沿河的发展有较好支撑，同时双杨路站还预留与远期线网中规划线路的衔接，若双杨路站位变化较大将与远期规划线路衔接不利。
您提到双扬路与红旗路间距较远的问题，双杨路~红旗路区间长度为1998.7m，站间距设置是合理的。
综上所述，从社会影响、协调难度、实施难度比较，目前设置京珠高速西侧方案为最优的方案。
再次感谢您对长沙地铁建设的支持。
长沙市轨道交通集团有限公司
2017年4月12日