▲ 10月20日，“鲲龙”ag600在水面上低空飞行。(新华社记者 程敏 摄)
　　10月20日，我国自行设计研制的大型水陆两栖飞机ag600，在湖北荆门成功完成了水上首飞，真正实现了水陆两栖全能。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平致电表示热烈祝贺。
　　更让湖南人骄傲的是，这款飞机的发动机和起落架系统均产自湖南，分别是由中国航发南方工业有限公司(简称南方公司)研制生产的涡桨六发动机，以及由中航飞机起落架有限责任公司研制的飞机起落架。
▲ 10月20日，“鲲龙”ag600在水上滑行。(新华社记者 程敏 摄)
　　ag600：国产大飞机“三剑客”之一
　　ag600人称“鲲龙”，是目前世界上在研最大的水陆两栖飞机，它和我国的大型运输机运-20，大型客机c919并称为国产大飞机“三剑客”。从2009年立项至今，国内共有20个省市、150多家企事业单位、十余所高校的数以万计的科研人员参与了ag600飞机的研制工作，最终，ag600全机核心系统设备的国产化率达到100%，实现了中国人在航空领域的全新突破;也使我国成为除俄罗斯、日本、加拿大等国以外，目前少数能够研制这样大型水陆两栖飞机的国家。
　　ag600从外形上看，其上半部分是飞机，下半部分是船的造型。它高12.1米，机身长度37米，翼展38.8米，机身外部尺寸与波音737相当;最大起飞重量53.5吨，最大航程超过4000公里。
▲10月20日，“鲲龙”ag600在水面降落后驶向陆地。(新华社记者 程敏 摄) 　　发动机“株洲造” 起落架产自长沙
　　为该飞机提供动力的4台国产涡桨六发动机，是由设在株洲的中国航发南方工业有限公司自主研发的，这标志着我国自主研制的民用涡桨发动机的使用领域从高原内陆走向了辽阔海疆。
　　“这款发动机要满足大吨位起降、功率输出稳定、耗油率低等性能要求。”南方公司相关负责人介绍，作为企业自主研发的主力机型，涡桨六发动机已配装多种机型服役于多个领域，并以优异的性能获得用户高度评价。并且，该型航机取得过民用适航证，无论是性能需求还是有关资质，都与ag600很配。
　　ag600的主起落架，别看它个头不大，里面可是有3000多个系统零部件，起落架公司独立承担了它的研发设计、制造和试验，推动了ag600大型水陆两栖飞机的高度国产化。
ag600如何能在水上平稳前进?
　　这么大体格的飞机，如何能在水上平稳前进?
　　为了保证飞机在水面上能够做到“如履平地”，飞机下半部分的船体上，特别设计了一个叫做抑波板的装置，有了它，当船体在水面上高速滑行的时候，激起的水浪就不会向上喷溅到发动机的螺旋桨及襟翼上，使飞机可以在水面上平稳前进。
　　此外，在飞机底部靠中间的位置还有一处叫做断阶的特殊设计，其主要作用就是为了减少水在飞机起飞时候产生的阻力，产生气水分离，消除后机身在水中的空气压差，减少水阻力，帮助飞机能够以更低的速度顺畅地从水面起飞。
ag600有什么实际用途?
　　ag600不光块头大，技术难度高，其功能更是强大。它对我国整个空中应急救援体系的建设来说，有着不可忽视的作用。它不但能上天下海，森林灭火、水上救援、海洋环境监测保护等等特种任务无一不能。
　　拿森林灭火来说，ag600最大载水量为12吨，20秒内可以一次汲取12吨，单次投水灭火面积可达4千多平方米。另外，在“远海救护”方面，相比起直升机、船只和其它平台，它具有速度快、航程远的特点，搜索救援航程超过4000公里，一次可以救援50名遇险人员，可以满足日益增长的海洋战略发展需求，是我国应急救援、自然灾害防治体系领域的又一大利器。
　　同时，作为一个优秀的水陆两栖飞行平台，ag600的功能还可以进一步拓展到海上运输、巡逻、执法及维权等方面。
　　下一步ag600还将展开海上试飞，验证更加复杂的海上环境。
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