（湘江之上，焕然一新的橘子洲大桥。）
（9月29日下午，工作人员正在将施工所用的脚手架拆除。）
（【视频】：橘子洲大桥提质改造30日完工。星辰全媒体记者 岳珊 摄制）
　　星辰在线9月30日讯(星辰全媒体记者 岳珊)平整的沥青路面、醒目的标志标线……经过56天施工，9月30日，长沙市民的“老朋友”——46岁的橘子洲大桥在提质改造后焕然一新。
　　【回顾】
　　56天前，46岁的橘子洲大桥
　　橘子洲大桥是长沙首座横跨湘江的大桥，东接五一大道，西接岳麓区景区、大学城、西湖文化园及梅溪湖，自1972年建成通车以来，便成为长沙最繁忙的过江通道。
(自1972年建成通车以来，橘子洲大桥便成为长沙最繁忙的过江通道。)
橘子洲大桥全长1250米，共21跨，18个墩台，最大跨径76米，桥面宽度20米，其中车行道14米，人行道6米，双向四车道。2017年底，橘子洲大桥被列为第三批长沙市历史建筑。
　　作为长沙最繁忙的过江通道，之前，很多市民坐车经过橘子洲大桥感受到了明显的颠簸。尤其是随着长沙汽车保有量的不断增加，橘子洲大桥出现不同程度的病害，严重影响了行车安全性和舒适性。
　　【施工】
　　如期完工，对市民影响降到最低
　　长沙市工务局充分发挥“专业局”的优势，对橘子洲大桥进行提质改造。开工前，市工务局通过交通影响分析、合理确定交通导行方案等，在交警等部门的配合下，有效保证了施工期间社会车辆和行人的通行，大大降低了施工对市民日常生活的影响。
　　长沙市工务局项目管理三部项目现场代表易喜贵介绍，从8月5日正式进场施工到9月30日完工，56天时间里，项目部通过倒排工期、及时分析和调整进度计划、采取纠偏措施等手段如期完成了施工任务。
（改造完成后的橘子洲大桥。）
　　“除了六天的全封闭施工作业外，其余时间我们都是安排在夜间半幅施工半幅双向通行。”易喜贵告诉星辰全媒体记者，作业空间小、交叉作业多，对施工机械要求高，下部结构桥梁常规病害处治维修作业难度大，材料运输困难。
　　【现场】
　　湘江之上，橘子洲大桥焕然一新
　　易喜贵介绍，截至目前，橘子洲大桥提质改造工作完成了车行道透层、封层、无缝伸缩缝及沥青面层施工，人行道麻石板铺装、内外侧栏杆修复和涂装，人行道排水及桥面排水系统改造，桥梁外侧轮廓灯更换和桥梁常规病害处治修复等工作。
　　提质改造完成后，橘子洲大桥焕然一新。
（市民在提质改造完成后的橘子洲大桥上散步、拍照。图片均由 星辰全媒体记者 岳珊 摄）
　　站在桥头远眺，新摊铺的沥青桥面平整密实，一道道无缝伸缩缝将行车道分为若干连续段，有效释放面层结构纵向变形，消除温度和车辆荷载应力，起到延长路面使用寿命的效果。车行桥上，也不再颠簸，行车的安全性和舒适性都得到提升。
　　华灯初上，桥梁轮廓灯使得橘子洲大桥更加清晰美观，成为湘江之上的一道亮丽风景。
　　除了外观的改善，橘子洲大桥桥面排水系统也得到改造，行车道和人行道雨水能够及时有效排出。桥面系以下的常规病害维修处治，还有效保护了结构钢筋免受锈蚀，对维持结构强度提供重要保障。