绕城高速跨学士路桥梁拓改工程是2018年长沙市重点铺排的32个断头路、瓶颈路项目之一。记者2018年8月25日从施工现场了解到，该工程西半幅钢箱梁日前吊装完成，而对于焊工马鹏超和他的工友而言，工作才刚刚开始，他们要在气温五六十摄氏度、密闭而狭小的钢箱梁里面，将9片钢箱梁焊接成一个整体。记者了解到，西半幅桥梁有望于国庆节前建成通车，之后转入东半幅施工，确保工程于2019年春运前绕城高速双向放开交通通行。
项目：破除学士路交通“瓶颈”，提高通行效率
学士路是湖南湘江新区含浦片区一条东西向城市主干道，为双向六车道。随着长韶娄高速通车，学士路成为连接长韶娄高速出入口的一条重要通道，车流量剧增。但在绕城高速跨学士路桥梁处，学士路仅为双向四车道，成为一处交通“瓶颈”，经常发生交通拥堵，拓宽改造迫在眉睫。
湘江集团市政公司工程建设三部负责人李权谋介绍，绕城高速跨学士路桥梁拓改工程需先将老桥切割拆除，再进行新建桥梁下部基础施工、钢箱梁安装、高速公路道路顺接等施工。新桥采用钢结构箱形连续梁，总长72米，桥面全宽26米，一联三跨，中间一跨将从原来13米扩展到30米，学士路主线行车道将由双向四车道拓宽为双向六车道。
“西半幅钢箱梁共9片，分3个晚上吊装完成，之后再将一片片钢箱梁焊接连成一个整体。”施工方沙坪建筑项目经理卢溪介绍，施工期间绕城高速跨学士路桥梁采取半幅封闭施工、半幅双向通行的限行措施，工程预计春节前竣工，实现双向通车。“项目完工后将摘除学士路的交通‘瓶颈’，极大地提高学士路车辆通行效率。”卢溪说。
现场：狭小密闭空间内持续焊接施工
连日来，高温天气持续，焊接工作只要想想就让人生畏。而实际上，工人们的焊接作业并不只在钢箱梁外面，还需要在它的里面。25日傍晚6时许，记者见到马鹏超时，他和工友们吃过晚饭，换上长衣长裤和劳保靴，准备去工地工作。“白天钢箱梁就像一个‘烤箱’，里面的温度能高达70℃至80℃，根本没法进人，所以只能利用晚上施工。”马鹏超介绍，他们要进入钢箱梁的内部，然后将两片钢箱梁间的缝焊接起来，“即使是晚上，钢箱梁里面的温度也有50℃至60℃，摸着都发烫。”
记者跟随马鹏超从一个洞口进入到钢箱梁内部，只见里面高度不到1.4米，人根本直不起腰，只能一直蹲着，因为太烫也不敢坐下。“钢箱梁会热胀冷缩，焊接过程不能停顿，考虑到实在太热，我们按两人一组，每人轮流焊接半个小时，一人焊接时另一人在外面做些配合的工作。”马鹏超说，工作时，烧焊瞬间温度在1000℃以上，而且会产生烟雾和刺鼻气味，工作服总是湿了又干，干了又湿，反反复复好几遍，“相比于钢箱梁内焊接作业，在室外晒太阳也是一种幸福。”不过几分钟，记者已受不了里面的闷热高温，“逃”出了现场。
“我们的主要作业时间还是在晚上，避开了白天最高温时间段，两个人一晚上能焊接20米长焊缝，而且做半个小时休息半小时，这样安排比较合理。”马鹏超说，由于工种特殊，项目部给予了“特殊关照”，准备了各种消暑劳保用品，而且在桥面开口处放置了通风设备，让钢箱梁内部空气流通，尽可能创造较好的工作环境。
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