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　　编者按：
　　“天上长沙星，地上长沙城。”如果说城市是一本书，“地标”则是这本书的封面，浓缩了城市的内涵与气质。
　　正值改革开放四十周年之际，星辰在线、长沙发布推出《改革开放40年，十大“网红”地标带你看长沙》系列报道，带你穿越时空，触碰40年前的城市记忆。
（视频由星辰全媒体记者 舒展/摄制）
（曾经，长沙人过江出行只能依靠船只，河东到河西，需要将近1个小时。）
　　星辰在线8月17日讯（星辰全媒体记者 梁文婷 舒展）曾经，长沙人过江出行只能依靠船只，河东到河西，需要将近1个小时。养育了一代又一代长沙人的母亲河湘江也成为了阻隔东西两岸交流的“屏障”。那时的长沙人，迫切期盼着一座联通东西两岸的桥梁。
（1971年9月橘子洲大桥开始修建。）
　　1971年9月橘子洲大桥开始修建，到1972年国庆便竣工通车，前后用了1年时间。1250米的大桥17跨正桥全部采用的双曲拱桥，最大宽径76米。这不仅是长沙市横跨湘江的首座桥梁，还是到目前为止全国规模最大的双曲拱桥。
（建设用工主要来自长沙市民的义务投入。）
（修桥时，每天都有上千市民自发前来帮忙挑土运石子。）
　　据了解，橘子洲大桥当时的预算是1800万元，主要都是用在购置材料和设备上了，建设用工则主要来自长沙市民的义务投入，每天都有上千市民自发前来帮忙挑土运石子。对于很多长沙市民来说，橘子洲大桥是自己曾经奋斗过的地方，见证了自己的青春与成长，早已成为生命中最深刻的记忆。
（今日的橘子洲大桥。）
服役46年后，原设计日车流量仅5000台次的橘子洲大桥，从2015年开始日车流量就突破到了10万台次。橘子洲大桥这条繁忙的过江通道在日复一日的“工作”中有了不同程度的损伤。目前，橘子洲大桥提质改造已正式启动，预计2018年国庆节前完工。这次从内到外的“疗养”过后，橘子洲大桥将重新焕发出活力，为长沙的发展继续贡献力量。
（俯瞰橘子洲大桥。）
　　改革开放以来，长沙已有过江通道包括橘子洲大桥、银盆岭大桥、月亮岛大桥、猴子石大桥、黑石铺大桥、三汊矶大桥、营盘路湘江隧道、福元路湘江大桥、湘府路湘江大桥、南湖路湘江隧道。从单一桥梁到如今桥梁隧道“百花齐放”，长沙“西文东市”的局面早已被打破。湘江两岸往来的日益密切，让河西的发展呈现蓬勃之势。曾经含蓄内敛的湘江西岸，如今成为了长沙城市建设的新重点，无数的目光、项目、财富聚集与此，综合实力与辐射力不断增强。长沙东西两翼正在振翅高飞，带领长沙走入下一个辉煌。
（壮阔东方潮 奋进新时代）