2018年7月29日讯(记者 高亮)2018年7月28日，《再现“黑石号”》文化沙龙在位于望城的铜官窑博物馆举行，解读千年古商船“黑石号”的奥秘。同时，位于新华联铜官窑“黑石号”复原船的制作已经接近尾声，预计到下个月，市民就可以一睹它的真容。
本次文化沙龙活动由区委宣传部指导，湘台文创园、区文创产业协会和铜官陶瓷行业协会共同主办。会上，古船研究专家、深圳大学海洋艺术研究中心舟船研究所所长廖军令，古船研究专家、武汉理工大学交通学院教授顿贺，长沙窑研究会副会长林安，福建省造船传承人、泉州浔埔造船世家匠人黄阔，长沙窑研究会副会长、秘书长覃小惕等嘉宾系统分析了“黑石号”沉船的历史背景、船体特点、复原过程、长沙铜官窑瓷器运输路线和文化特色，并现场参观了位于新华联铜官窑古镇的 “黑石号”复原船。
“‘黑石号’是一艘尖底、尖头、尖尾的阿拉伯缝合木帆船。” 廖军令介绍了“黑石号”的特点。他表示，“黑石号”原船建造不用一颗螺丝钉，船体以大约十万多米长度的椰纤绳索将所有船板缝合拼接而成，其中每一针每一线都恰到好处，过松会形成缝隙导致船只进水下沉，过紧则可能使绳索容易被这段。用于造船的木材属于稀有树种，这类木材非常坚实沉重。建造整艘船总共需要18吨以上的木材。船帆则采用了传统厚重帆布。
廖军令说，“黑石号”复原船设计主要以已打捞的阿拉伯“黑石号”缝合木帆船为复原基础，并适当参考了新加坡圣淘沙海事博物馆的“马斯喀特宝石号”仿古船为参照，并结合阿拉伯本土建造缝合船的特殊工艺，按照1:1的比例进行复制，长度为18米，用于长沙铜官窑文化广场的景观船展示。为了使“黑石号”复原船能够长期保存，传统制作依旧采用中国传统的船钉制造工艺。
“为了适应航海，中国造就了四大船型。”顿贺教授说，古代海域，中国人把长江口以北称北洋，长江口以南称南洋，文莱往西称西洋，文莱以东称东洋。不同海域，中国的造船师与航海家发明使用了不同船型，形成了古代四大优秀船型。这就是福船、广船、沙船和浙船。除了沙船外，其余都属于海船，可满足远距离航海需要。
1998年，在印尼勿里洞岛附近的爪哇海域，德国打捞队发现一艘古代阿拉伯沉船，命名为“黑石号”。经过持续近一年的打捞，在沉船内共发现67000多件唐代琳琅满目的器物，其中长沙铜官窑瓷器达57500余件，占总数量的85%。在“黑石号”沉船装载的瓷器中，其中有一件长沙窑瓷碗有“宝历二年七月十六日”的刻文，“宝历”为唐敬宗年号，故沉船年代被确认为9世纪中叶。另有一件书有“湖南道草市石渚盂子有明樊家记”的题记碗，“石渚”为望城铜官街道石渚湖片，该地名至今仍在沿用。“黑石号”的惊世发现，证明了长沙铜官窑是中晚唐海上丝绸之路兴盛之时的弄潮儿。
专家们纷纷表示，复原“黑石号”具有重大历史意义，不仅再现了当时长沙铜官窑瓷器穿越惊涛骇浪外销远航的历史情景，也将更好地宣传和推介长沙铜官窑，让更多人来了解这段辉煌历史，并将为望城湘江古镇群“二次创业”和全域旅游发展作出更大贡献。
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