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提高了充电基础设施运营商的盈利能力服务能力方面，比如40kw的充电桩一天的服务能力是10辆车，而350kw的直流大功率快充桩，一天就能服务80辆车。盈利能力方面，比如某国产纯电动乘用车的装载电量为30kwh，充电倍率为3c，以北京服务费0.8元/kwh为例，40kw的充电桩1小时所赚取的充电服务费为30×0.8元×3（20分钟充满，一小时可以充3辆车）=72元，而将来的电动汽车搭载的电量为100kwh，充电倍率为4c（未来可能达到6c），350kw的充电桩1小时所能赚取的充电服务费为100×0.8元×4（15分钟充满，一小时可以充4辆车）=320元。因此，当前普遍亏损的充电基础设施运营商对于大功率充电是迫切需要的。
宋ev300自4月17日上市以来备受关注，订单持续走高，一个月时间便突破2000台订单。作为比亚迪shou款纯电suv，宋ev300具备续航高、空间大、动力强、加速快的优势，同时还拥有全景影像、全景天窗、carpad车载系统等丰富配置。据悉宋ev300将在本月月底进入北京地补目录，小编在第1时间对该车进行了长测。
不改变用车习惯，提高消费者购买欲望我们都知道，普通燃油车（我们这里以乘用车为例），加满一箱油大概需要10-15分钟，而目前，我国纯电动乘用车用的直流快充桩充电功率为40-60kw，实际充电时间普遍大于1小时，即便是特斯拉的超级充电站也需要30分钟，这让驾车者的体验感大大折扣。而大功率充电（假设350kw）几乎可以实现与加油相同的用户体验，有助于打消客户的充电顾虑，增加购买信心。
对动力电池包的基本安全要求按照国家有关标准，对6m以上客车的车载电池包，要求配置自动灭火器总成。当然从技术上，对车载动力电池包的基本要求是，其技术指标稳定性要好、他自己不出现质量问题。在出现极端情况下，也不能出现短路、过热、不能起火，更不能出现爆炸。如果出现了以上情景，必须在相当短的时间里，把安全事故的危险降到z低，必须确保人员的安全。五、技术上对电池包安全措施(总成件)的要求

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