挖泥船在清淤工程中的实际应用
挖泥船施工前，疏浚工程的河道在两边开挖控制线，两侧的布局了一个固定开行的河流，以确保河道中心线偏移设置用不同的颜色醒目，彩旗，每节控制桩值不超过设计要求。在扭曲的架杆安装水表，控制深度，随时观察和调整疏浚深度。
做河道疏浚工程方法，确定方向：流动的方向上的挖泥船工作效率的影响进行了分析，施工过程中进行了顺，逆流开挖试验结果表明，下游开挖挖泥船的效率较低，包括沙约7 ％-10％（体积比，下同），和高效率的回流开挖，沉积物高达10％至12％，最多至17％。而在下游开挖，由于水的压力，输水管道泥很容易弯曲，在一定程度上影响施工;因此，在开挖时，有经验的师傅都是从上游开挖，千万不要走错了误区。
对边坡疏浚工程方法：阶梯开挖方法，自然的形式暴跌坡，坡比接近1:4到1:6之间所欠设计开挖边坡1:5，根据技术规格疏浚，同时对地形的改变应用要灵活，这里是不能太死脑筋的按照 大的河流河道呢，需要比较大型的挖泥船。但是小地方合适的选择那是更多的。小型的挖泥船，重量轻，结构紧凑，转动灵活，转身来回，方便快捷，对于疏浚工程的大小来说，合理的分配挖泥船才是有效益与效率的。
绞吸式挖泥船液压设计时是有许多要点的，今天就为大家简单介绍一下：
1）油箱必须有足够大的容积。一方面尽可能地满足散热的要求，另一方面在液压系统停止工作时应能容纳系统中的所有工作介质；而工作时又能保持适当的液位。
2）吸油管及回油管应插入液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡。管口与箱底、箱壁距离一般不小于管径的3倍。吸油管可安装100μm左右的网式或线隙式过滤器，安装位置要便于装卸和清洗过滤器。回油管口要斜切45°角并面向箱壁，以防止回油冲击油箱底部的沉积物，同时也有利于散热。
3）吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板，以加大液流循环的途径，这样能提高散热、分离空气及沉淀杂质的效果。隔板高度为液面高度的2/3～3/4。
4）为了保持油液清洁，油箱应有周边密封的盖板，盖板上装有空气过滤器，注油及通气一般都由一个空气过滤器来完成。为便于放油和清理，箱底要有一定的斜度，并在低处设置放油阀。对于不易开盖的油箱，要设置清洗孔，以便于油箱内部的清理。
5）油箱底部应距地面150mm以上，以便于搬运、放油和散热。在油箱的适当位置要设吊耳，以便吊运，还要设置液位计，以监视液位。
6）对油箱内表面的防腐处理要给予充分的注意。常用的方法有：
① 酸洗后磷化。适用于所有介质，但受酸洗磷化槽限制，油箱不能太大。
② 喷丸后直接涂防锈油。适用于一般矿物油和合成液压油，不适合含水液压液。因不受处理条件限制，大型油箱较多采用此方法。
③ 喷砂后热喷涂氧化铝。适用于除水-乙二醇外的所有介质。
④ 喷砂后进行喷塑。适用于所有介质。但受烘干设备限制，油箱不能过大。
考虑油箱内表面的防腐处理时，不但要顾及与介质的相容性，还要考虑处理后的可加工性、制造到投入使用之间的时间间隔以及经济性，条件允许时采用不锈钢制油箱无疑是好的选择。
带台车绞吸式挖泥船
挖泥船的使用：
挖泥船可以单独使用，也可以配合其他排沙设施共同工作。
单独使用时，船所在处的水层不宜过深过钱，一般为0.8到0.5米较适当。吸泥时，用起重超调节吸泥管的俯角，即可调节吸泥纯度，并随时潜六筒绞车前后左右移动船体，变换吸泥位置。挖细泥时，勿使用喷水管，当尾矿沉积、密实，吸泥管吸泥困难时，则需要开启喷水管喷水造浆。
挖泥船不宜在下属区域挖泥：
（1）曾经出现过落水洞群，已经用尾矿覆盖堵漏的区域；
（2）尾矿坝附近堆积坝坝基区域；
（3）尾矿库周围沉沙防漏的地段。
下面为大家介绍一下挖泥船能够保证集成块的稳定性：
挖泥船建造的时候一般都是采用集成块进行连接设备的，在进行液压设备安装的时候，我们必须采用集成块，对液压设备进行安装，这样的好处是可以连接紧凑。在进行安装和维修的时候方便进行，而且这样安装的话，可以保证大型挖沙船在运转的时候稳定，震动小。通过上述的描述我们可以看出设备的集成化安装的优势是很明显的。
我们采用的集成块的材料一般都是铸铁或者是锻钢之类的材料，这样能够保证设备的安全，其实铸钢和锻钢的使用时在不同的情况下使用的，锻钢的使用是在震动很强的地方进行安装的，而铸铁的使用是在低压固定的设备上进行使用的，一般加工成正方体以及长方体。 还有就是一些结构简单的设备，他们的安装设备比较少，所以我们很多设备安装在一个集成块上面。如果液压设备复杂的话，那么我们就需要采取多个集成块进行安装。 如果在安装的时出现集成块的叠积，我们就需要在集成块上面打上洞，这样才可以保证安装时候的稳定。
常见的挖泥船施工工艺有哪些：
挖泥船在进行水下施工之前，首先会检测一下水下的土质条件如何，再根据水下的环境情况进行不同的施工方式。水下的环境有各种各样，但我们挖泥船的施工工艺主要有4种，下面我们来简单介绍一下：
1，水下土质比较坚硬。泥土的硬度大。含水少。这种土质我们的重点就要放在绞刀的制动压力和速度上，挖泥船在进行挖泥的施工工作时，用力最多，最直接与泥土接触的就是挖泥船的绞刀，所以一般都是采用单层挖泥面要薄施工工艺。
2，水下是沙土。沙土的土质比较松散。而且颗粒比较大。我们在进行挖沙时，一定要注意挖掘的厚度。速度和前移动的步距不能太大，由于沙土比较松散，所以有时对挖掘的厚度，移动的速度等把握不太精准。这就很容易造成堵塞挖泥管的情况。
3，硬塑性粘土，这种土质粘度比较强，容易粘在绞刀上，对施工造成一定的困难，这个时候我们就要经常将绞刀抬起来进行检查，看是否有被粘上。
4，流沙，就是一种流动的沙子。流动的速度很快，这就需要我们的挖泥船快速的移动。
怎样控制绞吸式挖泥船的疏浚超宽：
这个先得说明一下，一般挖泥船的驾驶换向（左右来回摆）的时候，都会超出计划线1到2米左右，不然的话会越挖越窄，超出的着两米会自然塌方形成边坡
你要是想控制超宽的话，一是控制计划线，做计划线的时候把超宽考虑进去，二是跟挖泥船的船长大幅交代超宽是多少，他们就明白了就知道具体怎么挖了
挖泥是门艺术！
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