加工定制是	类型玻璃防雨剂
品牌AIEBS	材质车用尿素生产设备
产地4	型号165
主要成分车用尿素生产设备	保质期三年
执行质量标准120	货号220
颜色分类透明	是否跨境货源是
主要下游平台LAZADA	主要销售地区北美
有可授权的自有品牌是

车用尿素溶液生产设备机器 全新防结晶尿素配方技术厂家出售 柴油车尾气清洁剂配方技术哪家成熟玻璃防雨剂
使用车用尿素对汽车的好处
车用尿素溶液***基本的功能是将汽车尾气中的氮氧化物转化成无害的氮气和水，节能又环保使您的爱车达到国家规定的尾气排放标准。通过scr系统的智能控制，当存储罐内尿素溶液不足的时候，汽车会启动不起来，为了保证车辆的正常行驶，应备有充足的尿素溶液。
  此外选用不同品质的尿素溶液，对车辆的保养也是不同的。当选用的尿素溶液纯度不够，有颗粒物、重金属离子等杂质存在的时候，会对车辆scr系统的喷嘴、过滤器等零部件造成严重损害，带来不必要的经济损失。低品质的尿素溶液如果化学成分不高，存在重金属及其他化学成分的时候，会与催化剂发生化学反应降低尾气转化效果，甚至失去作用。因此，在选用尿素溶液的时候应尽量选用高品质的产品，以控制车辆的保养成本。柴油货车国五排放标准一度像“狼来了”里的“狼”，几次说要来，都没来。但谁要认为，2017年1月1日还和以前几次一样，那就大错特错了。这次，“狼”真的要来了。对大限，企业都表示产品、技术“无压力”，售后服务保障还要加强。市场上的假国四车似乎仍未绝迹，政府主管部门还要加强监管。一直让人揪心的油品、尿素问题已很大程度得到解决，但尚未完全解决。
在2017年1月1日国五标准全面实施之际，请问，相关各方一切都准备好了么？
■ 千呼万唤始出来的“国五”
柴油货车国四排放标准原定于2011年1月1日起施行，但2010年12月21日环保部将3.5吨以上的柴油车国四标准执行时间推迟一年，即到2012年1月1日实施。但由于油品质量等原因导致实施国四标准的时间再度推迟，到2013年7月1日正式实施。但在实施前夕，新出国五车辆，环保部就国四国五实施时间又与工信部和中国汽车行业协会达成一致，将原定于2013年7月1日正式实施的重型柴油车国五排放标准再度推迟。
■ 挑战依然存在 
产品在技术上能满足国四要求，并不代表市场上就没有假国四车了。由于成本上的考虑和库存车的压力，假国四车仍有生存的空间。
2014年8月15日，工信部发布《关于印发新生产机动车环保达标监管工作方案的通知》，决定在全国范围内联合开展新生产机动车环保达标监督检查工作。通知要求：建立机动车环保达标联合监管工作机制，严格实施国家机动车排放标准。坚持专项整治和日常监管相结合，以中、重型柴油车为重点，在新车检测、生产、销售、注册登记等环节开展联合执法，坚决打击制造、销售环保不达标机动车的违法行为，减少机动车污染排放。
  在此之后，不断有假国四车销售、上牌的事件曝出。2014年12月，湖北某卡车市场仍有经销商销售假国四车被媒体曝光，经销商面对摄像机无奈地说：“没办法，库存车无法消化。”
 除了社会关注的假国四车外，油品和尿素一直是实施国四标准的障碍，也是国四一度推迟实施的原因。2015年1月1日后，油品问题在国内大部分地区获得解决，但全部解决估计还要到今年年中。
   尿素问题比油品还要滞后一些，金美途发现，河南省、山东省的一些地区还不能完全保证尿素供应，一些卡车用户面临不知道哪里可以加到尿素的尴尬。一位尿素溶液专家表示，市场上的车用尿素溶液质量良莠不齐，他就曾见过90%的成分是自来水的假尿素。假尿素横行市场，使得一些国四车发动机不同程度损坏。“一位用户告诉我，他买国四车前***担心油品不达标损坏发动机，没想到损坏他的车的罪魁祸首竟是尿素。这令他懊恼不已。”这位专家说。
■ 应对措施逐步落实
2014年10月30日，国家发改委发布通告称，为落实《大气污染防治行动计划》，强化机动车污染防治，国家发改委联合环保部、科技部、工信部、公安部、财政部、住建部、交通运输部、商务部、工商总局、质检总局、能源局等部门编制了《加强“车、油、路”统筹，加快推进机动车污染综合防治方案》。方案以加快淘汰黄标车和老旧车、加快油品质量升级、加强城市交通管理为主要目标。
  该通告发布后，油品问题加速解决。近日，金美途从山东省发改委获悉，菏泽市自2014年10月30日柴油升级置换工作启动以来，全市各加油站进入油品置换过渡期。菏泽市131个柴油地罐中，已有90%的油罐置换完毕。2015年1月1日前，全市柴油车将全面用上满足国四排放标准的柴油。德州市按照车用柴油质量升级的要求，现已置换完毕20多座加油站。2015年1月1日前国四柴油仍不能保证供应的地区也会加速落实这项工作，从全国范围来看，油品已能支撑国四升级。
尿素问题也在加速解决中。2014年12月2日，在推动内燃机节能减排和可持续发展工作会议上，车用尿素水溶液（cgt）标识标志正式上线发布，这意味着继欧洲的“adblue”、美国的“def”之后，中国也有了自己的车用尿素溶液认证标志。cgt的发布也在一定程度上破解了我国重型柴油车国四排放标准全面实施之后，尿素供应企业良莠不齐的难题，能有效规范国内车用尿素溶液市场，使车用尿素生产企业的市场管理逐渐步入正轨，为我国车用尿素市场转型带来转机。
2015年，仅占机动车总量12.6%的柴油车，其氮氧化物（372万吨）和颗粒物（53.6万吨）排放量分别占全国机动车排放总量的69%和99%以上。
金美途表示，虽然国家实行的机动车污染物排放标准不断升级，黄标车和老旧车辆淘汰工作也逐步收紧，但柴油车的氮氧化物和颗粒物超标排放问题仍十分严重。
“近日重污染天气期间，环境保护部和北京市环保局在进京路口开展联合检查，发现一半以上进京或过境的外地重型车辆无法达到绿标车排放水平（国三排放标准以上）。”在去年年末召开的全国政协人口资源环境委员会大气污染防治座谈会上，全国政协委员、环境保护部大气环境管理司司长介绍到，“相当部分车辆没有正常添加车用尿素溶液，氮氧化物排放依旧很高，甚至超过国二排放水平的黄标车。”
所言的“没有正常添加车用尿素”，指的是车辆的“scr尿素催化还原后处理系统”未完全起到作用。据金美途介绍，目前，车用柴油机的主要排放物是pm（颗粒状物质）和nox（氮氧化物）。为了应对国四排放标准中降低氮氧化物的排放要求，我国主要采用scr可选择催化还原的技术路线降低氮氧化物的排放。scr系统的工作原理是将还原剂喷入排气管，排气管中的氮氧化物在催化剂的作用下与还原剂反应，被还原成氨气和水排出，氮氧化物的排放就被相应的降低了。
金美途表示，目前，scr系统采用的还原剂是尿素，但尿素是消耗品，需要不断添加。
“非常直接的问题是，尿素的添加完全用来环保，用来降低氮氧化物的排放，加不加和发动机的工作并没有关系。用户用车挣钱，同时又承担着环保的社会责任，喷了尿素之后增加了用户5%的运行成本，这要用户自己承担。”金美途表示，这也导致一些用户为了追求经济利益，采取了屏蔽scr系统的方式，达到少加或不加车用尿素的目的。
“柴油车改尿素排温，降低尿素使用量，屏蔽尿素装置。安装简单方便，适用任何柴油车。”在某电商平台上，一家北京的网店在介绍一款尿素屏蔽装置时这样写道。
“通过把这个产品安装到柴油车的氮氧传感器上，可以提高传感器温度，从而达到少烧尿素的效果，尿素使用量可以降低到原来的30%。”该网店的客服表示，该产品的售价仅为150元，并且可以通过电话提供安装指导，安装非常方便。同时，该商家表示，车辆年检时只要将该装置取下即可，年检设备没有办法查出问题。
一般情况有些人会通过屏蔽尿素溶液来减少购买使用尿素溶液的成本。常见的就是通过刷ecu或者在车辆上面加装模拟器，改变信号欺骗行车电脑，从而达到减少尿素溶液喷射的目的。
另外一种更为廉价的方式就是在后处理器的传感器上加上一个成本仅为10块以内的螺丝，就能实现国四车辆尿素少喷射甚至不喷射。看似节约了不少的尿素成本，然而后期的维修费用可能吓死人。
从25元到60元不等的车用尿素传感器接头，到几百元不等的柴油电喷节约尿素外挂，再到千元左右的“scr尿素救援器”，在该电商平台上，目前仍可以搜索到多种类型的用于完全屏蔽尿素催化还原后处理系统或减少尿素使用量的产品。一位柴油车维修技师向笔者直言，目前柴油车的尿素催化还原后处理系统的屏蔽较为容易，一些车辆维修点就可以提供屏蔽服务。
值得注意的是，为保证车辆在使用过程中稳定达到排放限值要求，根据规定，所有满足国四排放标准的车辆必须安装车载诊断系统（obd）。汽车上装载了obd系统以后，obd系统将根据发动机的工作状况随时监测汽车排放的尾气是否超标，超标时即发出警示。
“根据我们掌握的资料，我国有相当多的obd系统并未起作用。”金美途直言，“目前，比较来看，欧洲已经实施了obd二代。不光提供后处理系统出故障报警功能，在检测到汽车尾气排放超标后，obd二代在规定的时间内会把输出扭矩减到30%，并且停车后就不能再启动。”
随着柴油车排放标准从国三提高到国四，尾气达标排放则需要使用选择性催化还原(scr)等技术来实现。利用车用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理，将氮氧化物转化为无害的氮和水。国四柴油车在使用过程中，尿素使用量为燃油消耗量的3%~5%，每台国四标准的重型卡车每年消耗车用尿素约2吨。然而实际上，很多车主为了追求经济利益，采取了屏蔽scr系统、加水等方式，达到少加或不加车用尿素的目的。
2017年2月26日，央视新闻频道在新闻直播间报道中提到，石家庄市每天运输车辆大约3.8万辆次，运煤车占90%以上，大量柴油车虽有尿素处理装置，但正常使用率不足10%，目前还没有部门对柴油车治理设施正常使用进行监管。
对于终端市场出现此类现象，与车用尿素相关的企业是如何看待的呢？
为此，联系到了车用尿素生产商——金美途汽车用品有限公司，据金美途相关人员介绍：目前，有很多车主通过骗过obd监控，使得车辆对scr系统中尿素耗尽不限功率，这样一来看似减少了很多麻烦，但是由于国四发动机为了降低pm排放而偏向充分燃烧，尾气中nox排放不仅不会降低还会升高，尾气污染甚至超过国三车辆。
“另外，scr系统长期不工作会导致scr系统内残留的车用尿素溶液结晶堵塞管道及喷嘴，又因为长期缺乏液体的浸泡使scr系统各零部件的寿命降低甚至损坏，催化剂失去催化作用，更换scr系统零部件的费用要远远高于正常使用车用尿素的费用，反而加重车主的成本。所以，国五的卡车用户应该通过正规的购买渠道，购买金美途等大品牌的合格车用尿素，并且持续使用。这样才能实现成本、环保双‘丰收’。”金美途相关人员说。
针对不使用尿素处理装置的现象，康明斯则采用技术手段来杜绝。康明斯中国相关人员表示：自2015年国内开始全面执行国四排放标准以来，商用车有了更严格的环保标准，重卡要通过scr技术来满足排放法规。而对于选择康明斯发动机但想侥幸不加车用尿素的终端用户，康明斯则会采取限扭的技术手段来强制用户添加车用尿素。
“如果发动机出现限扭的情况，用户必须到定点维修站去清除故障码，这样一来，不仅浪费了时间去维修，***终还是要添加车用尿素从根源上解决问题，得不偿失。自进入中国市场以来，康明斯除积极开发并生产低排放环保动力产品外，也始终致力于国内的环保技术工作。”康明斯中国相关人员告诉金美途
全国自2017年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车(客车和公交、环卫、邮政用途)，须符合国五标准要求。全国自2017年7月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的柴油汽油车须符合国五标准要求。自2018年1月1日起，我国所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，须符合国五标准，金美途在此呼吁广大用户，在购买车用尿素时，要通过正规渠道购买合格产品，这样既能更好的保护尿素处理装置和发动机也能为祖国的一片蓝天做出贡献。

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