烟台半钢轮胎花纹愈深，则花纹块接地弹性变形量愈大，由半钢轮胎弹性迟滞损失形成的滚动阻力也将随之增加。较深的花纹不利于轮胎散热，使烟台半钢轮胎（汪经理、）胎温上升加快，花纹根部因受力严惩而易撕裂、脱落等。花纹过浅不仅影响其贮水、排水能力，容易产生影响行驶安全的“滑水现象”，并使光胎面轮胎易打滑的弊端凸现出来，从而使汽车性能变坏。（汪经理、）
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因此，胎纹过深过浅都不好。胎面在使用中花纹将越变越小。为了确保花纹作用的有效性，世界各国都对轮胎花纹磨损极限制定了明确的法规。并在烟台半钢轮胎（汪经理、）胎肩沿圆周的若干等份处模刻轮胎磨耗极限警报标记。当花纹块凸面磨损距离到花纹沟槽底部约1.6mm时，标记处的花纹已被磨平，将显露出窄横条状的光胎面，借此警示驾驶员，该轮胎已到了必须更换的时候了。
半钢轮胎胎面花纹深度磨损极限(mm) 　　 国家 轿车 货、客车 　　 美国 ≥1.6 ≥2.0 　　 西欧 ≥1.0 ≥2.0 　　 日本 ≥1.6 ≥3.2 　　 中国 ≥1.6 ≥2.0
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