出厂日期出厂日期1440	使用年限使用年限6346
产地产地2377	成新1
品牌品牌3450

政策红利推动产业快速发展
政策红利推动产业快速发展
1、黄标车淘汰政策：要求2014年底前，淘汰黄标车和老旧车600万辆。到2015年底，全国淘汰2005年前注册营运的黄标车；而到2017年，全国范围黄标车基本淘汰。目前，各地区都纷纷出台补贴政策，加大黄标车淘汰力度。截止2013年底，我国共有黄标车1300万辆，根据该行动方案，测算2015-2017年黄标车将分别淘汰400、250、150万辆。受益于此，2014年全国报废汽车合法回收拆解量达到165万辆，较2012年增长175%，实际回收率约为23%，较2012年提升11个百分点。
2、增值税退税政策：2015年7月，我国对报废汽车拆解产生的有色金属及废钢实施30%的增值税返还政策。按目前资源品价格计算，单车资源品销售收入约为2000元/辆，则退税金额约100元/辆；以行业单车净利为500元/辆估算，则可一次性提升汽车拆解企业盈利水平20%。由于目前大宗商品价格处于较低水平，造成退税金额较小、合法拆解企业回收车辆时相对黑户无竞争优势，因此我们认为未来退税比例有望提升至50%，届时合法企业回收将进一步放量，盈利能力亦将提升。
在产业园车间看到，工作人员正在安装调试流水线。废旧轮胎进入这条全长100多米的加工流水线就能“改头换面”。第1道工序是被切割，轮胎的胎面、胎体和子口圈被分割开来，钢丝骨架被抽取。继续向前，根据含胶量的不同，胎面、胎体等分别被切割、研磨成细小的胶粉，同时分离出残存的钢丝和纤维。而且生产过程也不会对周围环境发生污染。苏州年处置规模大的废旧轮胎深加工流水线已在甪直再生资源产业园安装调试。重庆汽车报废废旧轮胎经过加工也能变成有“黑色黄金”之誉的橡胶粉。
   据介绍，苏州每年产生的废旧轮胎总量在300万只以上，总重量约5万吨。但苏州现有的废旧轮胎处理能力远远无法满足需求，不少废旧轮胎被贩卖到了外地，甚至有一部分被焚烧，污染环境。“对废旧物资利用的高境界是'吃干榨净'，其实轮胎中所含的大量胶粉是重要的工业原料，提取出来后，能够用于再生胶、路用胶粉改性沥青、橡胶地砖、轮胎添加剂等的生产。”工作人员说。
   废旧轮胎加工流水线是甪直再生资源产业园引进的首条废旧物资加工流水线。这一产业园总投资4.87亿元，据介绍。将于今年8月完成建设，产业园集交易、加工、仓储、物流和科研于一体，对各类再生资源的年处置能力超越60万吨。该流水线通过国际招标从台湾地区引进，据悉。生产过程采用全封闭自动化连续作业，极大降低了扬尘和噪音。这台机器全程采用物理常温处置，不发生化学反应，切割轮胎时就跟切豆腐一样。工作人员告诉记者，该流水线的年处理量为5万吨废旧轮胎，每年提取胶粉3.5万吨，年产值超越1.2亿元。
所谓报废车就是达到一定使用年限，或因其他原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣、且无法修复、依照政府规定强制报废的车辆。
黄标车：指排放水平低于国一排放标准的汽油车和国三排放标准的柴油车。
报废车：指达到一定使用年限，或因其他原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣、且无法修复、依照政府规定强制报废的车辆。
黄标车识别方法
1.2000年7月1日前登记注册，燃料种类为汽油或燃气的微、小型载客汽车和微型货车。
2.2001年10月1日前登记注册，燃料种类为汽油或燃气的轻型货车。
3.2003年7月1日前登记注册的，燃料种类为汽油的中、重型载货汽车（包含半挂牵引车）和中、大型载客汽车。
4.2001年9月1日前登记注册，燃料种类为燃气的中、重型载货汽车（包含半挂牵引车）和中、大型载客汽车。
5.2008年7月1日前登记注册，燃料种类为柴油的微、小型载客汽车。
6.2009年7月1日前登记注册，燃料种类为柴油的微、轻型载货汽车。
7.2008年7月1日前登记注册，燃料种类为柴油的中重型载货汽车（包括半挂牵引车）和中、大型载客汽车。

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重庆三北报废汽车回收有限责任公司
周先生
13413007442
重庆 江北区