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汽车或发动机制造商提供的用户使用手册中说明了该车型或发动机的用油要求，用户应严格按照推荐的规格去选用机油，而不是凭经验在用户使用说明书中向用户提供一个确定的油品规格或选择的范围。如：要求使用sae 5w-40 api sm、sn级别内燃机油或黏度级别选用sae 0w-40，质量级别选用api sl、api sm、及api sn等。在实际选择时应做到：在使用中应优先选用制造商推荐的确定规格或高的规格油品。汽车生产制造商对推荐机油规格的确定均经过完善的发动机台架测试，是针对该型发动机具体工况对机油的要求反复试验后确定的，能为发动机提供贴切的保护；在推荐的范围内，尽可能选用复级黏度机油。如：sae 0w-30、sae 0w-40、sae 5w-40、sae 10w-40、等黏度规格。比较单级黏度机油来说，发动机使用复级黏度机油不仅具有良好的低温起动性，同时还具有优异的高温启动性，即在高温高剪切条件下仍能保持低的油膜厚度。发动机低温起动性能是不受曲轴箱内大量润滑油的黏度影响，而主要受上次停车时残留在汽缸壁上的机油的粘温性影响；复级黏度机油的流动性特别是低温泵送性较单级油更为出色，发动机的低温泵送性是以摇臂来油时间为尺度，即发动机起动后润滑油到达摇臂的时间来表示，如：sae 0w-40，5w40润滑油为1分钟左右，sae10w-40润滑油为2分钟左右，sae15w-40润滑油为4分钟左右，而sae 40单级润滑油则要高于6分钟。若油压一时打不上来就会使发动机产生干摩擦，从而造成发动机超常磨损。
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根据发动机运行工况的特点，即根具负荷和转速选用机油。负荷大、转速低的，例如一些大型推土机、起重机和钻井机等，一般选用黏度较大的润滑油，如：sae 15w-40、sae 20w-50、sae 40、等，此类发动机使用的润滑油，60%以上的用量为复级黏度油品，其余部分可有限度地选用单级黏度油品；负荷轻、转速高的，如轿车、suv、小型动力设备等，一般选用黏度小些的润滑油，主要是复级黏度润滑油，如：sae 0w-30、sae 0w-40、 sae 5w-40、sae 5w-50、sae 10w-40、等，对此类发动机使用的润滑油，绝大部分用量为复级黏度油品。这主要是为了保持摩擦面有足够的油膜厚度，且摩擦阻力小，节省燃料。
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正确地选用润滑油，配合定期的保养，可提高发动机的功能及延长使用寿命。特别是现代的汽油和柴油发动机，操作温度高，负荷大，使用频繁，所以对润滑油的要求也越严苛；正确地选用适合的润滑油，可减免发动机的及故障。润滑油品特性各异，在某特定温度使用的油，可能不适用于另一温度，适合汽油发动机或许不适于柴油发动机，一般发动机用润滑油对涡轮增压发动机并不适合，甚至不同的润滑油虽然同时适合於发动机使用，但是所影晌的耗油性、燃油节约性、抗磨性、低温起动性等效果则不同。至於润滑油的维护与换油方面，要正确地选择用油，但即使是好的润滑油，如果不定期换油，也无法显现其效果；甚至滤油器、空气滤清器、pcv(曲轴箱换气装置)，若不随时保持适度的清净，良好的润滑油也无法发挥应有的效果；同时油量不足也是一项重要的因素。发动机出现问题的原因非常复杂，先不应怀疑新更换的高品质润滑油，而是应作全面的检查，以确定真正的原因所在（如送到专业修理厂检查）。因为如果是新更换的xx品牌润滑油的问题，则不是一辆、几辆车，而是数以万计的汽车都会出现问题。机油灯亮的可能原因：机油灯亮表示机油压力低、机油液面过低、润滑油已消耗、密封问题，导致润滑油泄漏、机油粘度过低、使用时间过长、燃料油稀释、冷却水稀释、发动机过热、机油温度过高，由于发动机过热、机油滤芯器阻塞、接管或油道漏油、机油压力传感器、压力表故障、某些电脑控制的高档车辆，电脑记忆，需要手动清零、电路故障、机油泵磨损导致润滑油回流、轴瓦间隙过大（磨损），导致润滑油回流、劣质机油、其它原因。
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