什么是发动机的克星？
答：１、磨损：柴机油质量不良可造成严重磨损，供油系统故障（如油道堵塞、油泵损坏等），也会造成磨损。磨损的结果会使发动机需要维修。
２、腐蚀：劣质柴机油自身具有腐蚀性。劣质柴机油使用时间过长也会产生酸性物质腐蚀发动机
，所以换油期必须在酸性物质产生之前进行。
３、沉积物：质量较差的柴机油功能较差，极易留下油泥、积炭、漆膜等沉积物。油泥过多会使发动机散热变差，气门导管磨损、油道堵塞、漆膜会使发动机温度升高，积炭过多会使活塞卡死造成拉缸，增压柴机油，活塞项部积炭会使活塞过热而发生爆燃等现象。
单级柴机油和多级柴机油有何差别？
答：柴机油的粘度对于引擎的润滑分配制度非常重要的。与粘度的着密不可分之关系的就是温度。我们在决定引擎柴机油的粘度时，都会考滤到在低温和高温两种不同的环境。当引擎在低温时（也就是冷车时），我们需要具有较底粘度的柴机油来润滑，因为粘度太高、因流动性能变差而有润滑不足之现象。反之当引擎达到高温时（也就是热车时），我们需要具有较高粘度的柴机油来润滑和保护，5w柴机油，因为此时粘度太低油膜容易破裂造成引擎的磨损。所以，单级柴机油或许在低温时可以满足需求，但随着引擎的运转，温度渐渐升高时，普宁柴机油，它的粘度也会不断降低因而无法达到润滑作用。反之，若仅顾虑到高温时粘度，也会无法满足低温环境，但是，优质柴机油，多级柴机油却不同，虽然在宽广的温度变化范围领域里，它的粘度变化率却不是很大，在低温时不会太厚，高温时又不会太薄，使引擎能够得到充分的润滑和保护。
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